SU1318433A1 - Vehicle motor wheel - Google Patents
Vehicle motor wheel Download PDFInfo
- Publication number
- SU1318433A1 SU1318433A1 SU864005230A SU4005230A SU1318433A1 SU 1318433 A1 SU1318433 A1 SU 1318433A1 SU 864005230 A SU864005230 A SU 864005230A SU 4005230 A SU4005230 A SU 4005230A SU 1318433 A1 SU1318433 A1 SU 1318433A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- wheel
- motor
- brake
- gears
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и может быть использовано дл привода ведущих колес мобильных строительных и дорожных машин. Цель изобретени - повышение проходимости транспортного средства, оснаш,енного мотор-колесами , за счет уменьшени габаритных размеров мотор-колеса, ограничивающих проходимость. Ведуща щестерн 11 многопоточной зубчатой передачи, размещенной внутри вращающейс ступицы 3 колеса и представл ющей собой вторую ступень редуктора мотор-колеса, расположена выше оси вращени мотор-колеса и ниже линии, проход щей через оси вращени промежуточных зубчатых колес многопоточной передачи 12, и установлена на одном общем валу 15 с ведомым зубчатым колесом 10 цилиндрической зубчатой передачи, расположенной также внутри ступицы 3 и представл ющей собой первую ступень редуктора мотор- колеса, а вал 15 имеет одну щарнирную опору, расположенную между колесами 10 и 11 и установленную на неподвижной оси 6. 3 ил. (Л о:) оо 4;: ОО соThe invention relates to the field of transport engineering and can be used to drive the driving wheels of mobile construction and road machines. The purpose of the invention is to increase the throughput of the vehicle equipped with the motor-wheels by reducing the overall dimensions of the motor-wheel, limiting the permeability. The driving shchestren 11 multi-threaded gear located inside the rotating hub 3 of the wheel, which is the second stage of the motor-gearbox, is located above the axis of rotation of the motor-wheel and below the line passing through the axes of rotation of the intermediate gear wheels of the multi-threaded transmission 12, and is mounted on one common shaft 15 with a driven gear 10 of a cylindrical gear that is also located inside the hub 3 and is a first stage of a motor-wheel reducer, and the shaft 15 has one hinged support py disposed between the wheels 10 and 11 and mounted on a fixed axis 6. 3 yl. (L o :) oo 4 ;: oo with
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано дл привода ведущих колес мобильных строительных и дорожных машин.The invention relates to transport engineering and can be used to drive the driving wheels of mobile construction and road machines.
Цель изобретени - повышение проходимости транспортного средства.The purpose of the invention is to increase the vehicle’s traffic.
На фиг. 1 - мотор-колесо транспортного средства, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема действи сил, возникающих в зубчатых зацеплени х привода мотор-колеса.FIG. 1 - motor-wheel vehicle, cross section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a diagram of the forces arising in the gears of the motor-wheel drive.
От вала 14 приводного двигател 2 вращение через нтестерню передаетс на зубчатые колеса 10 и 11, установленные на общем валу 15, а от зубчатого колеса II - 0 на промежуточные зубчатые колеса 12, которые в свою очередь через зубчатое колесо 13 внутреннего зацеплени передают крут щий момент на ступицу 3 колеса, установленную на подщипникоМотор-колесо транспортного средства (фиг. I) содержит неподвижный корпус 1, приводной двигатель 2, ступицу 3 колеса,From shaft 14 of drive motor 2, rotation through ntesternia is transmitted to gears 10 and 11 mounted on a common shaft 15, and from gear II - 0 to intermediate gears 12, which in turn transmit torque through internal gear cog 13 on the wheel hub 3 mounted on the podschipnikoMotor wheel of the vehicle (Fig. I) contains a stationary body 1, a drive motor 2, the hub 3 wheels,
подшипниковые опоры 4 и 5, неподвижные j вых опорах 4 на неподвижной оси 7. оси 6-8, зубчатые колеса 9-13, валы 14 и 15При наличии кинематической погрещностормозной барабан 16, тормозные колодки 17, гидротолкатель 18.bearing supports 4 and 5, fixed j out supports 4 on a fixed axis 7. axes 6-8, gears 9-13, shafts 14 and 15If there is a kinematic driving brake brake 16, brake pads 17, hydropusher 18.
На неподвижном корпусе 1 мотор-колеса выше оси вращени колеса установлен прити зубьев колес равенство моментов сил Rii-ii и RIO 2 нарушаетс , что вызывает соответствующее изменение положени вала 15, самоустанавливающегос под действием сил водной двигатель 2 с выходным валом 14. 20 зацеплени в зубчатых колесах 10 и 11, и Ведущее колесо 9 установлено на валу 14 иприводит к последующему выравниваниюOn the stationary motor-wheel housing 1 above the wheel rotation axis, the teeth of the wheels are set to equality of the torques Rii-ii and RIO 2 is broken, which causes a corresponding change in the position of the shaft 15, the water-powered engine 2 with the output shaft 14. 20 gearing in gears wheels 10 and 11, and the drive wheel 9 is mounted on shaft 14 and leads to subsequent alignment
входит в зацепление с ведомым зубчатым ко- нагрузки на зубчатых колесах двухногоч- лесо.м 10, образу цилиндрическую зубчатую передачу первой ступени привода, аengages with the driven gear gears on the gears of two-speed forest gears m. 10, forming a cylindrical gear transmission of the first drive stage, and
ведущее колесо I 1, промежуточные зубчатыесредством двух тормозных устройств, гидроdrive wheel I 1, intermediate gear by means of two braking devices, hydro
колеса 12 и ведомое зубчатое колесо 13 ст-гч ь-от-ат; IQ ,,-.,1 ar -D-rof., ,, wheels 12 and the driven gear 13 st-gch b-from-at; IQ ,, -., 1 ar -D-rof. ,, ,,
НОИ передачи.NOI transfer.
Остановка мотор-колеса производитс повнутренними зубь ми образ уют двухпоточ- ную зубчатую передачу второй ступени привода . Зубчатые колеса 10 и 11 установлены на общем полом валу 15, который установлен па неподвижной оси 6 при помощи сфери- Q ческой подшипниковой опоры 5. Два промежуточных зубчатых колеса 12 установлены на неподвижных ос х 8 и вход т в зацепление с одной стороны с колесом 11, а с другой стороны с зубчатым колесом 13, которое соединено со ступицей 3 колеса. Ступица , колеса 3 установлена на неподвижной оси 7 при помощи подшипниковых опор 4. Неподвижные оси 6-8 закреплены на корпусе 1.The motor-wheel stop is made by the inside teeth, and the comfort is a double-stream gear transmission of the second stage of the drive. The gear wheels 10 and 11 are mounted on a common hollow shaft 15, which is mounted on a fixed axis 6 using a spherical Q bearing 5. The two intermediate gear wheels 12 are mounted on fixed axles x 8 and engage on one side with the wheel 11 and on the other hand with a gear wheel 13, which is connected to the wheel hub 3. The hub, the wheel 3 is mounted on a fixed axis 7 with the help of the bearings 4. The fixed axles 6-8 are fixed on the housing 1.
Тормоз мотор-колеса состоит из двух тор35The brake motor wheel consists of two tor35
толкатели 18 которых, воздейству на тор- .мозные колодки 17, останавливают тормозные барабаны 16, св занные с промежуточными колесами 12, что приводит к.остановке мотор-колеса в цело.м.the pushers 18, which, acting on the brake pads 17, stop the brake drums 16 associated with the intermediate wheels 12, which leads to a motor-wheel stop in the whole m.
Балансирна подвеска вала 15 обеспечивает равномерное нагружение зубчатых колес двухпоточной передачи в случае неравенства тормозных моментов на тормозных барабанах 16.Balancing the suspension shaft 15 provides uniform loading of the gears of double-flow transmission in case of inequality of braking moments on the brake drums 16.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864005230A SU1318433A1 (en) | 1986-01-08 | 1986-01-08 | Vehicle motor wheel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864005230A SU1318433A1 (en) | 1986-01-08 | 1986-01-08 | Vehicle motor wheel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1318433A1 true SU1318433A1 (en) | 1987-06-23 |
Family
ID=21215520
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864005230A SU1318433A1 (en) | 1986-01-08 | 1986-01-08 | Vehicle motor wheel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1318433A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2683130C1 (en) * | 2016-07-08 | 2019-03-26 | Геннадий Евгеньевич Хаинов | Wheel reduction gear of a vehicle |
-
1986
- 1986-01-08 SU SU864005230A patent/SU1318433A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 2039513, кл. 180-65, 1936. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2683130C1 (en) * | 2016-07-08 | 2019-03-26 | Геннадий Евгеньевич Хаинов | Wheel reduction gear of a vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4077278A (en) | Torque converter | |
GB1369945A (en) | Torque compensated walking beam | |
FR2618509B1 (en) | REDUCER WITH PARALLEL OR ORTHOGONAL SHAFTS WITH DIVIDED TORQUE AND CUTTING UP OF GAMES | |
RU2136512C1 (en) | Final drive | |
SU1318433A1 (en) | Vehicle motor wheel | |
SU1650566A1 (en) | Drawworks | |
CN205312939U (en) | Slewer based on inverter motor | |
SU891425A1 (en) | Manipulator | |
CN1094574C (en) | Differential gear transmission system stepless speed variator | |
RU2109238C1 (en) | Kiln drive | |
CN216842915U (en) | Structure for driving hub by planet carrier | |
RU2225350C2 (en) | Pulling winch | |
SU1601433A1 (en) | Reducing gear | |
SU1631212A1 (en) | Speed reducer | |
RU37708U1 (en) | TRACTION WINCH | |
SU1227526A1 (en) | Vehicle transmission | |
SU1129102A1 (en) | Device for wheel pair of locomotive vehicle | |
RU2064622C1 (en) | Planetary gear train | |
SU449178A1 (en) | Hydraulic actuator | |
SU1253860A1 (en) | Transmission arrangement for locomotive traction drive | |
SU1749753A1 (en) | Stand for testing wheels with elastic tires | |
SU750186A1 (en) | Double-stage precession gearing | |
SU1664628A1 (en) | Transport vehicle | |
SU1641661A1 (en) | Drive bogie of transport vehicle | |
SU1043389A1 (en) | Planetary reduction gear box |