SU1382690A1 - Грузоподъемное устройство на автомобиле-фургоне - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области механизации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте и может быть использовано нри создании автомобилей- фургонов самопогрузчиков. Цель изобретени  - повышение производительности и улучшение строповки одиночных и групп контейнеров и повышение их сохранности. Устройство содержит закрепленные в верхней части фургона рельсовые балки, установленную на них подвижно в продольном направлении приводную консатьную тележку с грузоподъемными канатами и захват , выполненный в виде траверсы, подвешенной на канатах, н установленных на ней крюков. На траверсе шарнирно закреплены с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости втулки, в которых расположены указанные крюки с возможностью поворота вокруг своей оси и фиксации их положени . Кроме того, горизонтальное положение крюков фиксируетс . На траверсе также жестко закреплены поперечные рычаги с противовесами и упорами дл  взаимодействи  с перевозимыми контейнерами и ориентации траверсы относительно последних. 1 з.п. ф-лы, 20 ил. с (Л

Description

со

00 N5

05

СО

Изобретение относитс  к области механизации погрузочных работ на автомобильном транспорте и может быть использовано при создании автомобилей-фургонов самопогрузчиков.

Цель изобретени  - повышение производительности и улучшение условий работы за счет обеспечени  автоматической строповки одиночных и групп контейнеров и повышение их сохранности.

На фиг. 1 показано грузоподъемное устройство на автомобиле-фургоне, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - автоматическа  строповка контейнера без прину- дитeJ ьнoгo крюков, разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - то же, с принудительным наклоном крюков захвата в момент их соприкосновени  с захватной скобой контейнеров; на фиг. 6 и 8 - то же, при дополнительном смещении тележки вперед дл  надежного упирани  крюка в захватные скобы со смещением вверх задних упоров фиксаторов контргрузов; на фиг. 7 и 9 - то же, в момент подъема контейнера дл  его выгрузки из фургона с образованием зазора между ним и впереди сто щим контейнером; на фиг. 10 - захват , общий вид; на фиг. 11 - то же, вид сверху; на фиг. 12 - вид Г на фиг. 10; на фиг. 13 разрез Д-Д на фиг. 10; на фиг. 14 - разрез Е-Е на фиг. 12; на фиг. 15 - вид Ж на фиг. 14; на фиг. 16 - узел I на фиг. 11; на фиг. 17 - разрез 3-3 на фиг. 16; на фиг. 18 - узел II на фиг. 10; на фиг. 19 - крюк; на фиг. 20 - разрез И-И на фиг. 19.

Грузоподъемное устройство содержит консольную приводную тележку 1, установленную подвижно в продатьном направлении на рельсовых балках 2, закрепленных на боковых стенках 3 под крышей 4 фургона 5, на котором посредством канатов 6 подвешен захват 7 (фиг. 1 и 2). На тележке 1 установлены механизмы 8 и 9 подъема захвата 7 и перемещени  тележки 1. Захват 7 состоит из траверсы 10 (фиг. 10 и II), снабженной опорными втулками 11 (фиг. 14) с подпружиненными фиксаторами 12, закрепленными на ней шарнирно, с возможностью наклона поперек фургона, внутри которых установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и фиксации при этом их положени  удлиненные крюки 13 и 14 (фиг. 3 и 10), снабженные внизу выступающим рогом 15 (фиг. 19), а вверху (фиг. 14) хвостовиком 16, на цилиндрической поверхности 17 которого выпатнена опорна  площадка 18 (фиг. 14, 19 и 20). При взаимодействии с подпружиненным фиксатором 12 опорной площадки 18 крюка 13 последний фиксируетс .

Опорные втулки 11 установлены на траверсе 10 посредством друх. соосных полуосей 19 и 20 (фиг. 13). К торцам траверсы 10 (фиг. 10 и II) закреплены оси 21 и 22 подвески захвата 7 с опорными блоками 23 и 24, посредством которых захват 7 подвешиваетс  на грузовых канатах. Сзади траверсы 10 перпендикул рно к ней приварены два фиксатора-контргруза 25 и 26 (фиг. 3), содержащие фиксирующие рычаги 27 и 28 с задними упорами 29 и 30. Дополнительно на фиксирующих рычагах установлены ролики 31 и 32, сохран ющие при необходимости положение крюков относительно захватных скоб 33-36 с рас5 ход щимис  направл ющими 37-40 контейнеров 41-44 (фиг. 3). По кра м траверсы 10 (фиг. 10 и II) установлены фиксаторы 45 и 46, содержащие откидные поворотные скобы 47 и 48, закрепленные шарn нирно на ос х 49 (фиг. 17) и упоры 50 и 51, обеспечивающие возможность фиксации крюков в откинутом нерабочем положении. Возле крюков на ос х 52 и 53 подвешены дополнительные стропы 54 и 55, состо щие (фиг. 14) из вспомогательных крюков

5 56 и цепей 57, предназначенные дл  обеспечени  при необходимости соответствующего расположени  пары контейнеров на погрузочной площадке, необходимого дл  их одновременной строповки и погрузки в фургон. Дополнительно стропы 54 и 55 фиксируютс  в транспортном положении на упоре 58.

Грузоподъемное устройство на автомобиле-фургоне работает следующим образом .

5 Дл  автоматической погрузки контейнеров , снабженных центральной захватной скобой 33-36 и расход щимис  от нее направл ющими 37-40, они устанавливаютс  на погрузочной площадке таким обQ разом, чтобы направл ющие располагались на противоположной стороне от автомобил , который подъезжает к ним открытым задним дверным проемом фургона. После этого тележка 1 выдвигаетс  из фургона 5 консольной частью на полный вылет -

5 немного далее расположени  захватных скоб контейнеров, подлежащих погрузке.

Дл  одновременной погрузки двух контейнеров 41 и 42 по ширине фургона оба крюка 13 и 14 захвата 7 поворачиваютс  вокруг вертикальной оси и фиксируютс  в

0 положении рогом 15 вперед. Затем перемещением тележки 11 вперед (к кабине автомобил ) по расход щимс  направл ющим 37-40 крюки 13 и 14 ввод тс  в захватные скобы 33-36 контейнеров. После это5 го контейнеры приподнимаютс  вверх, тележкой I подаютс  внутрь фургона и опусканием захвата 7 устанавливаютс  на заданном месте. При дальнейшем опускании

0

захвата 7 крюки 13 и 14 освобождаютс  от захватных скоб 33 и 34, а движением тележки назад вывод тс  из захватных скоб 33 и 34 дл  погрузки очередных контейнеров.

В случае, если контейнеры, подлежащие погрузке, расположены произвольно на погрузочной площадке, они зацепл ютс  дополнительными стропами 54 и 55, приподнимаютс  вверх и затем опускаютс  вниз с необходимым дл  одновременной их строповки взаимным расположением.

Дл  выгрузки контейнеров захват 7 перемещаетс  к ним тележкой 1 в приподн том верхнем наложении наклоненными крюками 13 и 14 вперед относительно осей 21 и 22 их подвески (фиг. 1 и 5). При этом в случае необходимости одновременно выгрузить пару контейнеров, расположенных поперек кузова, оба крюка фиксируютс  в положении рогом вперед, а если контейнеры выгружаютс  раздельно, то крюк, расположенный против контейнера, не подлежащего выгрузке, фиксируетс  в паюже- нии рогом назад. Когда крюки 13 и 14 (фиг. 3) захвата приближаютс  к контейнерам 41 и 42, подлежащим выгрузке, они опускаютс  ниже, проход т над ними с минимальным зазором и, неремеща сь далее вдоль фургона, отклон ютс  расход щи.ми- с  направл ющими 37 и 38 - в случае смещенного положени  захвата 7 - поперек кузова и направл ютс  до упора в захватные скобы 33 и 34 (фиг. 3 и 5). При дальнейшем перемещении тележки (фиг. 6 и 8) крюки 13 и 14 надежно упираютс  в захватные скобы 33 и 34, несколько наклон   грузовые канаты назад, и приподнимают над контейнером задние упоры 29 и 30 (фиг. 5, 6 и 10) фиксаторов-контргрузов 25 и 26 (фиг. 3), которые своим расположением от- носите тьно их задней кромки как по горизонтали , так и смещением вверх сигнализируют о завершении строповки, после чего тележка останавливаетс  и включаетс  подъем захвата 7.

При подъеме контейнеров дл  их выгрузки (фиг. 7 и 9) продольна  ось крюков 14, оси 22 подвески захвата и грузовых канатов 6 устанавливаютс  в одну линию, и при дальнейшем подъеме контейнеры отрываютс  от пола и смещаютс  назад, образу  зазор между ними и вперед сто щими контейнерами, что предохран ет их от взаимного повреждени  и смещени .

В случае, если пара контейнеров установлена поперек кузова со значительным

взаимным смещением вдоль кузова, то либо один из них переноситс  р дом с другим дл  совместной их выгрузки, либо один из крюков, расположенный против c.vteineHHo- го вперед контейнера, устанавливаетс  в

нерабочем положении и контейнеры без ручной строповки, выгружаютс  поочередно из фургона.

Дл  фиксации крюков в нерабочем положении (фиг. 10, 16, 17 и 18) они поворачиваютс  вокруг вертикальной оси рогами

вдоль траверсы, отклон ютс  вокруг п)арни- ров вверх таким образом, чтобы рога крюков выступали над траверсой, затем под рога поворотом завод тс  откидные поворотные скобы 47 и 48, которые при их последующем взаимном опускании располагаютс  над кра ми траверсы между рогами крюков и упорами 50 и 51, фиксиру  приподн тые крюки в этом положении.

25

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   . Грузоподъемное устройство на автомобиле-фургоне , содержащее установленные в верхней части фургона рельсовые балки , установленную на них подвижно в проQ дольном направлении приводную консольную тележку с грузоподъемными канатами и захват, выполненный в виде траверсы, подвещенной на указанных канатах, и установленных на ней крюков, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  условий работы

   с за счет обеспечени  автоматической строповки одиночных и групп контейнеров и повышени  их сохранности, крюки установлены во втулках с возможностью поворота вокруг своей оси и фиксации их положени , а втулки шарнирно закреплены на траверсе с воз можностью поворота в поперечной вертикальной плоскости и фиксации при установке крюков в горизонтальном положении.
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено жестко закреплен5 ными на траверсе поперечными рычагами с противовесами и упорами дл  взаимодействи  с контейнерами и ориентации траверсы относительно последних.

   /// ///

   /Х /77 У77 777 /XX

   L

   -Е

   г-ГЬ|

   |/ г

   /х 77

   Фи2.1

   бидА

   J.t

   6

   с

   1Г

   г-П-1

   S

   /7/ /7/ 777

   35

   39

   43

   J3

   37

   41

   n,

   -v/Г-1r

   Sf3 TO фиг.З №

   Л

   6-6

   X

   I

   W

   V

   /

   -14 38

   - 42

   V

   26

   W

   to.

   Фиг.б

   Фаз. 5

   Фиг. в

   Фиг 9

   2J 23

   Фиг. 11

   .т

   Фиг. 12

   Г ff3 2

   Фиг. Ю

   30

   19

   Фаг. ГЗ

   6

   аг. Ь

   Е-Е

   12

   11

   t/e. /

   Фиг.15

   3-3 повернуто

   5/ ах

   7

   Фц2.11