SU1311971A1 - Сигнализатор исправности двухконтурной тормозной системы автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к средствам встроенного контрол  тормозных систем транспортных средств, в частности автомобилей . Цель изобретени  - повышение информативности контрол . Сигнализатор содержит элемент 14 индикации, управл емые генераторы 10, 11, датчики давлени , встроенные в тормозные контуры, контакты 1, 2 которых зашунтированы резисторами 3, 4 и через лампы 5, 6 стоп-сигнала подключены к бортсети автомобил . Вход каждого элемента НЕ 8, 9 св зан с контактами одного из датчиков давлени , выход - с входом одного управл емого генератора и с одним из входов элемента И 12, а выходы генераторов 10, 11 и элемента И 12 соединены соответственно с трем  входами элемента ИЛИ-НЕ 13, к выходу которого подключен элемент 14 индикации. Характер сигналов элемента 14 информирует о состо нии тормозной системы. 1 табл., 1 ил. I (Л со

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к средствам встроенного контрол  тормозных систем автомобилей .

Цель изобретени  - повышение информативности контрол .

На чертеже приведена функциональна  схема сигнализатора.

Сигнализатор содержит датчики давле ни , встроенные в тормозные контуры, нормально разомкнутые контакты 1 и 2 которых зашунтированы резисторами 3 и 4 и через лампы 5 и 6 стоп-сигналов подключены к бортсети 7 автомобил . Контакты 1 и 2 датчиков соединены через элементы НЕ 8 и 9 соответственно с входами управл емых генераторов 10 и И и элемента И 12, выходы которых подключены к трем входам элемента ИЛИ-НЕ 13. К выходу элемента ИЛИ-НЕ

О О Отключено .Пампы исправны Отказ контуров

А и В

Отказ лампы В Отказ контура А Отказ лампы А Отказ контура В Отказ ламп АиВ Исправны контуры

При ненажатой педали тормоза (контакты 1 и 2 разомкнуты) и исправных лампах 5 и 6 стоп-сигналов в точках АиВ - логические «О, а при обрыве в цепи соответствующей лампы (перегорании) - логические «I. При нажатии на педаль тормоза по вление логической «1 в точках АиВ указывает на исправность контуров (контакты 1 и 2 замкнуты), а «О - па неисправность (один или оба контакта 1 и 2 разомкнуты).

При ненажатой педали контакты 1 и 2 датчиков разомкнуты и сигнализатор работает следующим образом.

Когда в точках АиВ - логические «О, управл емые генераторы 10 и 11 возбуждены, но на выходе элемента И 12 вырабатываетс  «1, поэтому на выходе элемента ИЛИ-НЕ 13 - логический «О (вне зависимости от состо ни  генераторов). При этом светодиод 14 отключен, что сигнализирует об исправности ламп при ненажатой педали тормоза.

Если в точках АиВ - логические «О и «1 (или «1 и «О), то возбуж13 подключен элемент 14 световой индикации (светодиод или сигнальна  лампа). Управл емые генераторы 10 и И при поступлении на вход логической «1 возбуждаютс  и выдают на выходах импульсы, например, частоты 1 и 4Гц соответственно, а при поступлении «О затормаживаютс  и выдают на выходах сигнал логического «О. Номиналы шунтирующих резисторов 3 и 4 должны быть такими, чтобы гарантировалось формирование.логической «1 на входах элементов НЕ 8 и 9 при разомкнутом состо нии контактов 1 и 2. Это обеспечиваетс  резисторами с номиналом в дес тки килоом и более, поэтому шунтируюш,ие резисторы не вли ют на работу ламп 5 и 6, имеющих сопротивление менее 10 Ом. Работа сигнализатора может быть описана при помощи таблицы.

0

5

дев генератор 10 (или 11), на выходах элементов 12 и 11 (или 10) - логические «О и светодиод 14 выдает прерывистый сигнал с частотой 1 Гц (4Гц), что сигнализирует об отказе лампы 6 (или лампы 5).

Когда в обеих точках АиВ - логические «1, генераторы заторможены. На все входы элемента ИЛИ-НЕ 13 поступают сигналы логического «О, и на его выходе вырабатываетс  «1, которой светодиод включен непрерывно, что сигнализирует об отказе обеих ламп 5 и 6.

При нажатой педали тор.моза сигнализатор работает следующим образом.

Если в точках АиВ - логические 0 «Ь, светодиод включен непрерывно, что сигнализирует об исправности контуров и включении ламп.

Когда в точках АиВ - логические «О и «1 («1 и «О), то светодиод выдает прерывистый сигнал с частотой 1 Гц (или 5 4 Гц), что сигнализирует об отказе контура А (или В).

Если в точках АиВ - логические «О, то на выходе элемента И 12 - «1,

а элемента ИЛ И-НЕ 13 - «О, которым светодиод 14 отключен, что сигнализирует об отказе обоих тормозных контуров А и В. Таким образом, автоматически контролируютс  наличие давлени  в каждом из контуров двухконтурной тормозной системы и работоспособность ламп стоп-сигналов, а результаты контрол  отображаютс  лишь одним точечным элементом индикации.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Сигнализатор исправности двухконтурной тормозной системы автомобил , содержащий элемент индикации, управл емый генератор, датчики давлени , встроенные в

   тормозные контуры, контакты которых за- шунтированы резисторами и через лампы стоп-сигнала подключены к бортовой сети автомобил , отличающийс  тем, что, с целью повышени  информативности контрбл , он снабжен элементом И, вторым управл емым генератором, элементом ИЛИ-НЕ и двум  элементами НЕ, вход каждого из которых св зан с контактами одного из датчиков давлени , выход - с входом одного управл емого генератора и с одним из входов элемента И, а входы управл емых генераторов и элемента И соединены соответственно с трем  входами элемента ИЛИ-НЕ, к выходу которого подключен элемент индикации .