SU1646936A1 - Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- SU1646936A1 SU1646936A1 SU884603379A SU4603379A SU1646936A1 SU 1646936 A1 SU1646936 A1 SU 1646936A1 SU 884603379 A SU884603379 A SU 884603379A SU 4603379 A SU4603379 A SU 4603379A SU 1646936 A1 SU1646936 A1 SU 1646936A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- elements
- inputs
- emitters
- Prior art date
Links
Landscapes
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано дл обзора закрытого положени дверей подвижного состава. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство содержит контрольно-информационный блок 22, установленный в кабине машиниста, телекамеры 16, установленные на хвостовом и головном вагонах с обеих сторон, блок 23 управлени , датчики 21 и звуковой сигнализатор 4. При открывании хот бы одной из дверей срабатывает соответствующий датчик 21,по сигналу которого включаетс телекамера 16, котора передает изображение состава на экран блока 22. При этом звуковой сигнализатор 4 подает короткий сигнал бдительности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам железнодорожнойавтоматики и может быть использовано для обзора закрытого положения дверей подвижного состава.
Цель изобретения - повышение надежности.
На чертеже представлена блок-схема устройства.
Устройство содержит генератор 1, выход которого подключен к одному из входов первого элемента И 2, выход которого через усилитель 3 подключен к сигнализатору 4, ждущий мультивибратор 5, выход которого подключен к второму входу элемента И 2, а вход - к выходу элемента ИЛИ 6, соответствующие входы которого подключены к выходам каналов 7-10 наблюдений, имеющих усилитель 11, фотоприемник 12, вход которого через волокно-оптический модуль 13 подключен к излучателю 14, входом соединенному к передатчику 15, вход которого подключен к телекамере 16, вход включения которой соединен с выходом элемента ИЛИ 17, один из входов которого подключен к выходу ждущего.мультивибратора 18, а другой - к выходу элемента ИЛИ 19, один из входов которого подключен к выходу элемента ИЛИ 20, входы которого - к выходам датчиков 21.
Устройство также содержит контрольно-информационный блок 22 и блок 23 управления, соответствующие выходы которого подключены к другим входам элементов ИЛИ 19 и элемента И 24, выход которого подключен к входу генератора 25 тока накачки, выход которого соединен с излучателем 26 подсветки.
Устройство работает следующим образом.
В исходном состоянии, когда все двери закрыты, камеры 16 отключены и сигналы на выходах датчиков равны нулю. При открывании хотя бы одной из дверей на остановке или во время движения установленный на ней датчик 21 формирует сигнал логической единицы, поступающий на соответствующий вход элемента ИЛИ 20, с его выхода на соответствующий вход элемента ИЛИ би через элементы ИЛИ 19 и 21 на управляющий вход телекамеры 16; включая ее. Видеосигнал от телекамеры 16 поступает на вход передатчика 15, который преобразует его в переменный ток, протекающий через излучатель 14; Излучатель преобразует ток инжекции в модулированное оптическое излучение, которое через волоконно-оптический модуль 13 поступает на фотоприемник 12, преобразующий излучение в электрический сигнал. Этот сигнал через усилитель 11 поступает на соответствую щий вход контрольно-информационного блока 22, и на соответствующем секторе экрана появляется изображение той части состава, где сработал датчик 21. Одновременно с этим сигнал с элемента ИЛИ 6 поступает на ждущий мультивибратор 5, который формирует импульс заданной длительности, во время которого элемент И 2 открывается и сигнал бдительности от генератора 1 через усилитель 3 поступает на звуковой сигнализатор 4.
При закрывании всех дверей данного сектора обзора на всех входах формирователя устанавливаются уровни логического нуля. При этом на выходах блоков 25 и 19 также устанавливается уровень логического нуля. Мультивибратор 18 формирует сигнал длительностью несколько секунд, поступающий на вход элемента ИЛИ 17, и на его выходе в течение этого времени сохраняется уровень логической единицы, телекамера 16 работает еще несколько секунд после закрытия всех дверей.
При необходимости машинист может включать камеры и при закрытых дверях нажатием соответствующих кнопок на блоке 23 управления. При этом сигнал логической единицы поступает с соответствующего выхода блока на второй вход элемента ИЛИ 19, на выходе которого сигнал логической единицы, и вся процедура включения телекамеры 16 повторяется. При отпускании кнопки на выходе элемента ИЛИ 19 устанавливается сигнал логического нуля и через несколько секунд телекамера 16 отключается.
При недостаточной освещенности машинист на пульте управления нажимает кнопку включения излучателя 26 подсветки, и с его соответствующего выхода сигнал логической единицы поступает на управляющий вход элемента И 24, он открывается. При появлении на выходе элемента ИЛИ 17 сигнала логической единицы одновременно с телекамерой 16 включается генератор 25 тока накачки и излучатель 26 формирует излучение подсветки ИК-диапазона, соответствующего максимуму чувствительности ПЗС матрицы.
Claims (1)
- Формула изобретенияУстройство для централизованного контроля закрытого положения дверей железнодорожного подвижного состава, содержащее датчики положения контролируемых элементов, выходы которых через один из коммутаторов связаны с контрольно-информационным блоком,сигнализатор, блок управления, передатчик, приемник, элементы И. ИЛИ и генератор, отл ичающеес я тем. что. с целью повышения надежно5 сти, оно снабжено ждущими мультивибраторами, генератором тока накачки, излучателями инфракрасного сигнала и приемными телеблоками, вход каждого из которых подключен к выходу одного из эле- 5 ментов ИЛИ, выход - к входу упомянутого передатчика, выход которого подключен к одному из излучателей инфракрасного сигнала, выход которого связан с входом упомянутого приемника, выход которого связан с соответствующими входами упомянутых контрольно-информационных блоков и другого элемента ИЛИ, выход которого подключен к входу одного из ждущих мультивибраторов, выход которого подключен к одному их входов одного из элементов И, другой вход которого подключен к выходу упомянутого генератора, а выход связан с упомянутым сигнализатором, при этом соответствующие выходы блока управления подключены к одному из входов вторых элементов И и ИЛИ, другой вход последнего из которых подключен к входу упомянутого коммутатора, а выход - к одному из входов первого элемента ИЛИ и входу второго ждущего мультивибратора, выход которого подключен к второму входу первого элемента ИЛИ, выход которого подключен к второму входу второго элемента И, выход которого подключен к входу генератора тока накачки, выход которого подключен к вторым излучателям инфракрасного сигнала, причем приемные телеблоки и вторые излучатели инфракрасного сигнала установлены на головном и хвостовом вагонах с обеих сторон состава.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884603379A SU1646936A1 (ru) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884603379A SU1646936A1 (ru) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1646936A1 true SU1646936A1 (ru) | 1991-05-07 |
Family
ID=21408491
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884603379A SU1646936A1 (ru) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1646936A1 (ru) |
-
1988
- 1988-11-09 SU SU884603379A patent/SU1646936A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1104041,кл. В 61 К 9/06,1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100364121B1 (ko) | 차량사고예방과 도난방지를 위한 자동경고 및 차량주변상황 영상/음향 기록장치 | |
GB964570A (en) | Mark sensing | |
CA2127804A1 (en) | Antitheft System and Antitheft Apparatus | |
US5327233A (en) | Movable security camera apparatus | |
DE59408074D1 (de) | Türsicherheitskreis zur Überwachung von Stockwerktüren in Aufzugsanlagen | |
ATE105091T1 (de) | Ueberwachungsvorrichtung fuer einen personenkorridor. | |
SU1646936A1 (ru) | Устройство дл централизованного контрол закрытого положени дверей железнодорожного подвижного состава | |
ATE154556T1 (de) | Kraftfahrzeug mit rückfahrsicherung | |
WO2004071824A1 (en) | Automotive accident and incident record system | |
NO933913L (no) | Sporveksler | |
ATE69204T1 (de) | Diebstahl-sicherungsanlage fuer kraftfahrzeuge. | |
US5552762A (en) | Warning device for logically controlling headlights of a motor vehicle | |
US4470039A (en) | Premise alarm shunt arrangement | |
AU702175B2 (en) | A monitoring system | |
SU1643274A1 (ru) | Устройство телеуправлени стрелками с локомотива | |
SU1411184A2 (ru) | Устройство дл индикации включени сто ночного тормоза | |
KR930010617B1 (ko) | 자동차용 후방 관측장치 | |
JPH11174533A (ja) | 監視装置 | |
JPS63245195A (ja) | Cctv装置 | |
TWM612958U (zh) | 車輛安全裝置 | |
KR20010091375A (ko) | 자동차의 전후방 주변환경 모니터링장치 | |
KR900008130Y1 (ko) | 자동차용 음성 경보장치 | |
KR100204275B1 (ko) | 일체형 자동문 안전장치 시스템 | |
SU919925A1 (ru) | Устройство автоматической локомотивной сигнализации | |
SU676997A1 (ru) | Устройство дл сигнализации аварийной ситуации |