SU1421565A1

SU1421565A1 - Vehicle safety device

Info

Publication number: SU1421565A1
Application number: SU864171707A
Authority: SU
Inventors: Вадим Дмитриевич Глебов; Валентина Михайловна Иванова; Александр Михайлович Ветлицын
Original assignee: Псковский филиал Ленинградского политехнического института им.М.И.Калинина
Priority date: 1986-12-29
Filing date: 1986-12-29
Publication date: 1988-09-07

Abstract

- Изобретение относитс к транс- портному машиностроению, а именно к предохранительным устройствам, см гчающим удар при столкновении транспортного средства с преп тствием. Целью изобретени вл етс повышение безопасности и улучшение маневренности транспортного средства. Предохранительное устройство . содержит бамперы 1, шарнирно св занные с гидроцилиндрами 2, закрепленными на шасси. Гидроцилиндры гидравлически соединены через обратные клапаны 5, дроссели б с гидрораспределителем 7, лини управлени которого соединена с системой смазки двигател , а сам он соединен с гидробаком и через регулируемый дроссель 8 с гцдроаккуму- л тором 9 и системой его зар дки, При столкновении транспортного средства с преп тствием гидроцилиндры 2 перемещаютс , подава рабочую жидкость через гидрораспределитель 7, дроссель 8 в гидроаккумул тор 9, см гча последстви удара. I ил. - The invention relates to vehicle engineering, in particular to safety devices that reduce the impact of a vehicle colliding with an obstacle. The aim of the invention is to increase safety and improve vehicle maneuverability. Safety device. contains bumpers 1 pivotally connected to hydraulic cylinders 2 fixed to the chassis. The hydraulic cylinders are hydraulically connected via check valves 5, throttles b to the hydraulic distributor 7, the control line of which is connected to the engine lubrication system, and it is connected to the hydraulic tank and through the adjustable throttle 8 to the Hzdroakkumulator 9 and its charging system. With the obstacle, the hydraulic cylinders 2 move, supplying the working fluid through the hydraulic distributor 7, the throttle 8 to the hydraulic accumulator 9, see the effect of the impact. I il.

Description

10ten

11eleven

СПSP

аbut

Ьп|Bn |

Изобретение относитс к транспортному -машиностроению, а именно к предохранительным устройствам, см гчающим удар при столкновении транспортного -Средства с преп тствием.The invention relates to vehicle construction, in particular to safety devices, which reduce the impact of a vehicle collision with an obstacle.

Цель изобретени - повышение безо- пасности и улучшение маневренности. На чертеже изображена схема пре- дохранительного устройства транспорт- Q Horo,средства в рабочем положении.The purpose of the invention is to increase safety and improve maneuverability. The drawing shows a diagram of the safety device of the transport- Q Horo, means in the working position.

Предохранительное устройство со- держит передний и задний бамперы, выполненные в виде поперечного бруса 1, шарнирно соединенного со што- 15 ками гидроцилиндров 2. В штоковых полост х гидродилиНДРов 2 установле- ны пружины 3, а корпуса гидродилинд- ров соединены с шасси 4 транспортного средства. Поршнева полость каждо-20 го гидроцилиндра 2 соединена через параллельно включенные обратный клапан 5 и дроссель 6 с гидрораспределителем 7, который- одним отводом соединен со сливом, а другим через регули- 25 руемый дроссель. 8 с гидроаккумул тором 9.The safety device contains front and rear bumpers made in the form of a transverse beam 1 pivotally connected to the rods of the hydraulic cylinders 2. In the rod cavities of hydrodilor NDRs 2, springs 3 are installed, and the hydrodilder bodies are connected to the chassis 4 of the vehicle . The piston cavity of the every-20 hydraulic cylinder 2 is connected via parallel-connected non-return valve 5 and the throttle 6 to the hydraulic distributor 7, which is connected to the drain by one branch and the other 25 through the throttle. 8 with hydroaccumulator 9.

Гидроаккумул тор 9 соединен с напорной гидромагистралью через последовательно включенные обратный кла- -JQ пан 10 и регулируемый гидроклапан 11. Гидрораспределитель 7 выполнен двух- позиционным с подпружиненным фиксируемым , золотником и имеет гидравлическую камеру управлени , соединенную через дроссель 12 линией управлени с системой смаз.ки двигател транспортного средства. Система управлени гидрораспределителем 7 выполнена комбинированной. Перемещение золотника в позицию, изображенную на чертеже, происходит автоматически за счет давлени в камере управлени . В указанной позиции золотник фиксируетс и в другую позицию пер.еключает- с с помощью руко тки ручного включени .The hydroaccumulator 9 is connected to a pressure hydraulic line through a series-connected check valve —JQ pan 10 and an adjustable hydraulic valve 11. Hydraulic valve 7 is designed with a two-position valve with spring-loaded lockable spool and has a hydraulic control chamber connected via a throttle 12 with a control line to the lubrication system. engine vehicle. The control system of the valve 7 is made combined. The slide is moved to the position shown in the drawing automatically due to the pressure in the control chamber. In this position, the spool is fixed in another position of the switch with the help of the manual control knob.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Золотник гидрораспределител 7 пе- ремещен в указаннук) позицию в результате повьшени давлени в камере управлени , соединенной линией управлени с системой смазки двигател . Давление , достаточное дл -перемещени золотника, возникает при работе двигател на оборотах в диапазоне от средних до максимальных. В указанной позиции золотник удерживаетс фикса35The control valve spool 7 is moved to the specified position as a result of pressure increase in the control chamber connected by a control line with the engine lubrication system. A sufficient pressure to displace the spool occurs when the engine is running at revolutions in the range from medium to maximum. In this position, the spool is held in place.

5 0 5 5 0 5

Q с Q with

5five

тором и соедин ет гидроаккумул тор 9 с поршневыми полост ми гидроцилиндров 2. В гидроаккумул торе 9 с помощью гидроклапана 11 поддерживаетс заданна номинальна величина давлени , под действием которого штоки гидроцилиндров 2 выдвигают поперечный брус 1 бампера в рабочее транспортное положение.The hydraulic accumulator 9 connects to the piston cavities of the hydraulic cylinders 2. The hydraulic accumulator 9 maintains a predetermined nominal pressure value using a hydraulic valve 11, under the action of which the hydraulic cylinders 2 push the transverse beam 1 of the bumper to the operating transport position.

В случае столкновени транспортного средства с каким-либо преп тствием силовое воздействие удара воспринимаетс поперечным брусом I и передаетс через штоки на поршни гидроцилиндров 2. Поршни гидроцилиндров 2 вдвигаютс и вытесн ют рабочую жидкость через обратные.клапаны 5, дроссели 6, гидрораспределитель 7 и регу- лируемьй дрос сель 8 в гидро аккумул тор 9. Кинетическа энерги удара поглощаетс за счет дросселировани рабочей жидкости при прохождении ее через дроссель 8 и за счет сжати газовой среды в газовой полости гидро- .аккумул тора 9. После того, как скорость транспортного средства становитс равной скорости преп тстви , силовое воздействие на поперечньА брус 1 прекращаетс и брус возвращаетс в исходное положение под действием давлени рабочей жидкости, поступающей из гидроаккумул тора 9 в поршневые полости гидроцилиндров 2. Скорость возвращени поперечного бруса в исходное рабочее положение ограничиваетс дросселем 6, что предотвращает возникновение влени вторичного удара.In the event of a vehicle colliding with any obstacle, the impact force is perceived by the crossbar I and is transmitted through the rods to the pistons of the hydraulic cylinders 2. The pistons of the hydraulic cylinders 2 retract and displace the working fluid through the return valves 5, throttles 6, the hydraulic distributor 7 and the regulator Hydrodrafts are loaded into hydro accumulator 9. Kinetic energy of shock is absorbed due to throttling of the working fluid when it passes through choke 8 and due to compression of the gaseous medium in the gas cavity of the hydraulic accumulator. torus 9. After the vehicle speed becomes equal to the obstacle speed, the force on the transverse beam 1 stops and the beam returns to its original position under the action of the pressure of the working fluid flowing from the hydraulic accumulator 9 into the piston cavities of the hydraulic cylinders 2. Return speed of the transverse beam The initial operating position is limited by the choke 6, which prevents the occurrence of a secondary impact.

В случае маневрировани транспортного средства, например, при выезде или заезде на сто нку водитель руко ткой ручного управлени перемещает золотник гидрораспределител 7 вправо и он соедин ет поршневые полости гидроцилиндров 2 со сливом. Под действием пружин 3 поршни вдвигаютс и перемещают поперечный брус 1 в положение , изображенное на чертеже прерывистыми лини ми, что обеспечивает уменьшение габаритов транспортного средства и улучшение его маневренности . Поскольку маневрирование производитс при работе двигател на малых оборотах, то величина давлени в системе смазки двигател вл етс недостаточной дл перемещени sojfoT- ника и он удерживаетс в указанной позиции пружиной.In the case of maneuvering a vehicle, for example, when driving out or coming into the parking lot, the driver hand-operated knob moves the valve of the hydraulic distributor 7 to the right and it connects the piston cavities of the hydraulic cylinders 2 with the drain. Under the action of the springs 3, the pistons slide in and move the transverse beam 1 to the position shown in the drawing by dashed lines, which reduces the size of the vehicle and improves its maneuverability. Since the maneuvering is carried out when the engine is running at low speed, the pressure in the engine lubrication system is not sufficient to move the solenoid battery and it is held in the indicated position by the spring.

При разгоне транспортного средства после выезда от места сто нки двигатель работает в режиме больших оборотов, что обуславливает увеличение давлени в системе смазки до величины , достаточной дл переключени золотника гидрораспределител в позицию , изображенную на чертеже. При указанном положении золотника рабоча жидкость из гидроаккумул тора 9 поступает в поршневые полости гидроцилиндров 2 и все элементы предохранительного устройства возвращаютс в исходную позицию.When the vehicle accelerates after leaving the parking place, the engine operates at high speeds, which causes an increase in pressure in the lubrication system to a value sufficient to switch the control valve to the position shown in the drawing. At the indicated position of the spool, the working fluid from the hydroaccumulator 9 enters the piston cavities of the hydraulic cylinders 2 and all elements of the safety device return to the initial position.

Claims

Invention Formula

The safety device of the vehicle, containing a bumper, 20 made in the form of a transverse beam, is pivotally connected to the rods of hydraulic cylinders, whose bodies are fixed to the chassis, pump and throttles,

five

0

In order to improve safety and improve maneuverability, it is equipped with a hydraulic accumulator, check valves, an adjustable hydraulic valve, an adjustable throttle and a two-way three-way valve, the first of which lines are connected to a drain, secondly through parallel-connected check valves. and throttles - with working cavities of hydraulic cylinders and a third - through an adjustable throttle with hydraulic accumulator and through return and adjustable valves with a pump, and the hydraulic distributor is made with a mechanically fixed GOLDER and a control line connected to the vehicle engine lubrication system and in one position his first line is connected to the second, and in the other, his second line is connected to the third line.