Claims (9)
1. Устройство торможения с сервоусилителем для транспортного средства типа автомобиля, содержащее, с одной стороны, главный тормозной цилиндр (200), заполненный тормозной жидкостью и оборудованный главным гидравлическим поршнем (34), предназначенным для восприятия приводного усилия, состоящего из некоторого входного усилия и некоторого вспомогательного усилия, каждое из которых действует в осевом направлении (Х-Х'), а с другой стороны, пневматический сервоусилитель (100), который может управляться путем приложения упомянутого входного усилия к штоку управления (28), контролирующему открытие некоторого клапана (26) для приложения упомянутого вспомогательного усилия к главному гидравлическому поршню (34), причем упомянутый сервоусилитель (100) содержит жесткий корпус (10), разделенный герметичным образом на две камеры (12, 14) посредством подвижной перегородки (16), которая может подвергаться воздействию разности давлений в двух упомянутых камерах (12, 14), возникающей в результате открытия клапана (26), и увлекать за собой пневматический поршень (22), подвижный по отношению к упомянутому корпусу сервоусилителя (10), несущий на себе упомянутый клапан (26) и участвующий по меньшей мере в передаче упомянутого вспомогательного усилия, при этом главный гидравлический поршень (34) главного тормозного цилиндра (200) сам содержит полый подвижный цилиндр (38), скользящий в некоторой расточке (62, 64) и сообщающийся с главным тормозным цилиндром, воспринимающий по меньшей мере часть упомянутого вспомогательного усилия и внутри которого скользит на некотором осевом расстоянии (L) герметичным образом вдоль осевого направления (Х-Х') некоторый вторичный гидравлический поршень (40), который имеет возможность воспринимать по меньшей мере упомянутое входное усилие, причем упомянутая подвижная перегородка (16) установлена с возможностью скольжения на упомянутом пневматическом поршне (22) таким образом, чтобы иметь возможность скользить на упомянутом осевом расстоянии (L) по отношению к этому поршню в направлении главного тормозного цилиндра (200) от некоторого исходного относительного положения, в котором эта подвижная перегородка упирается в направлении назад в пневматический поршень (22), и упираться, по меньшей мере опосредованно, в подвижный цилиндр (38) в направлении вперед в том случае, когда эта подвижная перегородка подвергается воздействию разности давлений, устройство, отличающееся тем, что некоторый кольцевой поршень (70) удерживается жестко связанным с главным гидравлическим поршнем (34) в том случае, когда ход этого главного гидравлического поршня в упомянутой расточке (62, 64) меньше упомянутого осевого расстояния (L), причем упомянутый кольцевой поршень (70) имеет возможность скользить на главном гидравлическом поршне (34) в том случае, когда ход этого главного гидравлического поршня в упомянутой расточке (62, 64) превышает упомянутое осевое расстояние (L).1. A servo-assisted braking device for a vehicle such as an automobile, comprising, on the one hand, a brake master cylinder (200) filled with brake fluid and equipped with a main hydraulic piston (34) designed to absorb a driving force consisting of a certain input force and some auxiliary forces, each of which acts in the axial direction (X-X '), and on the other hand, a pneumatic servo amplifier (100), which can be controlled by applying said input force to a control rod (28) that controls the opening of a valve (26) for applying the auxiliary force to the main hydraulic piston (34), said servo amplifier (100) comprising a rigid housing (10) sealed in two chambers (12, 14 ) by means of a movable partition (16), which can be subjected to the pressure difference in the two chambers (12, 14) resulting from the opening of the valve (26), and entrain the pneumatic piston (22), which is movable with respect to the said body A servo amplifier (10) carrying the said valve (26) and participating at least in the transmission of the aforementioned auxiliary force, while the main hydraulic piston (34) of the brake master cylinder (200) itself contains a hollow movable cylinder (38) sliding in some bore (62, 64) and communicating with the main brake cylinder, perceiving at least part of the aforementioned auxiliary force and inside which slides at a certain axial distance (L) hermetically along the axial direction (X-X ') a hydraulic piston (40) which is capable of absorbing at least said input force, said movable partition (16) being slidably mounted on said pneumatic piston (22) so as to be able to slide at said axial distance (L) with respect to this piston in the direction of the brake master cylinder (200) from a certain initial relative position in which this movable partition abuts against the pneumatic piston (22) backward, and abut, at least indirectly, in the movable cylinder (38) in the forward direction in the case when this movable partition is subjected to a pressure difference, a device characterized in that some annular piston (70) is held rigidly connected to the main hydraulic piston ( 34) in the case when the stroke of this main hydraulic piston in said bore (62, 64) is less than said axial distance (L), and said ring piston (70) has the ability to slide on the main hydraulic piston (34) in the case when the stroke of this main hydraulic piston in said bore (62, 64) exceeds said axial distance (L).
2. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 1, отличающееся тем, что упомянутая расточка (62, 64) является ступенчатой и содержит радиальный заплечик (60) между передней частью (62) меньшего диаметра и задней частью (64) большего диаметра, а также тем, что упомянутый полый подвижный цилиндр (38) является ступенчатым и содержит радиальный заплечик (66) его передней частью (38а) меньшего диаметра и задней частью (386) большего диаметра. 2. A braking device with a servo amplifier in accordance with p. 1, characterized in that the said bore (62, 64) is stepped and contains a radial shoulder (60) between the front part (62) of a smaller diameter and the rear part (64) of a larger diameter, and the fact that the said hollow movable cylinder (38) is stepped and contains a radial shoulder (66) with its front part (38a) of smaller diameter and the rear part (386) of larger diameter.
3. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 2, отличающееся тем, что упомянутый кольцевой поршень (70) имеет возможность скользить герметичным образом на передней части (38а) полого подвижного цилиндра (38) и в задней части (64) ступенчатой расточки (62, 64). 3. A servo-assisted braking device according to claim 2, characterized in that said annular piston (70) has the ability to slide hermetically on the front part (38a) of the hollow movable cylinder (38) and in the rear part (64) of the stepped bore ( 62, 64).
4. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 3, отличающееся тем, что упомянутый кольцевой поршень (70), задняя часть (64) ступенчатой расточки (62, 64), заплечик (66) и передняя часть (38а) полого подвижного цилиндра (38) определяют некоторую кольцевую камеру (76) переменного объема. 4. A servo-assisted braking device according to claim 3, characterized in that said annular piston (70), a rear part (64) of a step-boring (62, 64), a shoulder (66) and a front part (38a) of a hollow movable cylinder (38) define a certain annular chamber (76) of variable volume.
5. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 4, отличающееся тем, что упомянутая кольцевая камера (76) переменного объема имеет возможность сообщаться с внутренним объемом (42) полого подвижного цилиндра (38) посредством по меньшей мере одного радиального отверстия (78). 5. A servo-assisted braking device according to claim 4, characterized in that said annular chamber (76) of variable volume is able to communicate with the internal volume (42) of the hollow movable cylinder (38) through at least one radial hole (78) .
6. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 5, отличающееся тем, что сообщение между кольцевой камерой (76) переменного объема и внутренним объемом (42) полого подвижного цилиндра (38) прерывается практически сразу после того, как полый подвижный цилиндр (38) пройдет упомянутое осевое расстояние (L). 6. A servo-assisted braking device according to claim 5, characterized in that the communication between the annular chamber (76) of variable volume and the internal volume (42) of the hollow movable cylinder (38) is interrupted almost immediately after the hollow movable cylinder (38 ) will pass the aforementioned axial distance (L).
7. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 4, отличающееся тем, что тарированный обратный клапан (80) располагается в канале сообщения (82, 84) между кольцевой камерой (76) переменного объема и резервуаром тормозной жидкости под низким давлением. 7. A braking device with a servo amplifier in accordance with Clause 4, characterized in that a calibrated check valve (80) is located in the communication channel (82, 84) between the annular chamber (76) of variable volume and the brake fluid reservoir under low pressure.
8. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с п. 4, отличающееся тем, что пружина сжатия (86) располагается в кольцевой камере (76) переменного объема между кольцевым поршнем (70) и заплечиком (66) полого подвижного цилиндра (38). 8. A braking device with a servo amplifier in accordance with claim 4, characterized in that the compression spring (86) is located in an annular chamber (76) of variable volume between the annular piston (70) and the shoulder (66) of the hollow movable cylinder (38).
9. Устройство торможения с сервоусилителем в соответствии с одним из приведенных выше пунктов, отличающееся тем, что в состоянии покоя упор (88), сформированный на передней части (38а) полого подвижного цилиндра (38), удерживает кольцевой поршень (70) на упомянутом осевом расстоянии (L) от заплечика (60) ступенчатой расточки (62, 64), а также тем, что упор (90), сформированный в полом подвижном цилиндре (38), располагается на упомянутом осевом расстоянии (L) от заднего конца вторичного гидравлического поршня (40). 9. A braking device with a servo amplifier in accordance with one of the above paragraphs, characterized in that at rest the stop (88) formed on the front part (38a) of the hollow movable cylinder (38) holds the annular piston (70) on said axial the distance (L) from the shoulder (60) of the stepped bore (62, 64), as well as the fact that the stop (90) formed in the hollow movable cylinder (38) is located at the said axial distance (L) from the rear end of the secondary hydraulic piston (40).