SU1337292A1

SU1337292A1 - Сиденье водител

Info

Publication number: SU1337292A1
Application number: SU864001300A
Authority: SU
Inventors: Виталий Андреевич Закорецкий; Николай Антонович Пительгузов; Виктор Иванович Куценко; Олег Савельевич Кочетов; Сергей Алексеевич Ким; Татьяна Дмитриевна Ходакова
Original assignee: Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority date: 1986-01-12
Filing date: 1986-01-12
Publication date: 1987-09-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и обеспечи- вает повышение эффективности виброзащиты водител транспортных средств. Сиденье водител состоит из каркаса с подушкой , спинки 2, направл юще- . го механизма 3 в виде С-образных плоских пружин, пневматического амортизирующего устройства с рабочей 5 и демпферной 6 камерами, дросселирующего элемента, состо щего из двух спиралеобразных камер 8 и 9, соединенных между собой каналом 10 с клапаном , подвижный элемент которого выполнен в виде полого подпружиненного етсекател . При колебани х каркаса сидень происходит сжатие или раст жение резинокордной оболочки рабочей камеры 5. При сжатии .оболоч-.. ки камеры 5 воздух из нее вытесн етс в демпферную камеру через две спиралеобразные камеры, соедин ющие их дроссельный канал, капилл рное отверстие отсекаТел , за счет чего происходит рассеивание знергИи колеба- . ни . При раст жении оболочки камеры 5 отсекатель соедин ет демпферную камеру с рабочей через одну спиралеобразную камеру 9. Сопротивление воздуху в данном случае уменьщаетс и система быстрее возвращаетс в исходное состо ние. 4 ил. с (Л s x vTvTS.xxVv Г д 12 JO 7 V фие

Description

Изобретение относитс к транспорт- HOffy машиностроению, преимущественно к виброэащите водителей транспортных средств.

Цель изобретени - повышение эффективности демпфировани и уменьшение габаритов конструкции.

На фиг,1 изображено сиденье водител , общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,3 - устройство отсекател , узел I на фиг,1; на фиг.4- разрез Б-Б на фиг,3.

Сиденье водител состоит из каркаса с подушкой 1, спинки 2, направ- л ющего механизма 3 в виде С-образ- нык гшоских пружин малой жесткости, соединенных с каркасом и HecymjiMH конструкци ми кабины 4, пневматического амортизирующего устройства, вы- полненного в виде рабочей камеры 5, например резинокордной оболочки, демпферной камеры 6 и раздел ющей их перегородки 7, В перегородке 7 расположен дросселирующий элемент, состо щий из двух спиралеобразных камер 8 и 9, соединенных между собрй каналом 10, Камера 8 соединена с рабочей камерой дроссельным отверстием 1 1, камера 9 с демпферной - дроссельным от верстием 12, с рабочей камерой - перепускным трубопроводом 13, Б канале 10 установлен клапан с пневматическим управлением, содержащий ограничительную шайбу 14 и отсекатель, состо щий из верхней 15 и нижней 16 щайб, жестко соединенных между собой ребрами 17 и 18, причем ребро 17 выполнено шире диаметра перепускного трубопровода, а ребро 18 - уже кана- ла камеры 9, Нижн шайба подпружинена относительно корпуса дросселирующего элемента пружиной 19, а в верхней выполнено капилл рное отверстие 20

Сиденье работает следующим обра- зом.

При движении транспортного средства по неровност м пути происходит колебание каркаса сидень , что вызы- вает сжатие или раст жение резинокордной оболочки рабочей камеры 5 пневматического амортизирующего устройства , причем направл ющий механиз обеспечивает движение каркаса сиде-

нь в строго вертикальном направлении .

При сжатии оболочки рабочей камеры 5 воздух из нее вытесн етс в демпферную камеру 6 через спиралеобразную камеру 8, дроссельный канал 10, спиралеобразную камеру 9, при этом отсекатель перекрывает своим широким ребром 17 перепускной трубопровод 13 и воздух проходит в камеру 9 через капилл рное отверстие 20 и зазор между ребром 18 и каналом камеры 9, За счет трени воздушных потоков о стенки каналов спиралеоб- разных камер происходит рассеивание энергии колебани .

При раст жении оболочдси камеры 5 отсекатель под давлением воздуха демпферной камеры и силы упругости пружины 19 поднимаетс вверх до упора в ограничительную шайбу, в результате чего открываетс трубопровод 13 и воздух проходит из демпферной камеры в рабочую через спиралеобразную камеру 9, мину камеру 8, В этом случае сопротивление потоку воздуха меньше и система быстрее воз врашаетс в исходное состо ние.

Claims

Формула изобретени

Сиденье водител , содержащее каркас с подушкой и спинкой, направл ющий механизм и пневматическое амортизирующее устройство, состо щее из двухкамерного виброизол тора с дросселирующим элементом, размещенным в перегородке, раздел ющей камеры на рабочую.и демпферную, отличающеес тем , что, с целью повышени эффективности демпфировани и уменьшени габаритов конструкции, дросселирующий элемент состо.ит из клапана с пневматическим управлением дроссел и перепускного трубопровода причем подвижный элемент клапана выполнен в виде полого подпружиненного отсекател , внутренн полость которого через дроссель соединена с рабочей камерой, а через щелевое отверстие между ребром и корпусом отсекател - с демпферной камерой, перепускной трубопровод соединен через упом нутый клапан с рабочей и демпферной камерами.

0 /4

Id

J7

фигЛ