TWM612958U

TWM612958U - 車輛安全裝置

Info

Publication number: TWM612958U
Application number: TW109212930U
Authority: TW
Inventors: 沈峻榮
Original assignee: 沈峻榮
Priority date: 2020-09-28
Filing date: 2020-09-28
Publication date: 2021-06-11

Abstract

一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器連接電路單元，再由該電路單元連接LED燈及蜂鳴器；其中，傳感器為一種集發射器和接收器於一體之光電傳感器，當測得物體、人、車時，將發射器發射的光線反射到接收器時，該傳感器之光電開關產生開關信號；又該電路單元主要為提供傳感器、LED燈、蜂鳴器之電源，並接收傳感器之光電開關產生開關信號，與提供與關閉警示之LED燈、蜂鳴器電源，進而透過LED燈到號閃爍警示、蜂鳴器響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物，並可避免下車開門時造成嚴重汽機車安全危險，達到安全行車之目的者。

Description

車輛安全裝置

本創作為一種車輛安全裝置，主要涉及車輛視野盲區之感測安全輔助者。

按，一般車輛所裝設之後照鏡，係輔以駕駛者觀視後方之道路環境；然而，依照傳統之後照鏡結構，仍然存在著一定程度上之視覺死角即所謂視野盲區，駕駛者並無法藉由後照鏡完整觀察周遭環境，因此，市面上一般車型配有之後視鏡、後照鏡的設備，在行車安全上仍稍嫌不足，比如仍常常會看不見後方的機車，或其他汽車的出現，甚至有時切換車道時，看不見另一車道的來車，或汽車乘客下車開門時未能注意後方來車，嚴重威脅汽機車道路安全，而在這駕駛的過程中因駕駛視覺盲區發生事故，造成傷亡財產損失不勝枚舉。

而，目前車輛盲區偵測技術主要是利用雷達裝置、視覺原理或視覺處理來達成。基於雷達裝置的盲區偵測技術主要是通過在車輛上布置雷達系統，來偵測周圍障礙物。其優點是偵測的靈敏度高，但缺點也較為明顯，例如無法提供給駕駛員視覺上的直觀訊息、無法區分背景或移動物體，或無法依據運動方向趨勢進行警報判斷，因此可能產生較多不必要的誤報。

有鑑於此，相關業者或學術單位不斷研發相關改良技術，其中，我國專利第I696905號「車輛盲區偵測方法」，主要揭示了：一種車輛盲區偵測方法，適用於一電子裝置耦接配置於一車輛上的一或多個攝影機，該方法包括：在該攝影機所取得的一當前幀畫面中設立捕獲區域，並對進入該捕獲區域的物體進行偵測，將符合捕獲條件的該物體與該物體的位置訊息被加入跟蹤列表中；對在早於該當前幀畫面的一至多個先前幀畫面中加入該跟蹤列表的既存物體進行跟蹤運算以得到該既存物體在該當前幀畫面中的新位置訊息，並根據該既存物體的該新位置訊息與該偵測範圍判定是否繼續將該既存物體保留在該跟蹤列表中；依據該跟蹤列表中保留的所有物體在該當前幀畫面中的位置訊息做出示警判斷。

然而，上述習知技術固然可達到示警判斷要求，然而，攝影機所取得的一當前幀畫面中設立捕獲區域，並對進入該捕獲區域的物體進行偵測之技術，不僅需要配置高度運算計算機功能，且需具有以人工編寫的電腦程式，去模擬出人類的「智慧」行為，其中包含模擬人類感官的「聽音辨讀、視覺辨識」、大腦的「推理決策、理解學習」、動作類的「移動、動作控制」等邏輯運算功能，亦即所謂人工智慧(Artificial Intelligence)，如此開發成本龐大，維護成本高昂，具有不易商業化的缺點。

又如，我國第M562412號「車輛之環景偵測系統」，主要揭示：一種車輛之環景偵測系統，其設置複數個影像感測裝置於車輛之周圍進行取像偵測，該些影像感測裝置包含一影像擷取元件、一運算模組以及一警示模組，影像擷取元件擷取車輛外圍之影像，由運算模組偵測影像之至少一移動物產生一偵測訊號與至少一追蹤標記。爾後警示模組接收偵測訊號，判斷移動物接近車輛時，產生、傳輸一警示訊號於至少一警示元件，以發出警示效果(如聲、光)。另外，該些影像感測裝置將取得之影像傳輸至一影像輸出裝置進行影像拼接，爾後顯示一環景影像和追蹤標記供駕駛者獲取車輛外部之路況。

上述習知技術，雖然一樣可以達到警示視野盲區的難題，然而，亦開發成本龐大，維護成本高昂，具有不易商業化，且影像傳輸容易受到天候影響白天、黑夜、晴天、雨天不同而產生過度曝光、曝光不足、失真的缺點。

因此，本創作主要目的，是以簡單裝置達到警示視野盲區，提高行車安全目的者。

本創作另一目的，可以達成組裝、安裝簡易，開發成本低廉之目的者。

本創作再一目的，係不因天候影響而影響感測視野盲區功能者。

本創作又一目的，係可警示汽車乘客下車開門時能注意後方是否有來車，提高汽、機車道路安全者。

為達到上述目的，本創作人多方思索研究，終得以低廉成本與結構完成本創作之裝置。

本創作為一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器連接電路單元，再由該電路單元連接LED燈及蜂鳴器；其中，該傳感器為一種集發射器和接收器於一體之光電傳感器，由光電開關將發射和接受端之間的光線強弱變化轉換為電流的變化以達到探測的目的；當被測物體經過時，物體將光電開關發射的足夠量的光線反射到接收器，由光電開關產生開關信號；一控制單元，主要為提供傳感器、LED燈、蜂鳴器之電源，並接收傳感器之光電開關產生開關信號，與提供與關閉警示之LED燈、蜂鳴器電源，進而透過LED燈到號閃爍警示、蜂鳴器響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物，達到安全行車之目的者。

一種車輛安全裝置，其中，傳感器為一種集發射器和接收器於一體之光電傳感器，又該光電傳感器以漫反射式光電感測器為最佳實施例，安裝使用時不需要對齊光路、節省安裝使用空間、安裝接線簡便、檢測區域大之優點；當測得物體、人、車時，將發射器發射的光線反射到接收器時，該傳感器之光電開關產生開關信號；又，本創作中傳感器、LED燈及蜂鳴器之電源供應由電路單元提供，並形成一電路迴路，其中，光線反射到接收器，由光電開關產生開關信號而對連通電路迴路之LED燈、蜂鳴器產生供電與關閉電源之功能；另，本創作中蜂鳴器為可安裝可不安裝者。

本創作第二實施方式，為一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器連接控制單元，再由該控制單元連接LED燈及蜂鳴器；其中，該傳感器為一種集發射器和接收器於一體之光電傳感器，由光電開關將發射和接受端之間的光線強弱變化轉換為電流的變化以達到探測的目的；當被測物體經過時，物體將光電開關發射的足夠量的光線反射到接收器，由光電開關產生開關信號；一控制單元，至少包有微處理處、蓄電池及延遲器，其中蓄電池配合延遲器提供與斷開傳感器、LED燈、蜂鳴器之電源；當傳感器之光電開關產生開關信號傳遞給微處理器後，由該微處理器判斷與提供對應發出開關信號之傳感器的LED燈及蜂鳴器電源，進而透過LED燈到號閃爍警示、蜂鳴器響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物；而本創作延遲器主要為連接車輛電源與蓄電池之電源控制，俾當車輛熄火後，延遲器仍可繼續由車輛蓄電池取電至控制單元之蓄電池至少十分鐘，以利車輛熄火後，乘客下車開啟車門時，各傳感器、微處理器、LED燈及蜂鳴器仍能正常運作，達到安全行車之目的者。

本創作第三實施方式，為一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器連接控制單元，再由該控制單元連接設有藍芽功能與獨立電源(如蓄電池)之LED燈及蜂鳴器；其中，該傳感器為一種集發射器和接收器於一體之光電傳感器，由光電開關將發射和接受端之間的光線強弱變化轉換為電流的變化以達到探測的目的；當被測物體經過時，物體將光電開關發射的足夠量的光線反射到接收器，由光電開關產生開關信號；一控制單元，至少包有一微處理處、一藍芽模組、一蓄電池及一延遲器，其中蓄電池配合延遲器提供與斷開傳感器、LED燈、蜂鳴器之電源；當傳感器之光電開關產生開關信號傳遞給微處理器後，由該微處理器啟動藍芽模組，與提供對應發出開關信號之傳感器的LED燈及蜂鳴器作動，進而透過LED燈到號閃爍警示、蜂鳴器響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物；另，藍芽模組可與各LED燈藍芽配對後，該藍芽模組受微處理器之指令，發出訊號啟動LED燈警示，而本創作延遲器主要為連接車輛電源與蓄電池之電源控制，俾當車輛熄火後，延遲器仍可繼續由車輛蓄電池取電至控制單元之蓄電池至少十分鐘，以利車輛熄火後，乘客下車開啟車門時，各傳感器、微處理器、LED燈及蜂鳴器仍能正常運作，達到安全行車之目的者。

10:傳感器

11:發射器

12:接收器

20:電路單元

30:LED燈

40:蜂鳴器

50:後視鏡

60:傳感器

61:發射器

62:接收器

70:控制單元

71:微處理器

72:蓄電池

73:延遲器

74:藍芽模組

80:LED燈

90:蜂鳴器

〔圖1〕本創作之方塊示意圖。

〔圖2〕本創作感測器光束反射示意圖。

〔圖3〕本創作機車安裝實施例示意圖。

〔圖4〕本創作機車盲區實施例示意圖。

〔圖5〕本創作機車盲區反射實施例示意圖。

〔圖6〕本創作汽車安裝實施例示意圖。

〔圖7〕本創作汽車盲區實施例示意圖。

〔圖8〕本創作汽車盲區反射實施例示意圖。

〔圖9〕本創作第二實施例示意圖。

〔圖10〕本創作第三實施例示意圖。

通常根據本創作一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡50適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器10連接電路單元20、LED燈30及蜂鳴器40；該最佳實施例請參考圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7及圖8，實施方式包含：

一傳感器10，係裝設於車輛兩側後視鏡50適當處，傳感器10 為一種集發射器11和接收器12於一體之光電式傳感器10，又該光電式傳感器10以漫反射式光電感測器為最佳實施例；又，該傳感器10、LED燈30及蜂鳴器40之電源供應由電路單元20提供，並形成一電路迴路，其中，光線反射到接收器12時，由光電式傳感器10開關產生開關信號而對電路單元20連通電路迴路之LED燈30、蜂鳴器40產生供電與關閉電源之功能；

一電路單元20，係主要為提供傳感器10、LED燈30、蜂鳴器40之電源，並接收傳感器10之光電開關產生開關信號，以提供或關閉警示之LED燈30、蜂鳴器40電源，進而透過LED燈30到號閃爍警示、蜂鳴器40響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物；

一LED燈30，為一發光二極體，可具有光閃爍功能，其功能性啟動為被動式接受傳感器10開關產生開關信號，而接受電路單元20連通電路迴路供電發光與斷電時關閉；LED燈30裝設車輛為機車時係裝設於後視鏡50適當處，藉由LED燈閃爍與否提醒駕駛人注意障礙物，又，當於汽車實施時可於各車門內適當處並聯安裝，可提醒駕駛人或下車之乘客開啟車門時，藉由LED燈閃爍與否提醒注意後方有無障礙物或其他車輛經過，避免因打開車門時遭後方車輛碰撞；

一蜂鳴器40，係由電路單元20供電，為被動式接受傳感器10開關產生開關信號，而接受電路單元20連通電路迴路供電響音與斷電時關閉，該蜂鳴器40安裝車輛適當位置；

本創作車輛安全裝置，最佳實施例採用漫反射式光電感測器10是發射器11和接收器12集合一體，正常情況下接收器12收不到發射器11發出的光信號；但當檢測物體通過時阻礙了光，並把光部分反射回來，接收器12收到光信號，輸出一個開關控制信號，藉由此一原理達到掃描車輛視野盲區之功能者。

續請參閱地圖9為本創作第二實施方式，為一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡50適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器連60接一控制單元70，再由該控制單元70連接LED燈80及蜂鳴器90；其中，該傳感器60為一種集發射器61(圖未標)和接收器62(圖未標)於一體之光電傳感器，由光電開關將發射和接受端之間的光線強弱變化轉換為電流的變化以達到探測的目的；當被測物體經過時，物體將光電開關發射的足夠量的光線反射到接收器62(圖未標)，由光電開關產生開關信號；一控制單元70，至少包有微處理處71、蓄電池72及延遲器73，其中蓄電池72配合延遲器73提供與斷開傳感器60、LED燈80、蜂鳴器90之電源；當傳感器60之光電開關產生開關信號傳遞給微處理器71後，由該微處理器71判斷與提供對應發出開關信號之傳感器60的LED燈80及蜂鳴器90電源，進而透過LED燈80到號閃爍警示、蜂鳴器90響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物；而本創作延遲器73主要為連接車輛電源與蓄電池之電源控制，俾當車輛熄火後，延遲器73仍可繼續由車輛蓄電池取電至控制單元70之蓄電池72至少十分鐘，以利車輛熄火後，乘客下車開啟車門時，各傳感器60、微處理器71、LED燈80及蜂鳴器90仍能正常運作，達到安全行車之目的者。

再請參閱圖10為本創作第三實施方式，為一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡50適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要由一傳感器60連接一控制單元70，再由該控制單元70連接設有藍芽功能與獨立電源(如蓄電池)之LED燈80及蜂鳴器90；其中，該傳感器60為一種集發射器61(圖未標)和接收器62(圖未標)於一體之光電傳感器，由光電開關將發射和接受端之間的光線強弱變化轉換為電流的變化以達到探測的目的；當被測物體經過時，物體將光電開關發射的足夠量的光線反射到接收器62(圖未標)，由光電開關產生開關信號；一控制單元70，至少包有一微處理處71、一蓄電池72、一延遲器73及一藍芽模組74，其中蓄電池72配合延遲器73提供與斷開傳感器60、LED燈80、蜂鳴器90之電源；當傳感器60之光電開關產生開關信號傳遞給微處理器71後，由該微處理器71啟動藍芽模組74，與提供對應發出開關信號之傳感器60的LED燈80及蜂鳴器90作動，進而透過LED燈80燈號閃爍警示、蜂鳴器90響音提醒駕駛人感應區域(即視野盲區)有障礙物；另，藍芽模組74可與各LED燈80藍芽配對後，該藍芽模組74受微處理器71之指令，發出訊號啟動LED燈80警示，而本創作延遲器73主要為連接車輛電源與蓄電池72之電源控制，俾當車輛熄火後，延遲器73仍可繼續由車輛蓄電池取電至控制單元70之蓄電池72至少十分鐘，以利車輛熄火後，乘客下車開啟車門時，各傳感器60、微處理器71、LED燈80及蜂鳴器90仍能正常運作，達到安全行車之目的者。

惟以上所述，僅為本創作之可行實施例說明，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

據上可知，本創作確實已達於突破性之結構，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上利用性與進步性，且本創作未見之於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

10:傳感器

20:電路單元

30:LED燈

40:蜂鳴器

Claims

一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要包含：一傳感器，係裝設於車輛兩側後視鏡適當處，為一種集發射器和接收器於一體之光電式傳感器；又，該傳感器、LED燈之電源供應由電路單元提供，並形成一電路迴路；一電路單元，係主要為提供傳感器、LED燈、蜂鳴器之電源，並接收傳感器之光電開關產生開關信號，以提供或關閉警示之LED燈電源；一LED燈，為一發光二極體，接受電路單元由傳感器開關產生開關信號，連通電路迴路供電發光與斷電時關閉；俾當發射器光線反射到接收器時，傳感器開關產生開關信號而對電路單元連通電路迴路之LED燈產生供電與關閉電源之功能者。
如請求項1之車輛安全裝置，其中，該傳感器以漫反射式光電感測器為最佳實施例者。
如請求項1之車輛安全裝置，其中，該裝置可加設一由單路單元提供控制開關電源之蜂鳴器者。
如請求項1之車輛安全裝置，其中，LED燈裝設機車係於兩側後視鏡適當位置者。
如請求項1之車輛安全裝置，其中，LED燈裝設汽車係於各車門內適當位置並聯安裝者。
一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要包含：一傳感器，係裝設於車輛兩側後視鏡適當處，為一種集發射器和接收器於一體之光電式傳感器；又，該傳感器、LED燈之電源供應由一控制單元提供，並形成一電路迴路；一控制單元，至少包有微處理處、蓄電池及延遲器，其中蓄電池配合延遲器提供與斷開傳感器、LED燈、蜂鳴器之電源；當傳感器之光電開關產生開關信號傳遞給微處理器後，由該微處理器判斷與提供對應發出開關信號之傳感器的LED燈；又，延遲器主要為連接車輛電源與蓄電池之電源控制，俾當車輛熄火後，延遲器仍可繼續由車輛蓄電池取電至控制單元之蓄電池至少十分鐘，以利車輛熄火後，乘客下車開啟車門時，各傳感器、微處理器、LED燈；一LED燈，為一發光二極體，接受控制單元由傳感器開關產生開關信號，連通電路迴路供電發光與斷電時關閉；俾當發射器光線反射到接收器時，傳感器開關產生開關信號而對電路單元連通電路迴路之LED燈產生供電與關閉電源之功能者。
如請求項6之車輛安全裝置，其中，該裝置可加設一由單路單元提供控制開關電源之蜂鳴器者。
一種車輛安全裝置，該裝置係設於車輛後視鏡適當處，協助駕駛人對於車輛視野盲區之感測；主要包含：一傳感器，係裝設於車輛兩側後視鏡適當處，為一種集發射器和接收器於一體之光電式傳感器；又，該傳感器、LED燈之電源供應由一控制單元提供，並形成一電路迴路；一控制單元，至少包含一微處理處、一藍芽模組、一蓄電池及一延遲器，其中蓄電池配合延遲器提供與斷開傳感器、LED燈之電源；當傳感器之光電開關產生開關信號傳遞給微處理器後，由該微處理器啟動藍芽模組，與提供對應發出開關信號之傳感器的LED燈作動，進而透過LED燈到號閃爍警示提醒駕駛人感應區域即視野盲區有障礙物；另，藍芽模組可與各LED燈藍芽配對後，該藍芽模組受微處理器之指令，發出訊號啟動LED燈警示，而延遲器主要為連接車輛電源與蓄電池之電源控制，俾當車輛熄火後，延遲器仍可繼續由車輛蓄電池取電至控制單元之蓄電池至少十分鐘，以利車輛熄火後，乘客下車開啟車門時，各傳感器、微處理器、LED燈及蜂鳴器仍能正常運作，達到安全行車之目的者；一LED燈，為一發光二極體，接受控制單元由傳感器開關產生開關信號，連通電路迴路供電發光與斷電時關閉；俾當發射器光線反射到接收器時，傳感器開關產生開關信號而對控制單元連通電路迴路之LED燈產生供電與關閉電源之功能者。
如請求項8之車輛安全裝置，其中，該裝置可加設一由單路單元提供控制開關電源之蜂鳴器者。