SU1381260A1 - Устройство дл транспортировки грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при ремонтно-строительных работах. Цель изобретени  - механизаци  подачи грузов в проемы здани , обеспечение безопасности и повышение надежности работы. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  транспортировки грузов дополнительно снабжено контейнером 2, установленньгм внутри люльки 1. Днище лншьки 1 выполнено с наклонными направл ющими 10, упорами 1 1 и фиксаторами 18 упоров, а стенка 20 люльки, обращенна  к проему , установлена с возможностью откидывани  и снабжена стабилизирующими упорами 21, установленными с возможностью контакта с фиксаторами 18 упоров , подпружиненными тормозными планками 24 и тупиковыми упорами 23. Контейнер 2 вьтолнен с подпруткиненным дни- р щем с тормозным выступом 7, контактирующим с тормозной планкой 24. 1 з.п. ф-лы, 9 ил. СО

Description

-за

Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано при ремонтно- строительных работах.

Цель изобретени  - механизаци  подачи грузов в проемы здани , обеспечение безопасности и повышение на- дежности работы.На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое ycTpoAcTBOj вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - люлька с контейнером в момент подъема груза, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, в момент разгрузки; на фиг. 5 - то же, после извлечени  груза; на фиг. 6 - вид А на фиг. 4; на фиг. 7 - узел I на фиг. 3; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 7; на фиг.9-- вид В на фиг. 8. .

Устройство дл  транспортировки .. грузов содержит люльку 1, внутри которой размещен контейнер 2. Днище 3 контейнера одной стороной с помощью. шарнира 4 прикреплено к раме 5 контейнера , а другой стороной подвеше- но к ней на упругой подвеске 6. На днище установлен тормозной выступ 7. К раме прикреплены колеса 8. На днище 9 люльки с наклоном в сторону разгрузки смонтированы направл ющие 10 с установленными на них поворотными стопорными механизмами дл  блокировки колес контейнера 2.. Стопорные механизмы содержат упоры 11, установ- ленные на валах 12,. которые через подшипники 13 прикреплены к направл - юш,им 10. Упоры 11 удерживаютс  в нейтральном положении пружинами 14 пр мо го хода и 15 обратного хода, соедин - юп);ими закрепленные на валах рычаги 16 с направл ющими 10. В закрытом положении упоры 11 фиксируютс  поворотными на ос х 17, прикрепленных к направл ющим, фиксаторами 18 упоров удерживаемыми в фиксированном положаНИИ пружинами 19. Люлька имеет откидную стенку 20 со стабилизирующими упорами 21, взаимодействующими с фиксаторами 18 упоров при открывании стенки, а также с направл ющими 22, рбразуюа ими при этом с направл ющими 10 основани  люльки съезд дл  контейнера 2. На откидной стенке установлены также тупиковый упор 23, ограничивающий перемещение колес контейнера при разгрузке, и тормозна  планка 24 соединенна  одним концом с помощью шарнира 25, а другими через пружину 26.- с откидной стенкой лншьки. Дл 

стабилизации положени  установле1гы упоры 27 и 28, взаимодействующие соответственно с наружной 29 и внутренней 30 поверхност ми стены здани . Трособлочна  система содержит один т говый трос 31, последовательно огибающий обводные ролики 32 люльки и блоки 33 опор 34, установленных на перекрытии здани , и оба конца троса соединены с тросом 35 лебедки 36 пос- . редством серьги 37. Дл  транспортировки длинномерных грузов к люльке на тросах 38 пoдвeщ eн съемный поворотный лоток 39 с рольгангом 40. На откидной стенке люльки установлены фиксаторы 41 открытого и 42 закрытого положений люльки.

Устройство работает следующим образом . I

На произвольно выбранном вертикальном столбе дл  подачи грузов устанавливают опоры 34 с блоками 33. У основани  здани  устанавливают лебедку 36. Т говый трос 31 последовательно огибает закрепленные на каркасе люльки 1 обводные ролики 32 и блоки 33 опор 34, и оба конца троса 31 через серьгу 37 соедин ют с тросом 35 лебедки 36. Передние колеса 8 Контейнера 2 контактируют с упорами 11, удерживаемыми в закрытом положении пово- ротньшй фиксаторами 18 упоров. Откидна  стенка 20 закрыта с .помощью фиксаторов 42. При команде на подъем груза,т говый трос 31 наматываетс  на барабан, лебедки 36, поднима  люльку до требуемого уровн . -После остановки люльки напротив нужного проема фиксаторы 42 отодвигают, откидна  стенка 20 открываетс  и закрепл етс  фиксаторами 41 в открытом положе- .НИИ. При этом стабилизирующие упоры 21 нажимают на фиксаторы 18 упоров, освобожда  упоры 11, и контейнер 2 под действием силы т жести, утаплива  упоры 11, скатываетс  по направл ющим 10 и 22 в зону приема груза. .После прохождени  колесами 8 контейнера 2 упоров 11 последние возвращаютс  в исходное положение под действием пружин 14. При этом тормозной выступ 7 контактирует с тормозной планкой 24, определ   начало торможени  контейнера . Поскольку днище 3 контейнера 2 под действием массы уложенного на него груза и упругой подвески 6 устанавливает тормозной выступ 7 в различные по высоте положени  - чем

больше масса груза, тем ниже положение выступа, тем раньше начинаетс  торможение, создаетс  тормозное усилие , пр мо пропорциональное массе пе- ремещаемого груза, гаситс  инерци  перемещени  и обеспечиваетс  плавна  установка контейнера на тупиковый упор 23. При перемещении контейнера внутрь помещени  центр т жести подъ- емной системы смещаетс  в сторону разгрузки, вызыва  поворот лншьки относительно точек ее подвески. Дл  стабилизации положени  люльки на ее каркасе 1 и откидной стенке 20 зак- реплены упоры 27, взаимодействующие с наружной поверхностью 29 стены здани , и упоры 28, контактирующие с внутренней поверхностью 30 стены здани . Внутри помещени  контейнер раз- гружают. После разгрузки контейнера под действием упругой подвески 6 выступ 7 выходит из контакта с тормозной планкой 24, и контейнер свободно закатывают обратно в люльку 1, закрывают откидную стенку 20 на фиксатор 42, тем самым отвод  стабилизирующие упоры 21 направл ющих 22 от фиксаторов. 18 упоров, которые, . возвраща сь в исходное положение. под действием пружин 19, фиксир уют упоры 11 и контейнер 2 в тр анспортном положении. Лебедкой 36 через тросо- блочную систему люлька 1 с контейнером 2 опускаетс  к месту загрузки. Дл  удобства загрузки контейнер может выкатыватьс  из люльки в любую сторону .

В случае необходимости транспортировани  длинномерных грузов их укладывают в лоток 39, дно и стенки которого выполнены в виде рольганга 40 дл  удобства разгрузки, и подвешивают лоток на тросах 38 к люльке 1, при

Q

0

чем точки подвеса лотка лежат на оси его центра т жести. При подъеме люльки вверх лоток занимает положение под углом к вертикали. Когда лоток оказываетс  напротив нужного проема , рабочему достаточно поддержать нижний конец лотка, дать команду .вниз, при этом лоток занимает зонтальное положение и оказываетс  в проеме, где его разгружают.

Claims (2)

1.Устройство дл  транспортировки грузов, включающее люльку, привод трособлочной системы и опоры, установленные на крьше здани  с закрепленными на них блоками и противовесами , упоры, контактирующие со стеной зданий, отличающеес  тем, что, с целью механизации подачи грузов в проемы здани ,, обеспечени  безопасности и повьшени  надежности; работы , устройство снабжено контейнером , установленным внутри люльки, причем днище люльки выполнено с наклонными направл ющими, упорами и фиксаторами упоров, а стенка люльки, обращенна  к проему, установлена с возможностью откидывани  и снабжена стабилизирующими упорами, установленными с возможностью контакта с фиксаторами упоров, подпружиненными тормозными планками и тупиковьхми упоре1ми, при этом контейнер выполнен с подпружиненным днищем с тормозным выступом, контактирующим с тормозной планкой.

2.Устройство non. l, отличающеес  тем, что тросы трособлочной системы люльки закреплены к боковым сторонам люльки и объединены в единый т говый канат, запасован- ный на лебедку.

Фиг.1

Фиг.2

272

2

Фиг, 5

Ю8

/7/ Г8 Фаг.7

12

13

Buds

Z 13 ;7 Ф1/г.9