SU1323439A1 - Control system of vehicle hydraulic retarder - Google Patents
Control system of vehicle hydraulic retarder Download PDFInfo
- Publication number
- SU1323439A1 SU1323439A1 SU864033898A SU4033898A SU1323439A1 SU 1323439 A1 SU1323439 A1 SU 1323439A1 SU 864033898 A SU864033898 A SU 864033898A SU 4033898 A SU4033898 A SU 4033898A SU 1323439 A1 SU1323439 A1 SU 1323439A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hydraulic
- cavity
- distributor
- compressed air
- pneumatic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области транспортного машиностроени . Цель изобретени - повышение надежности управлени гидрозамедлителем с одновременным ускорением включени его тормозного режима. Распределительное устройство 12, соедин ющее поршневое устройство 6 с источником сжатого воздуха, имеет- привод от гидравлического распределител 4, приводимого от крана управлени 24. При возврате золотника 27 гидравлического распределител 4 после включени тормозного режима распределительное устройство 12 автоматически отключает от источника сжатого воздуха устройства 6, обеспечива его запитку и готовность к повторному включению. 3 ил. (ЛThe invention relates to the field of transport engineering. The purpose of the invention is to increase the reliability of the control of the decelerating agent while simultaneously accelerating the activation of its braking mode. A switchgear 12 connecting the piston unit 6 to a compressed air source is driven by a hydraulic distributor 4 driven by a control valve 24. When returning the spool 27 of the hydraulic distributor 4 after switching on the braking mode, the switchgear 12 automatically disconnects from the compressed air source device 6 , ensuring its power and readiness for re-inclusion. 3 il. (L
Description
- 10- ten
Изобретение относитс к транспортным средствам и касаетс управлени гидродинамическим тормозом-замедлителем .This invention relates to vehicles and concerns the control of a hydrodynamic retarder.
Целью изобретени вл етс повышение надежности управлени гидрозамедлителем с одновременным ускорением включени его тормозног о режима.The aim of the invention is to increase the reliability of control of the decelerating agent while simultaneously accelerating the activation of its deceleration mode.
На фиг. 1 показана система управлени гидрозамедлителем транспортно го средства в т говом режиме двизке- ни ; на фиг. 2 - то же, в тормозном режиме движени ; на фиг. 3 - вариант выполнени системы управлени гидро- замедли гелем транспортного средства с управл ющим элементом, св занным с источником сжатого воздуха через кран управлени .FIG. 1 shows the control system of a vehicle retarder in a two-piece traction mode; in fig. 2 - the same, in the brake mode of motion; in fig. 3 shows an embodiment of a vehicle hydraulic control system with a vehicle gel with a control element connected to a compressed air source through a control valve.
Гидрозамедлитель 1 соединен MEI- гистра т ми 2 и 3 через гидравлический распределитель 4 со сливом в. гидробак или с теплообмейником 5. Пневмогидравлическое поршневое устройство 6 содержит поршень 7, нагрупределитель 4 со сливом в гидробак. Кран 24 управлени соедин ет магистраль 25 с атмосферой. 1невматическа полость пневмогидравлического поршневого устройства 6 соедин етс с атмосферой через магистраль 11, полость 18 распределительного устройства 12 и канал 17 плунжера 13, позвол гидравлической полости пневмогидравлического поршневого устройства 6 зар дитьс жидкостью из гидробака через клапан 10 под действием пружины 8. Напорна магистраль 22 насоса 21 перекрыта золотником 27 5 гидравлического распределител 4. Сообщение полости 18 распределительного устройства 12 с полостью 19 и источником сжатого воздуха перекрыто клапаном 15 под действием пружины 16.The decelerator 1 is connected to MEI-gistra 2 and 3 through a hydraulic distributor 4 with a drain in. hydraulic tank or with a heat maker 5. Pneumatichydraulic piston unit 6 contains a piston 7, a distributor 4 with a drain to the hydraulic tank. Control valve 24 connects trunk 25 to the atmosphere. The pneumatic-pneumatic piston unit 6 pneumatic cavity is connected to the atmosphere through line 11, distribution device cavity 18 18 and channel 17 of plunger 13, allowing the hydraulic cavity of pneumatic-hydraulic piston device 6 to be charged with fluid from the hydraulic tank through valve 10 under the action of spring 8. Pressure pipe 22 of pump 21 blocked by a valve 27 5 hydraulic distributor 4. The communication of the cavity 18 of the distributor 12 with the cavity 19 and the source of compressed air is blocked by a valve 1 5 under the action of the spring 16.
Дл включени тормозного режима (фиг. 2) водитель через кран 24 уп- равлени и магистраль 25 соедин ет источник сжатого воздуха с полостьюTo activate the braking mode (Fig. 2), the driver, via the control valve 24, and the line 25 connects the source of compressed air to the cavity
2020
женный пружиной 8, и соединено гид- 25 под торцом распределител 4. Распре- равлической полостью с кругом цир- делитель 4 соедин ет гидрозамедлитель кул ции гидрозамедлител через обрат- 1 через магистрали 2 и 3 с теплооб- ный клапан 9 и с гидробаком - через обратный клапан 10. Пневматическа spring 8, and is connected by hydraulic 25 under the end of the distributor 4. With a distributor cavity, a circulator 4 connects the hydraulic retarder to the hydraulic retarder through the return pipe 1 through lines 2 and 3 to the heat exchanger valve 9 and to the hydraulic tank through non-return valve 10. Pneumatic
менником 5, образу замкнутый круг циркул ции. Одновременно золотник 27 . 30 распределител 4 перемещает плунжер 13 и клапан 15 распределительного устройства 12, перекрыва сообщение полости 18 с атмосферой и соедин источник сжатого воздуха с пневматиполость пневмогидравлического поршmenic 5, to form a closed circle of circulation. Simultaneously spool 27. 30 of the distributor 4 moves the plunger 13 and the valve 15 of the distributor 12, shutting off the communication of the cavity 18 with the atmosphere and the connection of the compressed air source to the pneumatic and pneumatic-hydraulic piston piston
менником 5, образу замкнутый круг циркул ции. Одновременно золотник 27 . 30 распределител 4 перемещает плунжер 13 и клапан 15 распределительного устройства 12, перекрыва сообщение полости 18 с атмосферой и соедин источник сжатого воздуха с пневмати11 , полость 19 распределительного устройства 12 и канал 20. Под действием давлени сжатого воздуха порневого устройства 6 соединена каналом 11 с распределительным устройством- 12 Последнее содержит управл ющий элемент в виде плунжера 13, нагруженного пружиной 14, и клапан 15, нагру-35 ческой полостью пневмогидравлического женный пружиной 16. В плунжере 13 поршневого устройства 6 через канал выполнен канал 17, соедин ющий полость 18 распределительного устройства 12 с атмосферой. Полость 19 распределительного устройства 12 св за- шень 7 пневмогидравлического поршне- на с источником сжатого воздуха кана- вого устройства 6 перемещаетс против лом 20. Дл питани гидрозамедлител усили пружины 8 и вытесн ет жид- жидкостью служит насос 21, соединен- кость из гидравлической полости пнев- ный с кругом и;иркул ции через магист- могидравлического поршневого устрой- рали 22 и 23 и гидравлический распре- -5 ства 6 в круг циркул ции гидрозамед- делитель 4. Управл етс гидрозамедли- лител 1 через клапан 9, обеспечива тель пневматическим краном 24, сообщающим полость перед торцом распределител 4 через магистраль 25 с источником сжатого воздуха или атмо- -50 медлител 1 осуществл ютс из напор- сферой. Канал 26 служит дл соеди- ной магистрали 22 и насоса 21 через нени напорной магистрали 3 с полостью под торцом золотника 27 распределител 4:menic 5, to form a closed circle of circulation. Simultaneously spool 27. 30 of the distributor 4 moves the plunger 13 and the valve 15 of the distributor 12, shutting off the communication of the cavity 18 with the atmosphere and connecting the compressed air source to the pneumatic valve 11, the cavity 19 of the distributor 12 and channel 20. Under the pressure of the compressed air of the porn device 6 is connected by a channel 11 to the distributor - 12 The latter contains a control element in the form of a plunger 13 loaded with a spring 14, and a valve 15 loaded with a pneumatic-hydraulic cavity filled with a spring 16. In the plunger 13 of a piston device 6, a channel 17 is formed through the channel, which connects the cavity 18 of the distributor 12 with the atmosphere. The cavity 19 of the switchgear 12, the backbone 7 of the pneumohydraulic piston with the source of compressed air of the channel device 6 moves opposite the scrap 20. To power the hydraulic retarder, the spring force 8 and displaces the liquid 21 with the liquid from the hydraulic cavity pneumatic with a circle and; circulation through the magnetohydraulic piston unit 22 and 23 and the hydraulic distribution 5 into the circulation circle of the hydrofrodator 4. Controlled by the hydraulic retardant 1 through the valve 9, providing pneumatic they crane 24 who report to the cavity end face of the distributor 4 through line 25 to a source of pressurized air or atmosphere -50 slow 1 are performed from napor- sphere. Channel 26 serves for the connecting line 22 and the pump 21 through the discharge of the pressure line 3 with the cavity under the end face of the spool 27 of the distributor 4:
В т говом режиме движени транс- 55 бочей полости гидрозамедлител 1, по тного средства (фиг. 1) гидро- превьш1ает задаваемую величиной давлебыстрое частичное заполнение рабочей полости. Окончательное заполнение и подпитка рабочей полости гидрозараспределигель 4 и магистраль 23.In the traction mode of movement of the trans-wellbore cavity, the hydraulic retarder 1, a cost-effective means (Fig. 1), is hydro- transformed by a given pressure value and a quick partial filling of the working cavity. The final filling and feeding of the working cavity of the hydraulic distribution system 4 and line 23.
Кргда эффективность торможени , определ ема уровнем заполнени ра ,замедлитель 1 соедин етс магистрал ми 2 и 3 через гидравлический рас10When the braking efficiency is determined by the level of filling, the retarder 1 is connected by highways 2 and 3 through hydraulic expansion
..
пределитель 4 со сливом в гидробак. Кран 24 управлени соедин ет магистраль 25 с атмосферой. 1невматическа полость пневмогидравлического поршневого устройства 6 соедин етс с атмосферой через магистраль 11, полость 18 распределительного устройства 12 и канал 17 плунжера 13, позвол гидравлической полости пневмогидравлического поршневого устройства 6 зар дитьс жидкостью из гидробака через клапан 10 под действием пружины 8. Напорна магистраль 22 насоса 21 перекрыта золотником 27 5 гидравлического распределител 4. Сообщение полости 18 распределительного устройства 12 с полостью 19 и источником сжатого воздуха перекрыто клапаном 15 под действием пружины 16.distributor 4 with drain in the hydraulic tank. Control valve 24 connects trunk 25 to the atmosphere. The pneumatic-pneumatic piston unit 6 pneumatic cavity is connected to the atmosphere through line 11, distribution device cavity 18 18 and channel 17 of plunger 13, allowing the hydraulic cavity of pneumatic-hydraulic piston device 6 to be charged with fluid from the hydraulic tank through valve 10 under the action of spring 8. Pressure pipe 22 of pump 21 blocked by a valve 27 5 hydraulic distributor 4. The communication of the cavity 18 of the distributor 12 with the cavity 19 and the source of compressed air is blocked by a valve 1 5 under the action of the spring 16.
Дл включени тормозного режима (фиг. 2) водитель через кран 24 уп- равлени и магистраль 25 соедин ет источник сжатого воздуха с полостьюTo activate the braking mode (Fig. 2), the driver, via the control valve 24, and the line 25 connects the source of compressed air to the cavity
2020
25 под торцом распределител 4. Распре- делитель 4 соедин ет гидрозамедлитель 1 через магистрали 2 и 3 с теплооб- 25 under the end of the distributor 4. The distributor 4 connects the water retarder 1 through lines 2 and 3 to the heat exchanger
менником 5, образу замкнутый круг циркул ции. Одновременно золотник 27 30 распределител 4 перемещает плунжер 13 и клапан 15 распределительного устройства 12, перекрыва сообщение полости 18 с атмосферой и соедин источник сжатого воздуха с пневмати 35 ческой полостью пневмогидравлического поршневого устройства 6 через канал шень 7 пневмогидравлического поршне- вого устройства 6 перемещаетс против усили пружины 8 и вытесн ет жид- кость из гидравлической полости пнев- могидравлического поршневого устрой- -5 ства 6 в круг циркул ции гидрозамед- лител 1 через клапан 9, обеспечива 50 медлител 1 осуществл ютс из напор- ной магистрали 22 и насоса 21 через 11 , полость 19 распределительного устройства 12 и канал 20. Под действием давлени сжатого воздуха порческой полостью пневмогидравлического поршневого устройства 6 через канал шень 7 пневмогидравлического поршне- вого устройства 6 перемещаетс против усили пружины 8 и вытесн ет жид- кость из гидравлической полости пнев- могидравлического поршневого устрой- ства 6 в круг циркул ции гидрозамед- лител 1 через клапан 9, обеспечива медлител 1 осуществл ютс из напор- ной магистрали 22 и насоса 21 через menic 5, to form a closed circle of circulation. At the same time, the spool 27 30 of the distributor 4 moves the plunger 13 and the valve 15 of the switchgear 12, shutting off the communication of the cavity 18 with the atmosphere and connecting the compressed air source to the pneumatic cavity of the pneumohydraulic piston device 6 through the channel 7 of the pneumohydraulic piston device 6 8 and displaces the fluid from the hydraulic cavity of the pneumatic-hydraulic piston unit 6 into the circulation circle of the hydropacer at 1 through the valve 9, providing 50 The gland 1 is made from the pressure line 22 and the pump 21 through 11, the cavity 19 of the switchgear 12 and the channel 20. Under the action of the pressure of the compressed air to the porous cavity of the pneumohydraulic piston device 6 via the channel 7 of the pneumohydraulic piston device 6 8 and displaces the fluid from the hydraulic cavity of the pneumatic-hydraulic piston device 6 into the circulation circle of the hydroplastic agent 1 through the valve 9, providing the retarder 1 is carried out from the pressure line and 22 and pump 21 through
ческой полостью пневмогидравлического поршневого устройства 6 через канал шень 7 пневмогидравлического поршне- вого устройства 6 перемещаетс против усили пружины 8 и вытесн ет жид- кость из гидравлической полости пнев- могидравлического поршневого устрой- ства 6 в круг циркул ции гидрозамед- лител 1 через клапан 9, обеспечива медлител 1 осуществл ютс из напор- ной магистрали 22 и насоса 21 через pneumatic-hydraulic piston device 6 through the channel, the rod 7 of the pneumatic-hydraulic piston device 6 moves against the force of the spring 8 and displaces the fluid from the hydraulic cavity of the pneumatic-hydraulic piston device 6 into the circle of the hydraulic inhibitor 1 through valve 9, ensuring the twitch 1 is carried out from the pressure line 22 and the pump 21 through
быстрое частичное заполнение рабочей полости. Окончательное заполнение и подпитка рабочей полости гидрозаческой полостью пневмогидравлическог поршневого устройства 6 через канал шень 7 пневмогидравлического поршне- вого устройства 6 перемещаетс проти усили пружины 8 и вытесн ет жид- кость из гидравлической полости пнев могидравлического поршневого устрой- ства 6 в круг циркул ции гидрозамед- лител 1 через клапан 9, обеспечива медлител 1 осуществл ютс из напор- ной магистрали 22 и насоса 21 через rapid partial filling of the working cavity. The final filling and feeding of the working cavity by the hydrating cavity of the pneumohydraulic piston device 6 through the channel 7 of the pneumohydraulic piston device 6 moves against the force of the spring 8 and displaces the fluid from the hydraulic cavity of the pneumohydraulic piston device 6 into the circle of hydrazamel 1 through valve 9, ensuring that the dilator 1 is carried out from the pressure line 22 and the pump 21 through
распределигель 4 и магистраль 23.distribution 4 and highway 23.
Кргда эффективность торможени , определ ема уровнем заполнени рани сжатого воздуха, подаваемого от крана 24 в распределитель 4, давле313234394When the braking efficiency is determined by the level of filling the wound of compressed air supplied from the valve 24 to the distributor 4, the pressure 313234394
ние в напорной магистрали 3 и кана- поршневого устройства 6 через откры- ле 26 перемещает золотнтс 27 влево, тый клапан 15, полость 18 и магист- ограничив эффективность тормозного раль 11. Дальнейша работа системв действи гидрозамедлител 1. При - управлени осуществл етс как описа- этом плунжер 13 и клапан 1.5 возвраща- но выше.in the pressure line 3 and the canal-piston device 6 through the opening 26 moves the spools 27 to the left, the valve 15, the cavity 18 and the magistracy limiting the effectiveness of the braking rall 11. Further operation of the hydraulic retarder 1. When - control is performed as described - this is the plunger 13 and the valve 1.5 is returned above.
1515
ютс в начальное положение пружинами 14 и 16, изолиру пневматическую полость пневмогидравлического поршневого устройства 6 от полости 19 и источника сжатого воздуха и соедине- н ее с атмосферой через канал 11, полость 18 и канал 17 плунжера 13 распределительного устройства 12. Пружина 8 перемещает поршень 7 пневмогидравлического поршневого устройства 6 вправо, зар жа его гидравли- ческую полость жидкостью через клапан 10 и обеспечива его готовность к действию при повторном включении гидрозамедлител .The springs 14 and 16 are isolated to the initial position, the pneumatic cavity of the pneumatic-hydraulic piston device 6 is isolated from the cavity 19 and the source of compressed air and connected to the atmosphere through the channel 11, the cavity 18 and the channel 17 of the plunger 13 of the distributor 12. The spring 8 moves the piston 7 pneumohydraulic piston unit 6 to the right, charging its hydraulic cavity with a liquid through valve 10 and ensuring its readiness for action when the hydraulic retarder is re-activated.
В варианте исполнени системы управлени гидрозамедлител (фиг. 3) полость 19 распределительного устройства 12 сообщаетс с источником сжатого воздуха через магистраль 28 и кран i24 управлени ,При включении тормозного режима кран 24 управлени подает сжатый воздух под торец гидравлического распределител 4 и через магист- раль 28 - в полость 19 распредели- 30 тельного устройства 12. Золотник 27 гидравлического распределител 4 перемещаетс вправо и воздействует на плунжер 13 и клапан 15 распределительФормула изобретени In the embodiment of the hydraulic retarder control system (Fig. 3), the cavity 19 of the switchgear 12 communicates with the compressed air source through the trunk 28 and the i24 control cock. When the braking mode is activated, the control cock 24 delivers the compressed air under the end of the hydraulic distributor 4 and through the main 28 - into the cavity 19 of the distributor device 12. The spool 27 of the hydraulic distributor 4 moves to the right and acts on the plunger 13 and the valve 15 distributor Formula of the invention
Система управлени гидрозамедлителем транспортного средства, содер- fO жаща золотни овьй гидравлический распределитель дл подключени рабочей полости гидрозамедлител к насосу , теплообменнику и гидробаку, кран управлени , сообщающий, полость перед торцом распределител с источником сжатого воздуха, пневмогидрав- лическое поршневое устройство дл впрыска жидкости в гидрозамедлитель, пневматическа пол ость которого подключена посредством распределительного устройства к источнику сжатого воздуха, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности управлени гидрозамедлителем с одновременным ускорением включени его тормозного режима, она снабжена двум обратными клапанакш, установленными в магистрал х, сообщающих гидробак с гидравлической полостью пневмогидравлического поршневого устройства и указанную полость с рабочей полостью гидрозамедлител , а распределительное устройство выполнено с управл ющим элементом, уста20The vehicle's decelerating control system, containing an o-fi gold-distributing hydraulic distributor for connecting the working cavity of the hydraulic retarder to the pump, heat exchanger and hydraulic tank, a control valve that communicates the cavity in front of the distributor with a source of compressed air , the pneumatic cavity of which is connected by means of a switchgear to a source of compressed air, characterized in that increase the reliability of the deceleration control with simultaneous acceleration of its braking mode, it is equipped with two check valves installed in the main lines that communicate the hydraulic tank with the hydraulic cavity of the pneumatic-hydraulic piston device and the specified cavity with the working cavity of the hydraulic retarder, and the distribution device is configured with a control element, 20
2525
него устройства 12, пропуска сжатый новленным с возможностью взаимодей- воздух из полости 19 в пневматическую полость пневмогидравлическогоdevice 12, passes compressed innovations with the possibility of interaction — air from cavity 19 into the pneumatic cavity of a pneumohydraulic
стви с золотником гидравлического распределител .STI with spool hydraulic distributor.
5five
0 0
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864033898A SU1323439A1 (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | Control system of vehicle hydraulic retarder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864033898A SU1323439A1 (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | Control system of vehicle hydraulic retarder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1323439A1 true SU1323439A1 (en) | 1987-07-15 |
Family
ID=21225229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864033898A SU1323439A1 (en) | 1986-03-11 | 1986-03-11 | Control system of vehicle hydraulic retarder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1323439A1 (en) |
-
1986
- 1986-03-11 SU SU864033898A patent/SU1323439A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 950567, кл. В 60 Т 1/087, 1980. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB1382856A (en) | Hydraulic brake system | |
| GB1259404A (en) | ||
| SU1323439A1 (en) | Control system of vehicle hydraulic retarder | |
| CS229607B2 (en) | Antiblocking device for the brakes of rotating parts | |
| GB1259421A (en) | ||
| GB943989A (en) | Ratio changing means for fluid actuated brakes | |
| SU1722925A1 (en) | Hydraulic system of transport vehicle | |
| SU1511164A1 (en) | Hydraulic brake vehicle system | |
| SU1754521A1 (en) | Vehicle hydraulic brake drive | |
| SU1421565A1 (en) | Vehicle safety device | |
| SU950567A1 (en) | Control system of hydrodynamic retarding brake | |
| SU1397332A1 (en) | Vehicle brake actuator | |
| RU2796377C1 (en) | Vehicle braking device | |
| SU808710A1 (en) | Transporting machine pump-accumulator drive | |
| SU1512839A1 (en) | Main braking cylinder | |
| SU779105A1 (en) | Hydraulic volumetric transmission of vehicle with recuperative drive | |
| SU1527070A1 (en) | Vehicle hydraulic system | |
| CO4370074A1 (en) | DRIVEN BRAKE DEVICE WITH DISPLACED DISPLACEMENT AND GUARANTEED PROFIT | |
| SU1016214A1 (en) | Hydraulic press control system | |
| SU1592194A1 (en) | Vehicle hydraulic brake actuator | |
| SU1390094A1 (en) | Runout brake | |
| SU1752609A1 (en) | Road train hydraulic brake system | |
| RU2073799C1 (en) | Method and device for control of machine with hydraulic-operated brakes | |
| SU1090935A1 (en) | Hydraulic braking device | |
| RU2109111C1 (en) | Hydraulically-operated brake system |