SU1397332A1

SU1397332A1 - Vehicle brake actuator

Info

Publication number: SU1397332A1
Application number: SU864131294A
Authority: SU
Inventors: Владимир Сергеевич Зубарев; Игорь Хаймович Гетерман; Шота Романосович Буликян; Валентин Юрьевич Мордкович
Original assignee: Омский политехнический институт
Priority date: 1986-06-18
Filing date: 1986-06-18
Publication date: 1988-05-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Целью изобретени вл етс повышение эффективности торможени . Внутренн полость дополнительного гидроцилиндра 11 соединена с тормозной магистралью 4, а его поршень 12 св зан с подвижным грузом 13. При торможении груз 13, перемеш,а сь под действием силы инерции, воздействует на поршень 12, повыша давление жидкости в магистрали 4 и увеличива тем самым, эффективность торможени , что, с одной стороны, обеспечивает снижение величины усили , прикладываемого водителем к педали I тормоза, и, с другой стороны, позвол ет частично использовать кинетическую энергию транспортного средства. 1 ил.FIELD: transport engineering. The aim of the invention is to increase the braking efficiency. The internal cavity of the additional hydraulic cylinder 11 is connected to the brake line 4, and its piston 12 is connected with a movable load 13. When braking, the load 13, mixed, and under the force of inertia, acts on the piston 12, increasing the pressure of the fluid in line 4 and increasing the most effective is the braking efficiency, which, on the one hand, reduces the amount of force applied by the driver to the brake pedal I, and, on the other hand, makes it possible to partially use the kinetic energy of the vehicle. 1 il.

Description

(Л(L

со со with so

0000

со гоfrom th

Изобретение относитс к машинострое- лню, в частности к тормозным системам транспортных средств.The invention relates to machine building, in particular to vehicle brake systems.

Цель изобретени - увеличение эффективности торможени путем использовани силы инерции.The purpose of the invention is to increase the braking efficiency by using the inertia force.

На чертеже показана принципиальна схема предлагаемого тормозного привода.The drawing shows a schematic diagram of the proposed brake actuator.

Тормозной привод содержит тормозную педаль I, главный тормозной цилиндр 2 с поршнем 3, тормознуно магистраль 4, колесный цилиндр 5, установленный на опорном диске 6 между концами колодок 7 с накладками 8. Колодки расположены внутри барабана 9 и ст нуты пружинами 10. Тормоз включает также дополнительный гидроцилиндр 11, поршень 12 которого св зан с подвижным грузом 13, а внутренн полость соединена с тормозной магистралью. В тормозной магистрали, соедин ющей главный тормозной цилиндр с колесным, установлены соединенные параллельно обратный клапан 14 и отсечной клапан 15.The brake actuator contains a brake pedal I, a master brake cylinder 2 with a piston 3, a brake line 4, a wheel cylinder 5 mounted on a support disk 6 between the ends of the pads 7 with the pads 8. The pads are located inside the drum 9 and the strut springs 10. The brake also includes an additional hydraulic cylinder 11, the piston 12 of which is associated with a movable load 13, and the internal cavity is connected to the brake line. In the brake line connecting the brake master cylinder to the wheel cylinder, parallel valve check valve 14 and shut-off valve 15 are connected.

Тормозной привод работает следующим образом.Brake actuator operates as follows.

При нажатии на педаль 1 порщень 3 давит на жидкость, вытесн ее в магистраль 4. Отсечной клапан 15 при этом силой давлени жидкости устанавливаетс в положение «закрыто и жидкость попадает в гидроцилиндр 5 через обратный клапан 14. Попада в колесный гидроцилиндр, тормозна жидкость разжимает его поршни, которые дав т на колодки 7 и прижимают их к барабану 9, осуществл торможение колеса.When you press the pedal 1, the pressure 3 presses against the liquid, displacing it into the line 4. The shut-off valve 15 at the same time sets the pressure to the hydraulic cylinder 5 through the non-return valve 14. When the hydraulic cylinder is pressed, the hydraulic cylinder opens it The pistons, which press on the pads 7 and press them against the drum 9, have braked the wheel.

Груз 13, установленный с возможностью перемещени в направлении движени I транспортного средства, под действием силы инерции, возникающей при торможении, перемещаетс , преодолева сопротивление пружины 16, и давит на порщень 12 допол- : нительного гидроцилиндра 11. Поршень 12 вытесн ет жидкость из полости гидроцилиндра 11 в тормозную магистраль. Поскольку ветвь магистрали, соедин юща колесный гидроцилиндр с главным, заперта обратным клапаном и наход щимс вThe load 13, installed with the possibility of moving in the direction of travel I of the vehicle, under the action of the inertial force arising during braking, moves, overcoming the resistance of the spring 16, and presses on the piston 12 of the additional hydraulic cylinder 11. The piston 12 displaces the liquid from the cavity of the hydraulic cylinder 11 into the brake line. Since the branch line connecting the wheel hydraulic cylinder to the main one is locked by a check valve and located in

,. ,

этот момент в положении «закрыто распределителем , жидкость устремл етс в колесный гидроцилиндр 5 и создает там добавочное давление, увеличива эффективность торможени .this moment in the "closed" position of the distributor, the liquid rushes into the wheel hydraulic cylinder 5 and creates additional pressure there, increasing the braking efficiency.

При сн тии усили с педали 1 давление в полости главного тормозного цилиндра 2 падает и отсечной клапан 15 устанавливаетс в положение «открыто. Жидкость, вытесн ема из колесного гидроцилиндра 5 под действием ст жной пружины 10, а также вытесн ема из дополнительного гидроцилиндра 11 через отсечной клапан 15, сливаетс в бачок главного тормозного цилиндра - тормоз растормаживаетс .When the force from the pedal 1 is released, the pressure in the cavity of the main brake cylinder 2 drops and the shut-off valve 15 is set to the open position. The fluid displaced from the wheel cylinder 5 under the action of the tension spring 10, as well as being expelled from the additional cylinder 11 through the shut-off valve 15, is discharged into the tank of the main brake cylinder - the brake is released.

Жесткость пружины 16 выбираетс из услови исключени срабатывани тормоза при отсутствии воздействи на педаль вследствие незначительных замедлений движени транспортного средства либоThe stiffness of the spring 16 is selected from the condition that the brake does not operate when there is no impact on the pedal due to slight deceleration of the vehicle or

наклона его кузова.tilting his body.

Claims

Invention Formula

25

A vehicle brake actuator containing a brake master cylinder, provided by a brake line with wheel brake cylinders, with a non-return valve connected in parallel to the brake line, preventing fluid from flowing from the wheel brake cylinders to the main brake cylinder, and a hydraulically controlled shut-off valve, the control line of which is connected to the brake line between the main brake cylinder and the main valve, characterized in that, in order to increase the braking efficiency Moreover, it is provided with an additional hydraulic cylinder connected to the brake line between the check valve and the wheel brake cylinders, with the port of the additional hydraulic cylinder being connected to a spring loaded weight that can be moved parallel to the longitudinal axis of the vehicle.