SU1664628A1

SU1664628A1 - Transport vehicle

Info

Publication number: SU1664628A1
Application number: SU884450159A
Authority: SU
Inventors: Владимир Яковлевич Назаров
Original assignee: Предприятие П/Я М-5287
Priority date: 1988-06-29
Filing date: 1988-06-29
Publication date: 1991-07-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к конструкци м самоходных транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности транспортного средства путем повышени эффективности тормозных средств. Транспортное средство содержит расположенные на раме двигатель 1 и редуктор 2, св занные между собой и ведущими колесами цепной передачей, и тормозное устройство, установленное на ос х ведомых колес и входном валу редуктора. Дл достижени цели тормозное устройство установлено на дополнительных ведомых колесах и входном валу редуктора. В режиме торможени транспортного средства вначале затормаживаютс ведомые колеса, а затем через некоторое врем - входной вал редуктора. При этом силы инерции в трансмиссии привода не так велики, а следовательно, надежность всей системы увеличиваетс . 1 ил.The invention relates to railway transport, in particular to the construction of self-propelled vehicles. The purpose of the invention is to improve the reliability of the vehicle by increasing the efficiency of the brake means. The vehicle contains engine 1 and gearbox 2 located on the frame, connected to each other and driving wheels by a chain drive, and a braking device mounted on the axles of the driven wheels and the gearbox input shaft. To achieve the goal, the braking device is installed on additional driven wheels and the input shaft of the gearbox. In the vehicle braking mode, the driven wheels are first braked and then after some time the input shaft of the gearbox. In this case, the inertial forces in the driveline transmission are not so great, and, consequently, the reliability of the entire system increases. 1 il.

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к самоходным тележкам-тягачам.The invention relates to rail transport, in particular to self-propelled truck-tractors.

Цель изобретения - повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.

На чертеже изображена принципиальная кинематическая схема транспортного средства.The drawing shows a schematic kinematic diagram of a vehicle.

Транспортное средство содержит расположенные на раме двигатель 1, соединенный с входным валом редуктора 2 цепной передачей 3. Выходной вал редуктора 2 связан цепными передачами 4 с ведущими колесами 5. Ведущие колеса связаны балансирами 6 с ведомыми колесами 7. Транспортное средство снабжено тормозным устройством 8, установленным на осях ведомых колес 7 и входном валу редуктора 2.The vehicle contains an engine 1 located on the frame, connected to the input shaft of the gearbox 2 by a chain gear 3. The output shaft of the gearbox 2 is connected by chain gears 4 to the drive wheels 5. The drive wheels are connected by balancers 6 to the driven wheels 7. The vehicle is equipped with a brake device 8 installed on the axles of the driven wheels 7 and the input shaft of the gearbox 2.

Транспортное средство работает следующим образом.The vehicle operates as follows.

При трогании с места и движении вращающий момент от двигателя 1 посредством цепных передач 3 и 5 и редуктора 2 передается ведущим колесом 5 транспортного средства.When starting and moving, the torque from the engine 1 through the chain gears 3 and 5 and the gearbox 2 is transmitted by the drive wheel 5 of the vehicle.

При необходимости остановки транспортного средства отключается его двигатель 1 и включается тормозное устройство 8, которое вначале замедляет вращение ведомых колес 7, а затем через некоторое время - входного вала редуктора 2. Такая последовательность затормаживания позволяет уменьшать инерционные силы, действующие на элементы трансмиссии, и повышает надежность транспортного средства.If it is necessary to stop the vehicle, its engine 1 is turned off and the braking device 8 is turned on, which first slows down the rotation of the driven wheels 7, and then after a while - the input shaft of the gearbox 2. This braking sequence can reduce the inertial forces acting on the transmission elements and increases reliability vehicle.

Claims

Claim

A vehicle comprising a motor and gear located on a frame, kinematically coupled to drive wheels, a brake system with a brake kinematically connected to a high-speed power transmission shaft, characterized in that, in order to increase reliability, it is provided with driven wheels connected to drive wheels wheels by means of longitudinal balancers mounted on the frame, and the brake system is equipped with additional brakes kinematically connected to the driven wheels with the possibility of including them in the work ahead compared it with the inclusion of a brake kinematically linked with the high-speed shaft of the power transmission.