SU1307139A1 - Зубчата передача - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению . Цель изобретени  - расти15 рение кинематических возможностей зубчатой передачи. Положительный эффект достигаетс  за счет передачи момента одновременно по двум кинематическим ветв м. Внутри состо щего из двух частей 1 и 2 полого вала соосно размещен торсионный вал 3. На концах валов закреплены зубчатые колеса, состо щие каждое из двух дисков 4,5 и 6,7 и зацепл ющиес  с колесами 8 и 9 соответственно, образу  кинематическую ветвь, заканчивающуюс  ходовым (Л со о -vj со х

Description

винтом 16 привода механизма 13. Втора  ветвь образована ходовым винтом, соединенным с двигателем 15. Диски 5 и 7 закреплены на торсионном валу 3, а диски 4 и 6 - на част х 1 и 2 соответственно полого вала. Устройство дл  разворота дисков в задеплении с колесами 8 и 9 размещено между част ми 1 и 2 полого вала и выполнено в виде зубчатой муфты с двухвенцовой обоймой 10, закрепленной на торсионном валу 3, и двух полумуфт 11 и 12, закрепленных на смежных кондах. частей 1 и 2 полого вала. Полумуфты 11 и 12 1-1меют возможность осевого перемещени  и разницу чисел зубьев, рав1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в беззазорных зубчатых передачах.

Целью изобретени   вл етс  расши-. рение кинематических возможностей зубчатой передачи за счет передачи момента по двум кинематическим ветв м,

На чертеже изображена схема зубчатой передачи.

Зубчата  передача содержит полый вал, состо щий из двух частей 1 и 2 одинаковой длины. Внутри полого вала соосно размещен торсионный вал 3. На одном из концов валов закреплено зубчатое колесо, передающее момент по кинематической ветви и выполненное из двух дисков 4 и 5. Диск 4 закреплен на конце части 1 полого вала, а диск 5 - на этом же конце торсионного вала 3. На другом конце валов закреплено дополнительное зубчатое колесо , вьтолненное аналогично первому из двух дисков 6 и 7. Диск 6 закреплен на конце части 2 полого вала, а диск 7 на этом же конце торсионного вала 3. Диски 4 и 5 зацепл ютс  с зубчатым колесом 8, а диски 6 и 7 - с зубчатым колесом 9, Устройство дл  разворота дисков в зацеплении с колесами 8 и 9 размещено между част ми 1 и 2 полого вала и выполнено в виде зубчатой муфты с двухвенцовой обоймой 10, закрепленной на торсионном валу 3, и двух полумуфт 11 и 12, закрепную единиде. Выбор люфта в передаче осуществл етс  выводом из зацеплени  с обоймой 10 полумуфт 11 и 12, закруткой торсионного вала 3 поворотом обоймы 10 и последующим вводом в зацепление полумуфт 11 и 12 с обоймой 10. При этом взаимно разворачиваютс  диски 4,5 и 6,7 в зацеплении с колесами 8 и 9 до полной выборки зазоров и создани  предварительного нат га в получающемс  двухпрофильном зацеплении . Момент от двигател  15 на ходовые винты 14 и 16 передаетс  по двум кинематическим ветв м без люфта,что снижает мощность привода и повьшает точность. 1 3., п.ф-лы, 1 ил.

ленных на смежных концах частей 1 и 2 полого вала. Полумуфты 11 и 12 имеют возможность осевого перемещени  и разницу чисел зубьев, равную единице.

Одна из кинематических ветвей, идущих к приводимому в движение механизму 13, представл ет собой вал с ходовым винтом 14, приводимым во вращение двигателем 15. Друга  кинематическа 

О ветвь оканчиваетс  аналогичным ходовым винтом 16 и образована колесом 8, дисками 4-7 и колесом 9.

Передача работает следующим образом .

Предварительно выбирают люфт в передаче . Дп  этого полумуфты 11 и 12 осевым перемещением вывод т из зацеплени  с обоймой 10, Обойму 10 поворачивают относительно полумуфт 11 и 12

до полной выборки зазоров в зацеплени х дисков 4 и 5 с колесом 8 и дисков 6 и 7 с колесом 9, а также до создани  необходимого предварительного нат га в этих зацеплени х. После чего осевым перемещением ввод т полумуфты 11 и 12 в зацепление с обоймой 10. При этом торсионньй вал 3 оказываетс  закрученным. Таким образом , в кинематической ветви колесо 8

диски 4 и 5 - диски 6 и 7 - колесо 9

создаетс  двухпрофильное зацепление с нат гом.

При вращении двигател  15 механизм 13 приводитс : в движение ходовыми винтами 14 и 16, нагруженными моментом, передаваемым по двум описанным без- люфтовым кинематическим ветв м. Это позвол ет снизить мощность привода и повысить точность перемещени  механизма 13,

Claims (2)

1. Зубчата  передача, содержаща  полый вал и размещенный соосно внутр него торсионный вал, выполненное из двух дисков и передающее момент по кинематической ветви зубчатое колесо один из дисков которого закреплен на конце полого вала, а другой - на одноименном конце торсионного, и установленное на валах устройство дл 

Редактор Ю.Середа

Заказ 1610/33

Тираж 812Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

разворота дисков в зацеплении, о т- лича.юща с  тем, что, с целью расширени  кинематических возможностей за счет передачи момента по

двум кинематическим ветв м, передача снабжена дополнительньм зубчатым колесом , аналогичным первому, полый вал выполнен из двух частей одинаковой длины, диски дополнительного колеса

установлены на других концах валов, а устройство дл  разворота дисков размещено между част ми полого вала.

2. Передача по п. 1, о т л и ч а- ю щ а   с   тем, что устройство дл 

разворота дисков выполнено в виде зубчатой муфты с двухвенцовой обоймой, разница чисел зубьев которой равна единице.

Составитель В.Сергеев

Техред Л.Сердюкова Корректор И.Эрдейи