SU1302047A1 - Предохранительна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводах машин и станков дл  защиты от перегрузки. Цель изобретени  - повышение надежности. Втулка 1 соедине 7 nW 12 15 3 i //////// на с ведомым валом 3 шлицами 2, а с ведуш,им валом 5 - ходовой резьбой 4. Предусмотрен механизм поджати  втулки 1 в виде закрепленного на валу 5 фрикционного диска 6 и подпружиненного к нему и соединенного с ним болтами 8 фрикционного диска 9. Последний шарнирно закреплен на валу 3. Момент сбрасывани  муфты определ етс  усилием поджати  фрикционных дисков 6 и 9. При перегрузке втулка 1 перемещаетс  по резьбе 4, отжима  диски 6 и 9 друг от друга. При этом механизм поджати   вл етс  не только регулировочным i средством, но и способным балан сиро- вать динамические нагрузки. 1 ил. 12 15 3 i & (Л со о N3 О 4;: vj 13 /4 /5

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводах машин и станков дл  защиты от перегрузки.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже показано предлагаемое устройство.

Муфта содержит втулку 1, соединенную шлицами 2 с зазором с ведомым валом 3, а.резьбой 4 пр моугольной формы - с ведущим валом 5, механизм поджати  втулки 1, выполненный в виде жестко закрепленного на Bajjy 5 фрикционного диска 6 и поджатого к нему пружинами 7 соединенного с ним болтами 8 диска 9, который посредством скобы 10 и подшипника 11 -св зан с ведомым валом 3. Втулка 1 установлена между диском 6 и подшипником 11 при этом на валу 5 может быть предусмотрен упор 12, а на валу 3 - упор 13, св занный со скобой 10 посредством роликоподшипника 14, смонтированного на приливе 15 скобы 10. На конц вала 5 предусмотрен опорный подшипник 16.

Предохранительна  муфта работает следующим образом.

В рабочем положении втулка 1 внутренней резьбой пр моугольной формы навертываетс  на ведущий вал 5 по наружной резьбе пр моугольной формы до упора 12 и передает крут щий момент по ходу навертывани  от ведущег вала 5 на ведомый вал 3 через шлицы 2. При этом диск 6, диск 9 сжаты пружиной 7, усилие которой регулируетс  гайкой 17, При сжатии дисков 6 и 9 скоба 10 поджимает втулку 1 к упору 12.

От перегрузки ведомый вал 3 останавливаетс , а ведущий вал 5 продолжает вращатьс , При вращении ведущего вала 5 и остановке ведомого вала втулка 1 по резьбе 4 свинчиваетс  в сторону ведомого вала 3 до подшипника 16 и скользит в это врем  по шлицам 2 ведомого вала 3. При движении

Редактор 0,Бугир

Составитель Т,Орлова

ТехредН.Глущенко Корректор Е.Рошко

1201/36

оТираж 812 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раущска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

o

5

0

35

5

30

40

45

втулки 1 по шлицам 2 она давит упором 13 на роликоподшипник 14. В свою очередь роликоподшипник 14 давит на прилив 15, который передает усилие втулки 1 на скобу 10. Отжимна  скоба 10 с помощью подшипника 11 скользит по ведомому валу 3, при этом сжимаетс  пружина 7, диски 6 и 9 расход тс . Движение втулки 1 по резьбе 4 прекращаетс  при достижении ею опорного подшипника 16, при этом прекращаетс  передача крут щего момента ведущим валом 5, так как винтова  пара ведомый вал - втулка рс1зъедин етс . После разъединени  ведущего 5 и ведомого 3 валов необходимо прекратить подачу крут щего момента и устранить причину перегрузки ведомого вала 3, Дл  установки предохранительной муфты в рабочее состо ние обратным вращением ведущего вала 5 навертывают втулку 1 до упора 12, при этом под действием отжатой пружины скоба 10 роликоподшипником 14-поджимает втулку 1,

Наличие механизма регулировани  втулки соединени  валов, а также его выполнение позвол ет управл ть величиной предельного момента, балансировать динамические скачкообразные колебани .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Предохранительна  муфта, содержаща  втулку, св з анную с ведомым валом шлицами, а с ведущим валом - резьбовым соединением, и механизм поджати  втулки, отличающа - с   тем, что, .с целью повышени  надежности , механизм поджати  выполнен в виде подпружиненных друг к другу и зафиксированных от относительного окружного смещени  фрикционных звеньев , одно из которых жестко закреплено на ведущем валу, другое смонтировано на ведомом валу с возможностью осевого перемещени , а цтулка размещена между посадочными участками звеньев на валах.