SU1350394A1 - Сцепна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и предназначено дл  соединени  и разъединени  валов преимущественно в транспортных средствах. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и долговечности. Муфта состоит из неподвижной и подвижной кулачковых полумуфт (П) и механизма включени , содержащего пневмокамеру 11с диафрагмой и штоком 13, соединенным с вилкой 7 управлени . Пнев- мокамера соединена с гидропневмоак- кумул тором в виде цилиндра 14 с подпружиненным поршнем 15. Внутри цилиндра 14 расположен гидроцилиндр (ГЦ) 17 с плунжером 18 и штоком 19, соединенным со штоком 13 пневмокаме- ры. Полость 20 цилиндра 14 и ГЦ 17 соединены с источником сжатой жидкости , а в полости 22 находитс  воздух. В ГЦ 17, плунжере 18 и штоке 19 выполнены отверсти , соедин ющие полость 22 с полостью 28 пневмокамеры 11. При включении муфты жидкость подаетс  под давлением в полость 20 и перемещает поршень 15, сжима  воздух в полости 22. Одновременно жидкость через Дросселирующее отверстие подаетс  в ГЦ 17, медленно перемеща  плунжер 18, штоки 19 и 12, вилку 7 и подвижную П до касани  торцов кулачков П. При дальнейшем перемещении подвижной П полость 22 соедин етс  с полостью пневмокамеры. Сжатый воздух перемещает шток 13, вилку 7. и подвижную П с большой скоростью, что уменьшает трение между боковыми поверхност ми кулачков, т.е. уменьшает их износ. 2 ил. /fi 22 15 W / / / 20 а & (Л САЭ СЛ О с со 4 фиг. 2

Description

1

Изобретение относитс  к машино- строеним и предназначено дл  соединени  и разъединени  валов преимущественно в транспортных средствах.

Цель изобретени  - повьппение надежности и долговечности путем улучшени  процесса включени  муфты.

На фиг.1 показана сцепна  муфта, общий вид; на фиг.2 - механизм включени , осевой разрез.

Муфта состоит из неподвижной ведущей полумуфты 1, установленной посредством подшипников 2 в корпусе 3 и соединенной посредством шпицев с валом двигател  4. Ведома  подвижна  полумуфта 5 установлена на ведомом валу 6 и св зана вилкой 7 с механизмом 8 включени . На торцах полумуфт выполнены сцепл ющиес  между собой кулачки (зубь ) 9 и 10. Механизм включени  состоит из пневмокамеры 1 с диафрагмой 12 и штоком 13, соединенным с вилкой 7. С пневмокамерой соединен гидропневмоаккумул тор, состо щий из цилиндра 14 с поршнем 15 и пружиной 16. В цилиндре 14 размещен гидроцилиндр 17 с плунжером 18, соединенным штоком 19 со штоком 13 пневмокамеры . Полость 20 цилиндра 14 соединена через отверстие 21 гидроли- нией с источником жидкости под давлением . В полости 22 цилиндра на ходи Т - с  воздух, сжимаемый при движении порщн  15. Гидроцилиндр 17 св зал с полостью 20 через дросселирующее отверстие 23. Пружина 24 обеспечивает возврат плунжера 18, а следователь13

но, полумуфты 5 в исходное положение, во впадине обеспечивает их сцепление втулка 23 ограничивает перемещение 40 без скольжени  по боковым поверхнос плунжера 18. В цилиндре 17, плунжере 18 и штоке 19 выполнены отверсти  26 и 27, соедин ющие полость 22 с полостью 28 пневмокамеры. Дл  обеспечени  работы муфты ход плунжера 18, размеры отверстий и рассто ний между ними наход тс  в зависимости Н - С - В/2 А 4 Н - В/2 .

Муфта работает следующим образом.

При отсутствии давлени  в гидролинии за счет действи  пружин 16 и 24, а также упругости диафрагмы 12 поршень 15, плунжер 18, штоки 19 и 13 и вилка 7 включени  с полумуфтой 5 наход тс  в исходном, крайнем правом положении - муфта выключе на.

При подаче давлени  в цилиндр 14 рабоча  жидкость поступает в его гидравлическую полость 20 и начинает воз 10

50394.2

действовать на поршень 13. Возникающа  осева  сила преодолевает силу упругости пружины 16, и поршень 15 перемещаетс  до упора в буртик гидроцилиндра 17. Наход щийс  в полости 22 воздух сжимаетс . В то же врем  . рабоча  жидкость поступает также через дросселирующее отверстие 23 корпуса гидроцилиндра 17 в его порщневую полость и создает на плунжере 18 осевую силу, котора  преодолевает сопротивление пружины 24 и вследствие падени  давлени  на дросселе медден15 но перемещает плунжер 18, шток 19,. диафрагму 12, шток 13 и вилку 7 включени  с полумуфтой 5 до касани  торцов кулачков 10 и 9 полумуфт. При повороте полумуфты 2 кулачки сход т с торцов друг друга, и в то же врем  кольцева  проточка на плунжере 18 совмещаетс  с отверстием 27 в корпусе гидроцилиадра 17. Наход щийс  под давлением в полости 22 воздух устремл етс  по отверстию в штоке 19 в полость 28 пневмокамеры 1I и воздействует на ее диафрагму 12. Созданна  осева  сила толкает шток 13, вилку 7 включени  и полумуфту 5 с такой скоростью, что кулачки (зубь ) достигают дна впадины прежде, чем замкнутс  своими боковыми поверхност ми. Таким образом, при включении жесткой сцепной муфты обеспечиваетс  медлен2g ное сближение полумуфт до касани  их торцов, что снижает ударные динамические нагрузки, а значительна  осева  скорость движени  кулачков зубьев

20

25

30

т м, что уменьшает износ их боковых граней и подвижного соединени  ведомый вал-полумуфта, т.е. повышает долговечность и надежность муфты.

45 При сбросе давлени  рабочей жидкости поршень 15 под действием сжатого воздуха и пружины 16 возвращаетс  в свое исходное положение. Возникающее в полости 22 гидропневмоаккумул 50 тора разрежение засасывает через отверсти  26 и 27 воздух из полости 28 пневмокамеры 11. Распр мл  сь, . диафрагма 12 увлекает за собой шток 12, вилку 7 включени , полумуфту 5

55 и перемещает их до выхода кулачков (зубьев) из зацеплени , в том же направлении действует на плунжер 18 пружина 24. При этом скорость перемещени  полумуфты 5 при выходе кулачков из впадин выше, чем при дальнейшем движении, что обусловлено медленным истечением жидкости через дросселирующее отверстие 23 из поршневой полости гидроцилиндра 17.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Сцепна  муфта, содержавша  две кулачковые полумуфты и механизм включени  в виде пневмокамеры со штоком, который св зан с одной из полумуфт, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности и надежности , механизм включени  снабжен гидропневмоаккумул тором, выполненным

   03944

   в виде расположенных концентрично один в другом силовых цилиндров, в наружном цилиндре расположен подпру-

   g жиненный кольцевой поршень, одна из полостей наружного цилиндра заполнена жидкостью и соединена с источни:- ком давлени , а друга  заполнена воздухом во внутреннем цилиндре уста10 новлен плунжер со штоком, соединенным со штоком пневмокамеры, при этом во внутреннем цилиндре, плунжере и штоке выполнены радиальные и осевые отверсти , расположенные с возмож15 ностью соединени  пневматической полости наружного цилиндр а с полостью пневмокамеры.

   y///////////////////j

   (Риг.1

   Редактор Н.Рогулич

   Составитель Т.Орлова

   Техред А.Кравчук Корректор Л.Пилипенко

   Заказ 5244/35 Тираж 804 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4