SU1342758A1 - Трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , к ступенчатым трансмисси м транспортных средств. Цель изобретени  - повьппение надежности работы. Трансмисси  содержит муфту сцеплени  I, ступенчатую коробку передач 4 с гидроподжимными муфтами 5,6,7,8, управл емыми (§ (/)

Description

14 13 15 16 17 IS

19

через распределитель 29 включени  передач, и редуктор переключени  дил- пазонов с упрльзле.пием от рычага 23, св занного с выключателем 25, соединенным с источником тока 37. Трансмисси  снабжена двухпозиционным четырехлинейным электрогидравлическим распределителем 29, соедин ющим в первой позиции магистраль 30 нагнетани  распределител  29 включени  пере1

Изобретение относитс  к транспортной технике, а именно к ступенчатым трансмисси м транспортных средств.

Цель изобретени  - упрощение кон- струкции трансмиссии.

На чертеже представлена трансмисси  транспортного средства в нейтральном положении.

Трансмисси  транспортного средств состоит из муфты 1 сцеплени , ведущи элементы которой св заны с двигателе 2, а ведомые - с первичным валом 3 коробки 4 передач. На первичном валу 3 жестко установлены ведущий барабан гидроподжимных муфт 5-8 с возможностью вращени , а также шестерни 9-12 первой, второй, третьей и четвертой передач, св занные с ведомыми полумуфтами гидроподжимных муфт 5-8. На промежуточном валу I3 жестко установлены шестерни 14-17, наход щиес  в посто нном зацеплении соответственно с шестерн ми 9-12, и шестерин 18 и 19. На выходном валу 20 установлены на ошицах с возможностью осевого перемещени  шестерни 21 и 22, которые ввод тс  в зацепление соответственно с шестерн ми 18 и 19 при помощи рычага 23 переключени  диапазонов и кулисы 24. Рычаг 23 через кулису 24 кинематически св зан с электрическим выключателем 25, а педаль 26 сцеплени  - с электрическим выключателем 27. Бустеры гидроподвижных муфт 5-8 соединены гидравлическими магистрал ми 28 с распределителем 29 включени  передач, котор)1Й, в свою очередь, св зан магистралью 30 с источником давлени  рабочей жидкости, магистрадач с источником 31 д. рабочей жидкости, а магистраль 32 распределител  29 - с гидробаком 33, а во второй позиции указанн1 1е магистрали 30 и 32 распределител  29 сообщены с источником 31 давлени . Использование четырехлинейного электрогидрав лнческого распределител  29 позвол ет упростить конструкцию трансмиссии 1 ил.

0

5

0

Ь

0

5

0

лью 32 - с гидробаком 33, и магистрал ми 34 - с гидроаккумул тором 35.

Между источником 31 и распределителем 29 установлен двухпозиционный электромагнитный клапан 36, св зывающий в первой позиции распределитель 29 через магистраль 30 с источником 31 давлени  и через магистраль 32 - с гидробаком 33, а во второй позиции - магистрали 30 и 32 с источником 31 давлени . Электромагнит электромагнитного клапана 36 соединен с источником 37 питани  через выключатели 25 и 27.

Трансмисси  работает следующим образом .

При включенной муфте сцеплени  крут щий момент от двигател  2 передаетс  к первичному валу 3 коробки 4 передач. При этом выключатель 27 размыкает цепь управлени  электромагнитным клапаном 36, золотник которого находитс  в первой позиции (фиг. 1), соедин   магистрали 30 и 32 с распределителем 29. Если распределитель 29 переключени  передач находитс  в положении, соответствующем нейтрали , то бустеры гидроподжимных муфт 5-8 сообщаютс  через магистрали 28, распределитель 29, магистрали 32 и электроклапан 36 с гидробаком 33, гидроаккумул тор 34 через магистрали 33, распределитель 29, электроклапан 36 св зан с гидробаком 33. Св зь вала 3 с шестерн ми 9-12 осуществл етс  только за счет ведени  гидроподжимных муфт 5-8.

При перемещении распределител  29 в положение, соответствующее включению первой позиции, жидкость от ис3lU TS

точиикл ;i 1 д.чипс ни  no K,iH,i;iv jfl, через к.млгган 36, распррдоли гель 2- и Mnr nc i-pajiji 28 пс. цлетс  п бустер гндрог;о;джимипй муфтм 5, котора  каетс , свизыва  шестерню 9 с пллим Ч. 5 В результате крут щий момент от вала 3 через шестерни 9 и 1А передаетс  на вторичный вал 13. Одновременно жидкость через канал 33 подаетс  в правую полость гидро ккумул тора 35, О зар жа  его.

I

При включении второй передачи замыкаетс  муфта 6 и зар жаетс  лева  полость гидроаккумул тора 35, а муфта 5 и права  полость гидроаккумул тора соедин ютс  с гидробаком. Давление в гидромуфте 5, поддерживаемое гидроаккумул тором 35, падает медленно, что обеспечивает безразрывность nepeключени  передач. При включении муфты 6 момент от вала 3 к валу 13 передаетс  через шестерни 10 и 15. Работа на третьей и четвертой передачах аналогична работе на первой и второй Крут щий момент от промежуточного 13 к выходному 20 валу может передаватьс  либо через шестерни 18 и 21, повышенного, либо 19 и 22, пониженного диапазона, и в этом случае выклю- чатель 25 находитс  в положении Выключено. При нейтральном положении рычага 23 переключени  диапазонов выключатель 25 находитс  в положении Включено, зацепление между шестерн ми 18 и 21 или 19 и 22 отсутствует , момент от вала 13 к валу 20 не передаетс , и происходит раскрутк а от двигател  вращающихс  деталей трансмиссии: вала 3 с муфтами 5-8 и шестерн ми 9-12 и вала 13 с шестерн ми 14-17.

Дл  включени  диапазона необходимо нажать на педаль 26 сцеплени . При этом выключатель 27 замыкает элект- рическую цепь управлени  электромагнитным клапаном 36, электромагнит которого соедин етс  с источником 37 тока через выключатели 25 и 27, золотник распределител  36 перемеща- етс  во вторую позицию, соедин   магистрали 30 и 32, а следовательно, через распределитель 29 гидроподжим- ньпх муфт 5-8 и полости гидроаккумул тора 35 с источником 31 давлени , что приводит к одновременному включению четырех передач. В результате вал 3, шестерни 9-12, вал 13, шестерни 14-17 образуют замкнутый силовой

5

4

С кипе -ьп ическим носоот;и-те: i - .(, и |1р,11ца о1циес  по иксфпии ва;1Ы . ч с у1;тп1гои.-1е}гиьгми на них шестерн ми 9-19 тормоз тс . Рычагом 23 через кулису 24 вводитс    зацепление одна из пар шестерен 18 и 21 или 19 и 22. Одновременно с выключением диапазона выключатель 25 размыкает цепь управлени  электромагнитным кла- nafroM 36, который занимает первую позицию, соедин   г-идроподжимные муфты 5-8 со сливом. Распределитель 29 устанавливаетс  н положение, соответствующее включенной передаче, отпускаетс  педаль 26 сцеплени  и муфта I сцеплени  обеспечивает плавное нарастание на первичном валу 3 крут щего момента, который передаетс  к выходному валу 20 одним из описанных вьш1е путем. При включении муфты 1 сцеплени  выключатель 27 переводитс  в положение Выключено.

При движении транспортного средства накатом с нажатой педалью 26 сцеплени  и включенном диапазоне выключатель 27 находитс  в положении Включено , выключатель 25 - в положении Выключено, электрическа  цепь управлени  электромагнитным клапаном 36 разомкнута (он находитс  в первой позиции), и торможение элементов трансмиссии не происходит.

Применение предлагаемого устройства позвол ет упростить конструкцию трансмиссии путем использовани  четырехлинейного электрогидравлического

распределител .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Трансмисси  транспортного средства , содержаща  муфту сцеплени , св занную с педалью, коробку передач с гидроподжимными муфтами, установленными на первичном валу и гидравлически соединенными посредством рабочих гидролиний через гидрораспределитель включени  передач с источником давлени  рабочей жидкости, гидробаком и редуктором переключени  диапазонов с управлением от рычага, св занного с выключателем, соединенным с источником тока,дополнительный выключатель , св занный с педалью сцеплени  и двухпозиционный электрогидравлический распределитель, причем электромагнит управлени  распределителем соединен через дополрштельный выклю5I .У58В

   чптел) с выключлте.пем, соедичрцщ.ритo икI 1 д.шлгиич D. if ui ieii жи.чкогтн,

   с источником тока, о т л и ч а ю -л линиш г чина уирчлпутот распредещ а   с   тем, что, с целью Ч()выше-лител  - с ,   во второй

   ни  надежности работы, электрогидрав-позндии члектрот чдрав.чнчоского раслический распределитель выполнен че-пределител  линии нагнетани  и слива

   тырехлинейным, соедин югций в первойраснределите.ч  включени  передач своей позиции линию нагнетани  рас-с источником давлени  рабочей жидпределител  включени  передач с, ис-кости.