SU1411184A2 - Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза - Google Patents
Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- SU1411184A2 SU1411184A2 SU874187563A SU4187563A SU1411184A2 SU 1411184 A2 SU1411184 A2 SU 1411184A2 SU 874187563 A SU874187563 A SU 874187563A SU 4187563 A SU4187563 A SU 4187563A SU 1411184 A2 SU1411184 A2 SU 1411184A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- inputs
- input
- trigger
- hundred
- hundred night
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к сигнальным устройствам транспортных средств, в частности к встроенным в автомобиль сигнализаторам включенного состо ни сто ночного тормоза. Цель изобретени - повьшение достоверности контрол состо ни сто ночного тормоза . Устройство содержит конечные выключатели 1 педали сцеплени и конечные выключатели 2 сто ночного тормоза , которые зашунтированы резисторами 3, 4 и соединены с входами триггера 5. Входы триггера 5 также подключены через резисторы 6 и 7 к источнику 8 стабилизированного напр жени . Вход триггера 5 св зан через первый управл емый генератор 9 с первым входом элемента И 10,второй вход которого соединен через линию св зи с конечным выключателем 2 сто ночного тормоза. Входы компараторов - напр жени 11 и 12 соединены соответственно с входами триггера 5, а выходы - с входами элемента ИЛИ 13, выход которо- го св зан через второй управл емый генератор 14 с третьим входом элемента И 10. К входу элемента И 10 подключен индикатор 15. 1 ил. сл
Description
/5
N
; Изобретение относитс к траиспорт tiOMy машиностроению, в частности к автомобильным сигнализаторам включенного состо ни сто ночного тормоза и вл етс усовершенствованием известного устройства по авт„ св. 1310259.
Цель изобретени - повышение достоверности контрол состо ни сто - «очного тормоза.
: На чертеже приведена функциональ- |на схема устройства.
Устройство содержит конечные вы- ключатели 1 (датчики полного хода), установленные у педали сцеплени , с нормально-замкнутым контактом, и ко- |нечные выключатели 2 сто ночного тор |моза с нормально замкнутым контактом контакты которых зашунтированы соот- :ветственно резисторами 3 и 4 и соединены лини ми -св зи с входами триггера 5. Входы последнего также подключены через резисторы 6 и 7 к источнику 8 стабилизированного напр жени Е. Пр мой выход триггера 5 св зан через первый управл емый генератор 9 с первым входом элемента И 10,
второй вход которого соединен через
„
первый управл емый генератор 9с
первым входом элемента И 10, второй вход последнего соединен через линию св зи с конечным выключателем 2 сто ночного тормоза. .Входы компараторов 11 и 12 напр жени с одина- ковыми порогами срабатьгоа ш соединены соответственно с входами триггера 5, а выходы - с входами элемента ИЛИ 13, выход которого св зан через второй управл емьй генератор 14 с третьим входом элемента И 10. К входу- последнего подключен индикатор 15.
Устройство работает следующим образом .
Когда сто ночный уормоз выключен, то сигнал логического О через замкнутые коитакть выключател 2 поступает на вход элемента И 10, поэтому на его выходе тагоке вырабатьгеаетс сигнал логического которым индикатор 15 отк-пючем.
Если включаетс сто ночный тормоз , то контакты выключател 2 размыкаютс и на ,ш вход элемента И 10 поступает сигнал логической 1 разрешанлций прохпжцение выходных им- пульс,ов ynjia в;т г-мъгх генераторов 9 и 14 на индикмтор i3. При этом триггер
5 сохран ет нулевое состо ние, так что логическим О с его вых.ода генератор 9 заторможен и сигнал 1 с его выхода поступает на второй вхрд элемента И 10. При исправных лини х св зи на входы триггера 5 поступают сигналы логической 1, равные по амплитуде 2/3 Е, если номиналы шунтирующих резисторов 3 и 4 выбраны, например , вдвое большит--1И, чем но {иналы резисторов 6 и 7. Этого напр жени (2/3 Е) недостаточно дл срабатьгеа- ш компараторов 11 и 12 и они вырабатывают на выходах логические О. При этом на выходе элемента ИЛИ 13 , вьфабатьтваетс сигнал логического О, которым.генератор 14 заторможен.
поступает на третий вход элемента И 10, На все входы элемента И 10 поступают сигналы логической 1, сигнал 1 с его выхода поступает на И1здика- тор 15, которьй включаетс в непрерывном режиме , оповеща водител о включенном состо нии сто ночного тормоза ..
При трогании с места с невыключенным сто ночным тормозом замыкаютс контакты конечного выключател 1 педали сцеплени , триггер 5 уетанавливаетс в состо ние 1 и возбуждает генератор 9, импульсы которого через элемент И 10 поступают на индикатор 15, который начинает выдавать прерьшистый световой сигнал, например, с частотой следовани 4 Гц, предписьшающий водителю немедленно выключить сто - - ночный тормоз. При необходимости прерывистый световой сигнал -частотой 4 Гц может бьп ь продублирован звуковым сигналом.
При обрыве линии св зи конечного выключател 2 сто ночного тормоза по- тенщ1ал на входе компаратора 11 возрастает до уровн Е стабилизированного напр жени . Компаратор 11 срабатывает и через элемент ИЛИ 13 запускает генератор 14. При этом импульсы генератора 14 поступают через элемент И 10- на индикатор 15, который начинает выдавать, прерьгеистый световой сигнал, например, с частотой 1 Гц, сигнализиру об обрыве линии св зи конечного выключател 2 сто ночного тормоза.
При обрыве, линии св зи конечного выключател 1 педали сцеплени срабатывает компаратор 12, который через
31Д
элемент ИЛИ 13 возбуждает генератор 1. R этом случае при включеш-ти сто ночного тормоза и размыкании контакта выключател 2 разрешаетс прохождение и myльcoв генератора 1А через элемент И 10 на индикатор 15 кото- рьп1 начинает выдавать прерывистый световой сигнал с частотой 1 Гц, сигнализиру об обрыве линии св зи конечного выключател 1 педали сцеплени .
При трогании с места, когда отказала лини св зи конечного выключател 2 сто ночного тормоза, вобужде- ны оба управл емых генератора 9 и 14, и индикатор 15 вьщает модулированный световой сигнал.
Таким образом, только один индикатор используетс дл сигнализации со
Д.
то ни сто ночно1 о тормоза и испрап- ности линий св зи.
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство Дл индикации включени сто ночного тормоза по авт. св. № 1310259, отличающеестем, что, с целью повьшени достоверности контрол состо ни сто ночного тормоза, оно снабжено двум компараторами напр жени , элементом ИЛИ, BTopbiM управл емым генератором и резисторами , шунтирующими конечные выключатели педали сцеплени и сто ночного тормоза, причем входы компараторов соединены соответственно с входами триггера, а выходы - с входами элемента ИЛИ, выход которого св зан через второй управл емьгй генератор с третьим входом элемента И.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874187563A SU1411184A2 (ru) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874187563A SU1411184A2 (ru) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1310259A Addition SU275554A1 (ru) | Автоматизированный класс |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1411184A2 true SU1411184A2 (ru) | 1988-07-23 |
Family
ID=21282967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874187563A SU1411184A2 (ru) | 1987-01-28 | 1987-01-28 | Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1411184A2 (ru) |
-
1987
- 1987-01-28 SU SU874187563A patent/SU1411184A2/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1310259, кл. В 60 Q 9/00, 1985. :(54) УСТРОЙСТВО дл ИНДИКАЦИИ ВКЛЮЧЕНИЯ сто ночного ТОРМОЗА * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5507457A (en) | Train integrity detection system | |
| US5281950A (en) | Vehicle U-turn signal system control | |
| SU1411184A2 (ru) | Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза | |
| US3913066A (en) | Alarm device for motor vehicles | |
| US5293150A (en) | Circuit arrangement of an anti-theft alarm | |
| US3051258A (en) | Vehicle operator alarm | |
| US4871945A (en) | Automatic brake light flashing electric module and circuit | |
| GB1078363A (en) | A switching arrangement for producing optical warning signals on a vehicle | |
| US5173681A (en) | Speed sensitive visual warning system for locomotives | |
| US5552762A (en) | Warning device for logically controlling headlights of a motor vehicle | |
| WO2004082996A1 (en) | Brake warning system | |
| SU1470585A1 (ru) | Устройство дл контрол бдительности машиниста локомотива | |
| KR0152761B1 (ko) | 급제동시 비상등 점멸제어장치 | |
| CN2500547Y (zh) | 汽车灯故障自动监测装置 | |
| RU1794744C (ru) | Устройство дл передачи на локомотив информации о сигналах светофоров | |
| SU1311971A1 (ru) | Сигнализатор исправности двухконтурной тормозной системы автомобил | |
| KR100410864B1 (ko) | 램프류 페일검출 및 자동 보완장치 | |
| RU2088439C1 (ru) | Способ сигнализации торможения автомобиля и устройство для его осуществления | |
| SU919925A1 (ru) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
| KR960001813Y1 (ko) | 비상신호 현출 장치 | |
| SU1640005A1 (ru) | Устройство дл контрол бдительности машиниста локомотива | |
| SU1127788A1 (ru) | Устройство дл управлени автоматическим тормозом железнодорожного транспортного средства | |
| KR100250820B1 (ko) | 차량 타이밍벨트 파손 감지장치 | |
| SU1646936A1 (ru) | Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава | |
| JPS60185649A (ja) | 車輌信号灯制御用伝送装置 |