RU1782807C - Полуприцеп-контейнеровоз - Google Patents

Abstract

Использование: подъемно-транспортное оборудование, используемое дл  погрузки , перегрузки и перевозки различных грузов. Сущность изобретени : полуприцеп-контейнеровоз содержит шасси в виде .вилкообразной рамы с опорными колесами и установленный на ней шарнирно складывающийс  подъемный механизм,который в верхней своей части снабжен рамой подъема , телескопической рамой и рамой опрокидывани . Рама опрокидывани  содержит механизм фиксации и посадочные гнезда с установленной в них траверсой. В зависимости от высоты подъема груза траверса устанавливаетс  в передней или задней части рамы опрокидывани  с возможностью закреплени  при помощи механизма фиксации . 3 ил.

Description

У

fe

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию, используемому дл  погрузки, перегрузки и перевозки различных грузов.

Известен контейнеровоз, содержащий вилкообразную раму с опорными колесами и установленный на ней шарнирно складывающийс  подъемный механизм дл  установки на него перевозимого контейнера, кроме того, он снабжен размещенной в верхней части указанного подъемного механизма дополнительной телескопической рамой, закрепленной на подвижной части последней , поворотной рамкой, имеющей посадочные места и запорные устройства под контейнер, и фиксаторами, установленными над дополнительной телескопической рамой и поворотной рамке.

Недостатками данного контейнеровоза можно назвать невозможность обеспечени  распределени  материала на месте выгрузки , что существенно сужает область его применени .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  контейнеровоз, содержащий вилкообразную раму с опорными колесами и установленный на ней шарнирно складывающийс  подъемный механизм, в средней части которого размещена телескопическа  рама с закрепленной на ней поворотной рамкой, имеющей посадочные места и запорные устройства под контейнер, при этом на телескопической раме и поворотной рамке установлены фиксаторы.

Недостатками данного контейнеровоза  вл етс  ненадежность фиксации, невозможность использовани  его дл  погрузки и перегрузки каких-либо грузов кроме контейнеров .

V 00

ю

00

о

х

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей за счет выполнени  погрузочно-разгрузочных работ.

Поставленна  цель достигаетс  полуприцепом-контейнеровозом , содержащим шасси с установленным на нем Х-образным механизмом подъема, который оборудован рамами подъема, выдвижени  (телескопической ) и опрокидывани . Рама опрокидывани  выполнена с посадочными гнездами и снабжена механизмом фиксации, который представл ет собой ползуны, жестко св занные с роликом и подпружиненные. В посадочных гнездах установлена траверса. Под действием пружины, ролик,двига сь по наклонной площадке, установленной на шасси, приводит в движение ползуны, расположенные в направл ющих, они проход т в просвет посадочных гнезд и фиксируют траверсу. Причем, в зависимости от необходимой высоты подъема груза, траверса устанавливаетс  в посадочных гнездах, расположенных в передней или задней части рамы опрокидывани .

На фиг.1 представлен общий вид полуприцепа-контейнеровоза с траверсой.установленной в посадочных гнездах задней части рамы опрокидывани  (груз показан штрихпунктирной линией); на фиг.2 показана работа полуприцепа-контейнеровоза а траверсой, установленной в посадочных гнездах передней части рамы опрокидывани  и возможность подъема груза при выдвижении телескопической рамы и повороте рамы опрокидывани  (штрихпунк- тирна  лини ), L - максимальна  длина переустановки грузов, Н - максимальна  высота подъема грузов; на фиг.З - общий вид полуприцепа-контейнеровоза сзади (вид А на фиг.1) с установкой траверсы в посадочных гнездах задней части рамы опрокидывани .

Полуприцеп-контейнеровоз содержит П-образную раму шасси 1 с шарнирно установленным на ней Х-образным механизмом подъема 2 с гидроцилиндрами 10, причем механизм подъема 2 шарнирно соединен в задней части и на катках в передней с рамой подъема 3, аналогично - с рамой шасси. На задней части боковых лонжеронов П-образ- ной рамы шасси 1 предусмотрена установка двух поворотных аутригеров 9, выполненных с возможностью поворота и установки в транспортное положение, а на их передней части установлены две транспортные опоры 6 с возможностью перевода их при помощи гидроцилиндра в вертикальное положение дл  упора рамы подъема 3 при перевозке груза на большие рассто ни  с целью разгрузки гидросистемы.

На раме подъема 3 установлена телескопическа  рама 4 и гидромоторы 7 с бара- банами и трособлочной системой. Телескопическа  рама 4 выполнена П-образной и охватывающей раму подъема 3 с возможностью выдвижени  по направл ющих закрепленных на обеих рамах. На теле- скопической раме 4 установлена поворотна  рама опрокидывани  5, котора 

поворачиваетс  на угол 90° при помощи гидроцилиндра 12. На внутренних боковых опорных лонжеронах рамы опрокидывани  в посадочных гнездах (предусмотренных дл  кронштейнов сменных контейнеров) дополнительно устанавливаетс  траверса 8 с грузовым крюком (на фиг. не обозначен) и закрепл етс  при помощи фиксаторов в ви- де подпружиненных ползунов 13 жестко соединенных с роликом 11. Фиксирующие

ползуны 13 наход тс  внутри боковых опорных лонжеронов рамы опрокидывани  5. В транспортном положении, когда подъемна  рама 3 с траверсой 8 опираютс  на раму шасси 1, ролик 11 находитс  в зацеплении с

наклонной площадкой, установленной на раме шасси (не обозначено). При включении механизма подъема ролик 11 катитс  под действием пружины по наклонной площадке и приводит в движение ползуны 13, расположенные в направл ющих, они проход т в просвет посадочных гнезд и фиксируют траверсу.

Полуприцеп-контейнеровоз работает следующим образом. Траверса установлена

в посадочных гнездах задней части рамы опрокидывани . Полуприцеп-контейнеровоз задним ходом подаетс  к грузу, который необходимо перегрузить таким образом, чтобы траверса с крюком находилась над

грузом, причем в транспортном положении подъемна  рама 3 с траверсой 8 опираетс  на раму шасси 1, затем аутригеры перевод тс  в рабочее положение и устанавливаютс  на опоры до контакта с грунтом. Груз

зацепл ют за крюк траверсы 8 и поднимают (при помощи механизма подъема) на необходимую высоту. Максимальна  высота ограничена возможност ми механизма подъема. Телескопическа  рама 4 вместе с

рамой опрокидывани  5 при помощи гидромоторов 7 и трособлочной системы выдвигаетс  и груз перемещаетс  по горизонтали. Максимальна  длина L ограничена возможностью выдвижени  телескопической рамы

4. Посредством механизма подъема 2 груз опускаетс  на платформу или на землю.

Claims (1)

1. При необходимости увеличить высоту подъема груза, траверсу 8 устанавливают в посадочные гнезда, расположенные в пере уней части рамы опрокидывани  5 и посредством механизма подъема 2 груз поднимают на высоту в крайнее верхнее положение механизма подъема 2. а затем при помощи поворота рамы опрокидывани  5 груз поднимаетс  на высоту Н. В этом положении телескопическа  рама работает аналогично. Полезный эффект от использовани  полуприцепа-контейнеровоза предлагаемой конструкции достигаетс  вследствие расширени  его функциональных возможностей и св занное с этим высвобождение погрузочно-разгрузочных механизмов. Формула изобретени  Полуприцеп-контейнеровоз, содержащий вилкообразную раму шасси с опорныФиг ./

   0

   5

   ми колесами, установленный на ней шар- нирно-рычажный подъемный механизм, несущий раму подъема, на которой смонтирована выдвижна  рама, шарнирно закрепленна  на последней рама опрокидывани  с посадочными гнездами и механизмом фиксации цапф контейнера, отличающийс  тем. что, с целью расширени  функциональных возможностей за счет выполнени  погрузочно-разгрузочных работ, он снабжен грузоподъемной траверсой, выполненной в виде поперечной балки с цапфами на концах дл  ее закреплени  в посадочных гнездах рамы опрокидывани  в- передней или задней ее части.

   S

   11 TV- .rd

   S

   $

   «

   бидА

   ГРУЗ

   Фи,г.д