SU1411231A1

SU1411231A1 - Trolley conveyer

Info

Publication number: SU1411231A1
Application number: SU864119830A
Authority: SU
Inventors: Генадий Владимирович Супоненков; Игорь Николаевич Мальцев; Николай Евменович Шамайденко
Original assignee: Предприятие П/Я А-7690
Priority date: 1986-06-23
Filing date: 1986-06-23
Publication date: 1988-07-23

Abstract

Изобретение относитс к пром. транспорту. Цель изобретени - повышение надежности перемещени на тележках (Т) незакрепленных грузов за счет плавности остановки и трогани Т с места. Установленные на направл ющих пут х 3 Т 4 снабжены выступом 5 на нижней нерабочей поверхности и упором. Последний выполнен в виде планки (П) 6, взаимодействующей с опирающейс на неподвижную дорожку 2 приводной т говой цепью (Ц) 1 н шар- - нирно св занной с концами рычагов 7. Другими концами рычаги 7 размещены на Т 4, образу в плоскости, параллельной направлению перемещени Ц 1, параллелограмм. При этом П 6 подпружинена пружиной 8 относительно Т 4 в направлении перемещени Ц 1. Ограничитель продольного перемещени Т 4 относительно П 6 выполнен в виде скобы 9, взаимодействующей с выступом 5 Т 4. В местах останова Т 4 установлены выдвижные фиксаторы 10. Дл перемещени Т 4 на соседнюю позицию фиксатор 10 опускают, П 6 под действием пружины 8 перемещаетс вперед по ходу Ц 1, рычаги 7 поворачиваютс , что приводит к взаимодействию П 6 с Ц 1. При заклинивании П 6 между Т 4 и Ц 1 толкающее усилие через рычаги 7 передаетс на Т 4. Последн пере- мещаетсуг по пут м 3. 1 ил. ю СЛThe invention relates to prom. transport. The purpose of the invention is to improve the reliability of movement on carts (T) of loose cargo due to the smooth stopping and moving T from the place. Mounted on the guide tracks, the x 3 T 4 is provided with a protrusion 5 on the lower non-working surface and an abutment. The latter is made in the form of a strip (P) 6, interacting with a driving traction chain (C) 1 n which is supported by a fixed track 2 and has a n-spherical link with the ends of the levers 7. At the other ends, the levers 7 are placed on T 4, forming in the plane parallel to the direction of movement of C 1, parallelogram. At that, П 6 is spring-loaded by spring 8 relative to T 4 in the direction of movement C 1. The longitudinal movement limiter T 4 relative to P 6 is made in the form of a clamp 9 interacting with a protrusion 5 T 4. Retractable clips 10 are installed at the stops T 4. 4, the retainer 10 is lowered to the next position, P 6 is moved forward along the action of the spring 8 by C 1, the levers 7 are rotated, which leads to the interaction of P 6 with C 1. When P 6 is jammed between T 4 and C 1, the pushing force through levers 7 is transmitted on T 4. Last moving Tsuga on paths 3. 1-yl. YO SL

Description

№-, В С1 В Q --JH No.-, C1 C1 Q --JH

: .Т - - / , : .T - - /,

«ь"S

1 14112311 1411231

относитс к промьшленпр ст неrefers to industrial

ному транспорту, а именно к тележеч- ным KOHBefiepaM толкающего типа дл транспортировани и обработки изделий .transport, namely, push-type carriage KOHBefiepaM for transporting and processing products.

Цель изобретени - повышение надежности перемещени на тележках незакрепленных грузов за счет плавности остановки и трогани тележек с местаThe purpose of the invention is to improve the reliability of movement of loose goods on carts due to the smooth stopping and moving of carts

На Чертеже изображен тележечный конвейер.The drawing shows a carriage conveyor.

Конвейер содержит приводную т говую цепь 15 опирающуюс на неподвижную дорожку 2, направл ющие пути 3, расположенные на них тележки А, кажда из которых снабжена выступом 5 на нижней нерабочей поверхности и упором 5 выполненным в виде планки 6, установленной с возможностью взаимодействи с цепью I и шарнирно св занной с концами рычагов 7., шарнирно размещенных другими концами на тележке 4, образу в плоскости, параллельной направлению перемещени цепи параллелограмм, при этом планка 6 св зана пружиной 8 с тележкой 4 и снабжена ограничителем продольного перемещени тележки относительно планки, выпол-ненным в виде скобы 9 |установленной с возможностью взаимо- цействи с выступом 5 тележки 4. бланки 6 подпружинена относительно тележки в направлении перемещени приводной т говой цепи- . I В Местах останова тележек уста- овлены выдвижные фиксаторы 10. i Конвейер работает следующим обра- Ьом.The conveyor includes a driving traction chain 15 supported on a fixed track 2, guiding tracks 3, trolleys A located on them, each of which is provided with a protrusion 5 on the lower non-working surface and an emphasis 5 made in the form of a strip 6 installed with the possibility of interacting with a chain I and pivotally connected with the ends of the levers 7., pivotally placed with the other ends on the carriage 4, forming in a plane parallel to the direction of movement of the parallelogram circuit, while the bar 6 is connected by a spring 8 to the carriage 4 and is provided with a stop rodolnogo movement relative to the trolley rails, vypol-nennym a bracket 9 | installed with the possibility of interaction with the projection 5 tseystvi trolley 4. blanks 6 relative to the bogie spring-loaded in the direction of travel of the traction drive tsepi-. I At the stopping points of the trolleys, retractable locks 10 are installed. I The conveyor is operated as follows.

Приводна т гова цепь 1 переме- 1цаетс по -неподвижным дорожкам 2, те Лежки 4 удерживаютс на позици х ос Панова фиксаторами 10, взаимодейст )&у с планками 6.The drive chain 1 moves along fixed tracks 2, those of the Beds 4 are held at the positions of the Panova axis with the clips 10, interacting) with the strips 6.

При необходимости перемещени те Лежки на соседнюю позицию фиксатор 1 Опускаетс и планка 6 под действием йружины 8 перемещаетс вперед по хоДу цепи 1, поворачива рычаги 7, чтоIf it is necessary to move the Beds to the next position, the latch 1 is lowered and the bar 6 under the action of the spring 8 moves forward along the chain 1, turning the levers 7, which

приводит ее к опусканнгп и взаимодействию с приводной цепью . При дальнейшем взаимодействии планки 6 с цепью 1 происходит заклинивание планкиleads her to lowering and interacting with the drive chain. With further interaction of the strap 6 with the chain 1 strap is jammed

6 между тележкой 4 и цепью 1, Передава через рычаги 7 толкающее усилие на тележку 4, тележка начинает плавно трогатьс и перемещатьс по направл ющим пут м 3. На следующей позиции останова планка 6 упираетс в выдви- ггутый фиксатор 10, тележка 4 под действием сил инерции продоллсает перемещатьс вперед до взаимодействи зыступа 5 со скобой 9 и плавно останавливаетс , при этом между планкой 6 и т г овой цепью 1 образуетс зазор и т гова цепь не взаимодейст вует с планкой 6.6 between the carriage 4 and the chain 1, transferring through the levers 7 the pushing force on the carriage 4, the carriage begins to smoothly move and move along the guideways 3. At the next stop position, the bar 6 abuts against the extended lock 10, carriage 4 under the action of forces the inertia continues to move forward until the interaction of the protrusion 5 with the clamp 9 and smoothly stops, while a gap is formed between the bar 6 and the pulling chain 1 and the pulling chain does not interact with the bar 6.

Claims

Invention Formula

Cart conveyor, including drive chain, fixed

tracks for supporting the driving traction chain on them; guiding tracks arranged on them by Telle with a spring-loaded stop mounted on each of them for interacting with the driving traction chain and retractable clamps placed at the stopping points of the carts, characterized in that in order to improve the reliability of movement of loose goods on carts due to the smooth stopping and moving of carts, each carriage is provided with a protrusion on the lower non-working surface, and the stop is made in the form of a bar with a binder longitudinal movement of the trolley mounted on the upper surface of the rail with the possibility of interaction with the protrusion of the trolley, while the rail is mounted on the trolley by means of parallel pivotally mounted levers and is spring-loaded relative to it in the direction of movement of the drive traction chain.