SU1342750A1 - Т гово-сцепное устройство транспортного средства - Google Patents
Т гово-сцепное устройство транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1342750A1 SU1342750A1 SU853996350A SU3996350A SU1342750A1 SU 1342750 A1 SU1342750 A1 SU 1342750A1 SU 853996350 A SU853996350 A SU 853996350A SU 3996350 A SU3996350 A SU 3996350A SU 1342750 A1 SU1342750 A1 SU 1342750A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pin
- interacts
- spring
- fork
- lever
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в конструкци х промышленных т гачей преимущественно большой и особо большой грузоподъемности . Цель - повышение надежности работы . В корпусе, содержащем направл ющий раструб, расположен полпру- жиненный шкворень. Шкворень взаимодействует: со спусковым упором U рычагом подъема. На шкворне выполнена шейка, имеюща конический бурт, который взаимодействует с вилкой рычага подъема. Вилка выполнена изогнутой . Ее поверхность, соприкасающа с с коническим буртом, перпендикул рна оси шкворн . На. нижней стороне вилки выполнен выступ, взаимодействующий с торцом расположенного на шкворне опорного бурта, а спусковой упор снабжен дополнительным механизмом его привода. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. с ( (Л со 4 hO СП
Description
1342750
И: обретение (относитс к транспорт- буксируемого объекта дл обеспечени
ному машиностроению и может быть ис- бег опасности,
пользонано r конструкци х т гачей В руко тке 9 имеетс подпружиненНЫ1 шток 18, предотвращающий ее удержа ие на рычаге 7 в цел х безопасности работы с устройством. В транспсфт- ном положении руко тка 9 вставл етс в (1тверстие 19 корпуса 1. Устройство
преимущестненио большой и особо большой гру зопод ьемности,
Целью изобретени вл етс гговы- шение надежности работы.
На фиг. 1 изображено схематически
т гово-сцепное устройство, с верхним 10 предназначено дл сцепки с буксируе-
положением шкворн ; на фиг. 2 то , с нилсним положением шкворн : на фиг. 3 - съемна руко тка.
Т гово-сцепное устройство содержит сварной корпус 1, включающий две щеки с отверсти ми дл шкворн и направл ющий раструб 2. В отверсти х щек корпуса 1 подвижно установлен шкворень 3, имеющий в верхней части шейку 4 и цилиндрический бурт 5. Между буртом 5 и корпусом 1 установлена пружина 6, прижимающа шкворень 3 вниз. Дл подъема шкворн в корпусе 1 шарнирно установлен рычаг 7, один конец которого выполнен изогнутым с продольным пазом 8, обхватывающим шейку 4, а другой выполнен в виде короткого ди:пп1дрического
валика, на который надеваетс руко т- 30 посредством рычага 13, отодвигаетс , ка 9, служаща дл ручного подъема после чего шкворень 3 под воздейст13 ем пружины 6 и собственного веса перемещаетс в нижнее положение, осу те стБив тем самым автоматическую
36
шкворн . При этом изогнутость рычага 7 выполнена таким образом, что в точке контакта с коническим буртом 5 шкворн 3 поверхность рычага перпендикул рна продольной оси шкворн в любом из его положешш.Лл обеспечени надежного стопорени шкворн в нижнем положении и исключени воз можности самопроизвольной расцепки при буксировке на нижнеГ поверхности изогнуто) части рычага имс-етс выступ 10, упирающийс в опорньп бурт шкворн 3. Дл обеспечени посто нС1 ,епку. Рычаг 7 при помощи пружины 1 П1 )ижимаетс к опорному бурту шквор н( 3 и, если во врем движени шкво- Р(нь 3 начинает подниматьс вверх, ТС опорный бурт шкворн 3 упираетс 40 в выступ 10 рычага 7, предотвратив тем самым дальнейшее подн тие шкворни 3. Когда шкворень 3 поднимаетс u) помощи рычага 7, то выступ 10 впач ле выходит из зацеплени и не
ного контакта рычага 7 со шкворнем 3 45 ггоеп тствует его перемещению.
имеетс пружина 11, одним концом закрепленна на корпусе 1, а другим за рычаг 7. Дл удержани шкворн 3 в верхнем положении li вер;;ней щеке корпуса вставлен фи:хсатор 12, шарнирно соединенный с рычагом 13, которьп, Б свою очередь, также шарнирно соединен одним концом с корпусом I, а другим - со спусковым упором 14, подпружиненным относительно корпуса 1 пружиной 15. Кроме этог о, cnycKOBoii упор 14 через рычаг 16 неподвижно соединен с: педалью 17, служащиГ дл ручного опускани шкворн в случа х отсутстви
мым объектом, имеющим петлю 20.
Т гово-сцеп}1ое устройство работает следующим образом.
Перед-операцией сцепки руко тку
9 лынимают из отверсти 19, надевают на рычаг 7 и движением на себ поднимают шкворень 3 в верхнее положение . В это врем , разжима сь, пружина 15 через рычаг 13 воздействует на
фиксатор 12, который, выдвига сь,фик- сиэует шкворень 3 в верхнем положении После этого руко тку 9 снимают с рычага 7 и вставл ют в транспортировочное отверстие 19.
При сцепке петл 20, вход в раструб 2, направл етс его стенками со- осно со шкворнем 3 и нажимает на спусковой упор 14. При этом фиксатор 12, шарнирно соединенный с упором 14
С1,епку. Рычаг 7 при помощи пружины 1 П1 )ижимаетс к опорному бурту шквор- н( 3 и, если во врем движени шкво- Р(нь 3 начинает подниматьс вверх, ТС опорный бурт шкворн 3 упираетс в выступ 10 рычага 7, предотвратив тем самым дальнейшее подн тие шкворни 3. Когда шкворень 3 поднимаетс u) помощи рычага 7, то выступ 10 впач ле выходит из зацеплени и не
В случае, когда после расцепки альнейша буксировка объектов не производитс , то необходимо в цел х О1)есггечени безопасности шкворень 3
о 1устить в нижнее положение. Дл это- г 1 ногой необходимо нажать на педаль 1 , ив результате взаимодействи р.1чага 16, спускового упора 14 и рычага 13 фиксатор 12 отходит, и шкворгнь 3 опускаетс в крайнее нижнее изложение.
Claims (2)
- Формула изобретени 1. Т гово-сцепное устройство тран- сюртного средства, содержащее корпус3134с направл ющим раструбом, подпружиненный шкворень, фиксатор положени шкворн , подпружиненный спусковой упор и рычаг подъема, отличающеес тем, что, с целью повы- шени надежности, шкворень выполнен с шейкой, имеющей конический бурт, который взаимодействует с вилкой рычага подъема, причем вилка выполнена изогнутой и ее поверхность, соприкасающа с с коническим буртом.0перпендикул рна оси шкворн , а на нижней стороне вилки выполнен выступ, взаимодействующий с торцом расположенного на шкворне опорного бурта, при этом спусковой упор снабжен дополнительным механизмом его привода,
- 2. Устройство по п. 1, о т л и - чающеес тем, что руко тка подъема шкворн снабжена подпружиненным выталкивателем.фиг. ZСоставитель Г. Г ащдыбн Редактор 0.Головач Техред М.ХоданичКорректор М.ПожоЗаказ 4588/16Тираж 598Подпи :ноеВН11И11И Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открыти П3035, Москва, Ж-35, Раушска наб,, д. 4/5Прои: нодствеино-полиграфическое предпри т 1е, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853996350A SU1342750A1 (ru) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | Т гово-сцепное устройство транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853996350A SU1342750A1 (ru) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | Т гово-сцепное устройство транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1342750A1 true SU1342750A1 (ru) | 1987-10-07 |
Family
ID=21212293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853996350A SU1342750A1 (ru) | 1985-12-24 | 1985-12-24 | Т гово-сцепное устройство транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1342750A1 (ru) |
-
1985
- 1985-12-24 SU SU853996350A patent/SU1342750A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 3912302, кл. 280-477, 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4358145A (en) | Lifting device for container | |
US4204910A (en) | Gripping means for refuelling a nuclear reactor | |
US4248354A (en) | Rotary locksetting mechanism for a rigid jaw coupler | |
SU634696A3 (ru) | Захватное устройство механизма перегрузки атомного реактора | |
US4176853A (en) | Quick disconnect trailer hitch | |
US3738519A (en) | Apparatus for loading and unloading printing machines | |
SU1342750A1 (ru) | Т гово-сцепное устройство транспортного средства | |
IE913903A1 (en) | Hitching system between a tractor and a trailer of the semi-supported type | |
FI78425B (fi) | El- och tryckluftskoppling foer fordon, saosom mellan lastbil och slaepvagn. | |
EP0089342B1 (en) | A lifting fork | |
CN113371224A (zh) | 一种飞机牵引车上牵引钩的调整机构 | |
US4051685A (en) | Positioning method and apparatus for submersible pile driving | |
JPH07508475A (ja) | 引き出し可能な支持機構のためのロック装置 | |
US4637645A (en) | Device for lifting and handling objects | |
RU2022778C1 (ru) | Адаптивный захват руки манипулятора | |
SU1493579A1 (ru) | Толкатель вагонеток | |
EP0286615A1 (en) | Articulated jack | |
SU861287A2 (ru) | Аутригер дл подъемно-транспортных машин | |
SU1379229A1 (ru) | Грузозахватное устройство | |
SU1518278A1 (ru) | Захват к погрузчику | |
JPS61150834A (ja) | 工事現場機械のためのデツドマン装置としての作用を有するハンドグリツプ | |
CN217458487U (zh) | 一种便携式变速箱总成下线吊具 | |
CN215851953U (zh) | 一种飞机牵引车上牵引钩的调整机构 | |
CN219534065U (zh) | 一种具有自锁结构的燃料组件抓具 | |
JPS6023078Y2 (ja) | フイ−ドバ−ジヨイント |