SU1384866A1 - Automatic drive - Google Patents

Automatic drive Download PDF

Info

Publication number
SU1384866A1
SU1384866A1 SU853980393A SU3980393A SU1384866A1 SU 1384866 A1 SU1384866 A1 SU 1384866A1 SU 853980393 A SU853980393 A SU 853980393A SU 3980393 A SU3980393 A SU 3980393A SU 1384866 A1 SU1384866 A1 SU 1384866A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
shafts
driven
elements
drive
engine
Prior art date
Application number
SU853980393A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Александрович Благонравов
Валерий Васильевич Мишустин
Анатолий Яковлевич Оссовский
Борис Яковлевич Шаламов
Юрий Сергеевич Шкатов
Original Assignee
Предприятие П/Я В-8402
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-8402 filed Critical Предприятие П/Я В-8402
Priority to SU853980393A priority Critical patent/SU1384866A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1384866A1 publication Critical patent/SU1384866A1/en

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в транспортШ)1х средствах. Цель изобретени  - расширение кинематических возможностей привода путем обеспечени  независимого автоматического регулировани  нескольких-валов от одного или нескольких двигателей. Ведущий шток 2, выполненный в виде двух- сторонней зубчатой рейки, кинематически св зан при помощи зубчатых колес 3 с ведущими элементами соответствующих механизмов свободного хода 4. От двигател  9 на шток 1 передаетс  возвратно-поступательное движение, которое преобразуетс  через зубчатые колеса 3 и механизмы свободного хода 4 во вращательное и передаетс  на ведомые и дополнительные валы. В зависимости от нагрузки на дополнительных валах 7 будет мен тьс  угол закрутки упругих элементов 8 и скорость вращени  валов. 5 ил. с € (ЛThe invention relates to mechanical engineering and can be used in transport vehicles. The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the drive by providing independent automatic control of several shafts from one or several engines. The driving rod 2, made in the form of a two-sided gear rack, is kinematically connected by means of gear wheels 3 to the driving elements of the respective free wheel mechanisms 4. From the engine 9 to the rod 1 is transmitted a reciprocating motion, which is converted through gear wheels 3 and mechanisms free wheel 4 in the rotational and transmitted to the slave and additional shafts. Depending on the load on the additional shafts 7, the twist angle of the elastic elements 8 and the speed of rotation of the shafts will vary. 5 il. from € (L

Description

СА:CA:

00 400 4

ооoo

О5 О5O5 O5

фиг. ГFIG. R

Изобретение относитс  к машиностроению н может быть использовано в транспортгых средствах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in transport vehicles.

Цель изобретени  - расширение кинематических возможностей привода путем обеспечени  независимого автоматического регулировани  нескольких валов от одного или нескольких двигателей , например свободно-поршневых двигателей..The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the drive by providing independent automatic control of several shafts from one or several engines, for example, free-piston engines.

На фиг. 1 изображен автоматический привод, разрез; на фиг. 2 - раэ- рез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кинеFIG. 1 shows an automatic drive cut; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - kine

ных валах 7 будет мен тьс  угол . -.а- крутки упругих элементов 8 и, следовательно , измен тьс  скорость враще- . ки  валов . При неподвижных дополш-г- тельньгх валах угол закрутки будет максимальным. При пр мом и обратном ходе ведущего штока 2 движение передаетс  на разные кинематически не се занньш между собой валы, которые вращаютс  поочередно в одну и ту же сторону независимо один от другого. что. позвол ет использовать привод без дифференциала. Масса маховиковshafts 7 will vary in angle. The twisting of the elastic elements 8 and, therefore, the speed of rotation. ki shafts. With fixed additional rollers, the twist angle will be maximum. In the forward and reverse course of the driving rod 2, the movement is transmitted to different kinematically uncoupled shafts that rotate alternately in the same direction independently of one another. what. allows the use of a drive without differential. Mass of flywheels

матическа  схема автоматического при- 15 выбираетс  из услови  запаса киневода; на фиг. 4,5 - кинематические схемы вариантов выполнени  автоматического привода.the automatic circuit is automatically selected from the condition of the film guide's stock; in fig. 4,5 - kinematic diagrams of automatic drive options.

Автоматический привод состоит из корпуса 1, в котором размещен веду- . 20 щий шток 2, выполненный в виде двусторонней зубчатой рейки, кинематически св занной при помопщ зубчатых . колес 3 с ведущими элементами соответствующих механизмов 4 свободного 25 хода..An automatic drive consists of a housing 1 in which the lead is placed. The 20 stem 2 is made in the form of a double-sided rack, kinematically connected with a gear aid. wheels 3 with the leading elements of the respective mechanisms 4 free running 25

Ведомые элементы механизмов свободного хода жестко св заны с ведо- валами 5, на которых закреплены маховики &о 30The driven elements of the free-wheeling mechanisms are rigidly connected to the brooms 5, on which flywheels & 30 are attached.

Межд:;; 5 и дополмительны- ки 7 . установленьг упругие зле- менты 8с БЬ1полиен,ные, например, в виде торсионных залов. Ведущий шток 1 св зан о приводным двигателем 9. 35Mezhd: ;; 5 and additional 7. The installation of elastic elements 8cbl1polyene, for example, in the form of torsion halls. The drive rod 1 is connected with the drive motor 9. 35

Автоматический привод работает следующим образом.Automatic drive works as follows.

От двигател  9 на пп-ок 1 передаетс  возвратно-поступательное движение.A reciprocating motion is transmitted from the engine 9 to the PP-ca 1.

тической энергии одного рабочего х да штока, это позвол ет выходит.ь д гателю на полную мощность за один рабочий ход и делает.работу привод плавной. Часть накопленной упруги элементом энергии, неизрасходованн на вращение валов, отдаетс  обратн двигателю. В случае использовани  привода с свободно-поршневым двига лем это позв ол ет обеспечить стаби зацию степени сжати  в двигателе.energy of one worker and a rod, it allows the driver to reach full power in one working stroke and makes the drive smooth. Part of the accumulated elastic energy element, unspent on the rotation of the shafts, is given back to the engine. In the case of using a drive with a free-piston engine, this allows stabilization of the compression ratio in the engine.

Claims (1)

Формула изобретенFormula invented Автоматичйский привод, содержащ по крайней мере один ведущий шток, ведомые вальт и меха 1из:-1Ы свободног хода, ведущие элементы которых кин матически св заны с ведуац-|м штоком а ведомые элементы жестко соединен с соответствующими.ведомыми валами . о тли ч а КЗ щ к и с   тем, что, целью расширени  кинематических во можностей, он снабжен маховикамиAn automatic drive containing at least one drive rod, driven by a jacket and fur 1 out: -1Y free running, the driving elements of which are kinematically connected to the lead shaft and the driven elements are rigidly connected to the corresponding shaft. about aphils and short-circuit and with the fact that, in order to expand the kinematic possibilities, it is equipped with flywheels которой преобразуетс  через зубчатые 40 установленными на соотватс т-вующих колеса 3$ механизмы 4 свободного ходаwhich is converted through gear 40 mounted on the corresponding t-wheel wheels $ 3 free-wheeling mechanisms 4 во зран,тельное и передаетс  „на зе- и дополнительные ВАЛЫ, В зависимости от нагрузки на дополнительА-Аis transferred to the earth and additional shafts, depending on the load on the additional A-A ведомых валак, и допол нительными в лами, соединеН ;.-1Ы|.ш с соответствуюш ми ведо1 1ыми валами с помощью ухтруг элементов.driven slabs, and additional ones in the lamines, are connected; .- 1Ы | .ш with the corresponding shaft 1 shafts with the help of circular elements. тической энергии одного рабочего хода штока, это позвол ет выходит.ь двигателю на полную мощность за один рабочий ход и делает.работу привода плавной. Часть накопленной упругим элементом энергии, неизрасходованной на вращение валов, отдаетс  обратно двигателю. В случае использовани  привода с свободно-поршневым двигателем это позв ол ет обеспечить стабилизацию степени сжати  в двигателе.energy of one stroke of the rod, it allows the engine to go to full power in one stroke and makes the drive smooth. A part of the energy accumulated by the elastic element unspent on the rotation of the shafts is given back to the engine. In the case of using a drive with a free-piston engine, this allows stabilizing the degree of compression in the engine. Формула изобретени Invention Formula Автоматичйский привод, содержащий по крайней мере один ведущий шток, ведомые вальт и меха 1из:-1Ы свободного хода, ведущие элементы которых кинематически св заны с ведуац-|м штоком, а ведомые элементы жестко соединены с соответствующими.ведомыми валами, .о тли ч а КЗ щ к и с   тем, что, с целью расширени  кинематических возможностей , он снабжен маховикамиAn automatic drive containing at least one drive rod, driven by a jacket and fur 1 out: -1Y free running, the driving elements of which are kinematically connected to the driving stock, and the driven elements are rigidly connected to the corresponding shafts ,. and KZ sh and so that, in order to expand the kinematic possibilities, it is equipped with flywheels 40 установленными на соотватс т-вующих 40 installed on the corresponding А-АAa ведомых валак, и допол нительными валами , соединеН ;.-1Ы|.ш с соответствуюши- ми ведо1 1ыми валами с помощью ухтруг;,х элементов.driven shafts, and additional shafts, connected; .- 1Ы | .ш with the corresponding buckets of the first shafts with the help of xtru;, x elements. Zi A f Syfi SiZi A f Syfi Si фиг. 2FIG. 2 фf -лЛАЛlalal фf ФF ФF ФF SS г-ДМгФи .ЗMr. DMFi .Z Фиг. IfFIG. If §§ г4лг-AWr4lg-aw фf Л)L) Фиг. 5FIG. five ФF
SU853980393A 1985-11-27 1985-11-27 Automatic drive SU1384866A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853980393A SU1384866A1 (en) 1985-11-27 1985-11-27 Automatic drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853980393A SU1384866A1 (en) 1985-11-27 1985-11-27 Automatic drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1384866A1 true SU1384866A1 (en) 1988-03-30

Family

ID=21206630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853980393A SU1384866A1 (en) 1985-11-27 1985-11-27 Automatic drive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1384866A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике, М.: Наука, т. IV, с. 355, Механизмы № 2572, 1980.. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2288748A1 (en) Serpentine drive system with improved over-running alternator decoupler
EP0169646B1 (en) A mechanism for transmitting rotational motion from one shaft to another
SU1384866A1 (en) Automatic drive
US4161889A (en) Gyroscopic power transmission system
HU207383B (en) Crank drive with epicyclic gear swivel pin particularly piston power- and working-machines
US4674583A (en) Impulse drive
SU977870A1 (en) Multispeed drive
SU1486686A1 (en) Discrete gearing
SU1036997A1 (en) Pulse-type variable-speed drive
SU1104331A1 (en) Powered intermittent controlled gearing
RU2229643C2 (en) Pulse variable-speed drive
SU1495110A1 (en) Arrangement for stepping advance
SU1692668A1 (en) Generator of polyharmonic oscillations
SU1016552A1 (en) Drive for engine with external heat supply
SU1208380A1 (en) Sine mechanism
RU2223192C2 (en) Centrifugal power propulsive device
SU973986A1 (en) Pulse type planetary mechanism
SU1486688A1 (en) Pulsed gearing
SU1328621A1 (en) Pulsing mechanism
SU989211A2 (en) Automatic internal pulse transmission
RU2131071C1 (en) Gearshift for change-over of speed in reversing drive shaft at retained sense of rotation of driven shaft
SU1128027A1 (en) Lantern-rack propeller
RU93031539A (en) TORQUE TRANSMISSION MECHANISM
SU761773A1 (en) Danilchenko's inertial pulsative rotation torque converter for transport vehicle
RU2000499C1 (en) Internal coupling