SU1342750A1 - Т гово-сцепное устройство транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкци х промышленных т гачей преимущественно большой и особо большой грузоподъемности . Цель - повышение надежности работы . В корпусе, содержащем направл ющий раструб, расположен полпру- жиненный шкворень. Шкворень взаимодействует: со спусковым упором U рычагом подъема. На шкворне выполнена шейка, имеюща  конический бурт, который взаимодействует с вилкой рычага подъема. Вилка выполнена изогнутой . Ее поверхность, соприкасающа с  с коническим буртом, перпендикул рна оси шкворн . На. нижней стороне вилки выполнен выступ, взаимодействующий с торцом расположенного на шкворне опорного бурта, а спусковой упор снабжен дополнительным механизмом его привода. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. с ( (Л со 4 hO СП

Description

1342750

И: обретение (относитс  к транспорт- буксируемого объекта дл  обеспечени 

ному машиностроению и может быть ис- бег опасности,

пользонано r конструкци х т гачей В руко тке 9 имеетс  подпружиненНЫ1 шток 18, предотвращающий ее удержа ие на рычаге 7 в цел х безопасности работы с устройством. В транспсфт- ном положении руко тка 9 вставл етс  в (1тверстие 19 корпуса 1. Устройство

преимущестненио большой и особо большой гру зопод ьемности,

Целью изобретени   вл етс  гговы- шение надежности работы.

На фиг. 1 изображено схематически

т гово-сцепное устройство, с верхним 10 предназначено дл  сцепки с буксируе-

положением шкворн ; на фиг. 2 то , с нилсним положением шкворн : на фиг. 3 - съемна  руко тка.

Т гово-сцепное устройство содержит сварной корпус 1, включающий две щеки с отверсти ми дл  шкворн  и направл ющий раструб 2. В отверсти х щек корпуса 1 подвижно установлен шкворень 3, имеющий в верхней части шейку 4 и цилиндрический бурт 5. Между буртом 5 и корпусом 1 установлена пружина 6, прижимающа  шкворень 3 вниз. Дл  подъема шкворн  в корпусе 1 шарнирно установлен рычаг 7, один конец которого выполнен изогнутым с продольным пазом 8, обхватывающим шейку 4, а другой выполнен в виде короткого ди:пп1дрического

валика, на который надеваетс  руко т- 30 посредством рычага 13, отодвигаетс , ка 9, служаща  дл  ручного подъема после чего шкворень 3 под воздейст13 ем пружины 6 и собственного веса перемещаетс  в нижнее положение, осу те стБив тем самым автоматическую

36

шкворн . При этом изогнутость рычага 7 выполнена таким образом, что в точке контакта с коническим буртом 5 шкворн  3 поверхность рычага перпендикул рна продольной оси шкворн  в любом из его положешш.Лл  обеспечени  надежного стопорени  шкворн  в нижнем положении и исключени  воз можности самопроизвольной расцепки при буксировке на нижнеГ поверхности изогнуто) части рычага имс-етс  выступ 10, упирающийс  в опорньп бурт шкворн  3. Дл  обеспечени  посто нС1 ,епку. Рычаг 7 при помощи пружины 1 П1 )ижимаетс  к опорному бурту шквор н( 3 и, если во врем  движени  шкво- Р(нь 3 начинает подниматьс  вверх, ТС опорный бурт шкворн  3 упираетс  40 в выступ 10 рычага 7, предотвратив тем самым дальнейшее подн тие шкворни 3. Когда шкворень 3 поднимаетс  u) помощи рычага 7, то выступ 10 впач ле выходит из зацеплени  и не

ного контакта рычага 7 со шкворнем 3 45 ггоеп тствует его перемещению.

имеетс  пружина 11, одним концом закрепленна  на корпусе 1, а другим за рычаг 7. Дл  удержани  шкворн  3 в верхнем положении li вер;;ней щеке корпуса вставлен фи:хсатор 12, шарнирно соединенный с рычагом 13, которьп, Б свою очередь, также шарнирно соединен одним концом с корпусом I, а другим - со спусковым упором 14, подпружиненным относительно корпуса 1 пружиной 15. Кроме этог о, cnycKOBoii упор 14 через рычаг 16 неподвижно соединен с: педалью 17, служащиГ дл  ручного опускани  шкворн  в случа х отсутстви 

мым объектом, имеющим петлю 20.

Т гово-сцеп}1ое устройство работает следующим образом.

Перед-операцией сцепки руко тку

9 лынимают из отверсти  19, надевают на рычаг 7 и движением на себ  поднимают шкворень 3 в верхнее положение . В это врем , разжима сь, пружина 15 через рычаг 13 воздействует на

фиксатор 12, который, выдвига сь,фик- сиэует шкворень 3 в верхнем положении После этого руко тку 9 снимают с рычага 7 и вставл ют в транспортировочное отверстие 19.

При сцепке петл  20, вход  в раструб 2, направл етс  его стенками со- осно со шкворнем 3 и нажимает на спусковой упор 14. При этом фиксатор 12, шарнирно соединенный с упором 14

С1,епку. Рычаг 7 при помощи пружины 1 П1 )ижимаетс  к опорному бурту шквор- н( 3 и, если во врем  движени  шкво- Р(нь 3 начинает подниматьс  вверх, ТС опорный бурт шкворн  3 упираетс  в выступ 10 рычага 7, предотвратив тем самым дальнейшее подн тие шкворни 3. Когда шкворень 3 поднимаетс  u) помощи рычага 7, то выступ 10 впач ле выходит из зацеплени  и не

В случае, когда после расцепки альнейша  буксировка объектов не производитс , то необходимо в цел х О1)есггечени  безопасности шкворень 3

о 1устить в нижнее положение. Дл  это- г 1 ногой необходимо нажать на педаль 1 , ив результате взаимодействи  р.1чага 16, спускового упора 14 и рычага 13 фиксатор 12 отходит, и шкворгнь 3 опускаетс  в крайнее нижнее изложение.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Т гово-сцепное устройство тран- сюртного средства, содержащее корпус

   3134

   с направл ющим раструбом, подпружиненный шкворень, фиксатор положени  шкворн , подпружиненный спусковой упор и рычаг подъема, отличающеес  тем, что, с целью повы- шени  надежности, шкворень выполнен с шейкой, имеющей конический бурт, который взаимодействует с вилкой рычага подъема, причем вилка выполнена изогнутой и ее поверхность, соприкасающа с  с коническим буртом.

   0

   перпендикул рна оси шкворн , а на нижней стороне вилки выполнен выступ, взаимодействующий с торцом расположенного на шкворне опорного бурта, при этом спусковой упор снабжен дополнительным механизмом его привода,
2. 2. Устройство по п. 1, о т л и - чающеес  тем, что руко тка подъема шкворн  снабжена подпружиненным выталкивателем.

   фиг. Z

   Составитель Г. Г ащдыбн Редактор 0.Головач Техред М.ХоданичКорректор М.Пожо

   Заказ 4588/16Тираж 598Подпи :ное

   ВН11И11И Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открыти П3035, Москва, Ж-35, Раушска  наб,, д. 4/5

   Прои: нодствеино-полиграфическое предпри т 1е, г. Ужгород, ул. Проектна , 4