SU1384866A1 - Automatic drive - Google Patents
Automatic drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1384866A1 SU1384866A1 SU853980393A SU3980393A SU1384866A1 SU 1384866 A1 SU1384866 A1 SU 1384866A1 SU 853980393 A SU853980393 A SU 853980393A SU 3980393 A SU3980393 A SU 3980393A SU 1384866 A1 SU1384866 A1 SU 1384866A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shafts
- driven
- elements
- drive
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в транспортШ)1х средствах. Цель изобретени - расширение кинематических возможностей привода путем обеспечени независимого автоматического регулировани нескольких-валов от одного или нескольких двигателей. Ведущий шток 2, выполненный в виде двух- сторонней зубчатой рейки, кинематически св зан при помощи зубчатых колес 3 с ведущими элементами соответствующих механизмов свободного хода 4. От двигател 9 на шток 1 передаетс возвратно-поступательное движение, которое преобразуетс через зубчатые колеса 3 и механизмы свободного хода 4 во вращательное и передаетс на ведомые и дополнительные валы. В зависимости от нагрузки на дополнительных валах 7 будет мен тьс угол закрутки упругих элементов 8 и скорость вращени валов. 5 ил. с € (ЛThe invention relates to mechanical engineering and can be used in transport vehicles. The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the drive by providing independent automatic control of several shafts from one or several engines. The driving rod 2, made in the form of a two-sided gear rack, is kinematically connected by means of gear wheels 3 to the driving elements of the respective free wheel mechanisms 4. From the engine 9 to the rod 1 is transmitted a reciprocating motion, which is converted through gear wheels 3 and mechanisms free wheel 4 in the rotational and transmitted to the slave and additional shafts. Depending on the load on the additional shafts 7, the twist angle of the elastic elements 8 and the speed of rotation of the shafts will vary. 5 il. from € (L
Description
СА:CA:
00 400 4
ооoo
О5 О5O5 O5
фиг. ГFIG. R
Изобретение относитс к машиностроению н может быть использовано в транспортгых средствах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in transport vehicles.
Цель изобретени - расширение кинематических возможностей привода путем обеспечени независимого автоматического регулировани нескольких валов от одного или нескольких двигателей , например свободно-поршневых двигателей..The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the drive by providing independent automatic control of several shafts from one or several engines, for example, free-piston engines.
На фиг. 1 изображен автоматический привод, разрез; на фиг. 2 - раэ- рез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кинеFIG. 1 shows an automatic drive cut; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - kine
ных валах 7 будет мен тьс угол . -.а- крутки упругих элементов 8 и, следовательно , измен тьс скорость враще- . ки валов . При неподвижных дополш-г- тельньгх валах угол закрутки будет максимальным. При пр мом и обратном ходе ведущего штока 2 движение передаетс на разные кинематически не се занньш между собой валы, которые вращаютс поочередно в одну и ту же сторону независимо один от другого. что. позвол ет использовать привод без дифференциала. Масса маховиковshafts 7 will vary in angle. The twisting of the elastic elements 8 and, therefore, the speed of rotation. ki shafts. With fixed additional rollers, the twist angle will be maximum. In the forward and reverse course of the driving rod 2, the movement is transmitted to different kinematically uncoupled shafts that rotate alternately in the same direction independently of one another. what. allows the use of a drive without differential. Mass of flywheels
матическа схема автоматического при- 15 выбираетс из услови запаса киневода; на фиг. 4,5 - кинематические схемы вариантов выполнени автоматического привода.the automatic circuit is automatically selected from the condition of the film guide's stock; in fig. 4,5 - kinematic diagrams of automatic drive options.
Автоматический привод состоит из корпуса 1, в котором размещен веду- . 20 щий шток 2, выполненный в виде двусторонней зубчатой рейки, кинематически св занной при помопщ зубчатых . колес 3 с ведущими элементами соответствующих механизмов 4 свободного 25 хода..An automatic drive consists of a housing 1 in which the lead is placed. The 20 stem 2 is made in the form of a double-sided rack, kinematically connected with a gear aid. wheels 3 with the leading elements of the respective mechanisms 4 free running 25
Ведомые элементы механизмов свободного хода жестко св заны с ведо- валами 5, на которых закреплены маховики &о 30The driven elements of the free-wheeling mechanisms are rigidly connected to the brooms 5, on which flywheels & 30 are attached.
Межд:;; 5 и дополмительны- ки 7 . установленьг упругие зле- менты 8с БЬ1полиен,ные, например, в виде торсионных залов. Ведущий шток 1 св зан о приводным двигателем 9. 35Mezhd: ;; 5 and additional 7. The installation of elastic elements 8cbl1polyene, for example, in the form of torsion halls. The drive rod 1 is connected with the drive motor 9. 35
Автоматический привод работает следующим образом.Automatic drive works as follows.
От двигател 9 на пп-ок 1 передаетс возвратно-поступательное движение.A reciprocating motion is transmitted from the engine 9 to the PP-ca 1.
тической энергии одного рабочего х да штока, это позвол ет выходит.ь д гателю на полную мощность за один рабочий ход и делает.работу привод плавной. Часть накопленной упруги элементом энергии, неизрасходованн на вращение валов, отдаетс обратн двигателю. В случае использовани привода с свободно-поршневым двига лем это позв ол ет обеспечить стаби зацию степени сжати в двигателе.energy of one worker and a rod, it allows the driver to reach full power in one working stroke and makes the drive smooth. Part of the accumulated elastic energy element, unspent on the rotation of the shafts, is given back to the engine. In the case of using a drive with a free-piston engine, this allows stabilization of the compression ratio in the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853980393A SU1384866A1 (en) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | Automatic drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853980393A SU1384866A1 (en) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | Automatic drive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1384866A1 true SU1384866A1 (en) | 1988-03-30 |
Family
ID=21206630
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853980393A SU1384866A1 (en) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | Automatic drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1384866A1 (en) |
-
1985
- 1985-11-27 SU SU853980393A patent/SU1384866A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике, М.: Наука, т. IV, с. 355, Механизмы № 2572, 1980.. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2288748A1 (en) | Serpentine drive system with improved over-running alternator decoupler | |
EP0169646B1 (en) | A mechanism for transmitting rotational motion from one shaft to another | |
SU1384866A1 (en) | Automatic drive | |
US4161889A (en) | Gyroscopic power transmission system | |
HU207383B (en) | Crank drive with epicyclic gear swivel pin particularly piston power- and working-machines | |
US4674583A (en) | Impulse drive | |
SU977870A1 (en) | Multispeed drive | |
SU1486686A1 (en) | Discrete gearing | |
SU1036997A1 (en) | Pulse-type variable-speed drive | |
SU1104331A1 (en) | Powered intermittent controlled gearing | |
RU2229643C2 (en) | Pulse variable-speed drive | |
SU1495110A1 (en) | Arrangement for stepping advance | |
SU1692668A1 (en) | Generator of polyharmonic oscillations | |
SU1016552A1 (en) | Drive for engine with external heat supply | |
SU1208380A1 (en) | Sine mechanism | |
RU2223192C2 (en) | Centrifugal power propulsive device | |
SU973986A1 (en) | Pulse type planetary mechanism | |
SU1486688A1 (en) | Pulsed gearing | |
SU1328621A1 (en) | Pulsing mechanism | |
SU989211A2 (en) | Automatic internal pulse transmission | |
RU2131071C1 (en) | Gearshift for change-over of speed in reversing drive shaft at retained sense of rotation of driven shaft | |
SU1128027A1 (en) | Lantern-rack propeller | |
RU93031539A (en) | TORQUE TRANSMISSION MECHANISM | |
SU761773A1 (en) | Danilchenko's inertial pulsative rotation torque converter for transport vehicle | |
RU2000499C1 (en) | Internal coupling |