SU1343143A1 - Фрикционна предохранительна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и предназначено дл  защиты трансмиссии машин от перегрузок . Оно позвол ет повысить надежность срабатывани  муфты, срок службы . Муфта состоит из ведомого 4 и ведущих 2 и 3 дисков, поджатых друг к другу пружинами 6. Механизм выклюIff ,7 (Л 4 00 NU СО

Description

чсчи  выполнен в виде установленной на ведомом валу гайки 16 с продольным пазом 15, в который входит шар- нирно закрепленный на ведущем диске откидной фиксатор (Ф) 14, и двуплечих рычагов (Р) 10. Оси Р 10 и Ф 14 закреплены посредством кронштейнов на ведущем диске 3. Р 10 одним плечом упираютс  в подшипник, установленный на ведомом валу с зазором от носительно гайки 16, а другим воз1

Изобретение относитс  к детал м машин и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства Д.ЛЯ защиты трансмиссии машин от перегрузок .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности срабатывани  муфты за счет ограничени  времени буксовани  и соответственно максимальной температуры поверхности трени .

На фиг. 1 приведена предлагаема  муфтаj на фиг. 2 - вид Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Фрикционна  предохранительна  муфта включает ведущий вал 1, на котором жестко закреплен ведущий диск 2. Между ведущим диском 2 и вторым ведупо1м диском 3 находитс  ведомьд диск 4 с фрикционными накладками, жестко соединенный с ведомым валом 5 Ведущие диски 2 и 3 прижимаютс  к ведомому диску 4 при помощи пружин 6, размещенных между головками болтов 7 и ведущим диском 3. На жестко установленных на ведущем диске 3 кронштейна 8 при помощи осей 9 шарнирно закреплены в радиальном направлении двуплечие рычаги 10, например три, упирающиес  одним плечом в головку болта. Другое плечо рычагов 10 упираетс  в упорный шарикоподшипник 11, установленный свободно на ведущрм валу 5. На кронштейне 12, приваренном к ведущему вал диску 3, при помощи оси 13 шарнирно закреплен откидной фиксатор 14, имеющий выступ, вход щий в зацепление с выступом на одном из рычагов 10. Откидной фиксатор 14 входит в продольный паз 15

143

дейст уе г на П1)ужииу h. Выс-iyn ) 14 входит TI чацеплсиис с (i;untM m рысту- пов Р И). Иплнисимг (,1Т скорости скольжени  и скорости нарастани  нагрузки при cpafiaThDiaHUH фрикпионноГ муфты через определенное врем , завис щее от величины зазора, между шарикоподшипшгком и гаико происходит расс:оединение ведущего и недомо- г о палов. -Зто позвол ет си раничить температуру нагрева муфты. 3 ил.

гайки 16, и.шернута на резьбовой участок недомог о вала 5. Между шарикоподшипником 11 и гайкоГ) 16 имеетс  зазор J . В верхней части

откидноГг фиксатор 14 прижимаетс  своим выступом к выступу рычага 10 при помощи пружины 17, опирающейс  на ведущий диск 3.

Фрикционна  предохранительна 

муфта работает следующим образом.

При повьщшни нагрузки, когда момент вращени  станет равным моменту трени , произойдет проскальзывание ведомого диска 4 относительно ведуших дисков 2 и 3 и соответственно

поворот ведомого вала 5 относительно ведущего диска 3. При этом фиксатор 14 не дает гайке 16 вращатьс  относительно диска 3. но обеспечивает

20

поворот гаГ1КИ вместе с этим диском

5

относительно вала 5. В результате гайка перемеи1аетс  по валу 5 в направлении к подшипнику 11. При определенном числе оборотов гайки 16 она упретс  в подшипник 11, который возде11ствует на внутренние, обращенные к валу плечи двуплечих рычагов 10, поворачива  рычаги относительно осей 9. Други ш плечами рычаги 10

0 воздействуют на головки болтов и сжимают пружины 6, уменьп1а  усилие прижати  дисков 2 и 3 к ведомому диску 4. Когда диски 2 и 3 разойдутс , выступ на рычаге 10 выйдет из зацеп5 лени  с выступом на фиксаторе 14 и фиксатор за счет пружины 17 повернетс  относительнее оси 1 3 и выйдет из паза 15 т айки 16, котора  с этого момента вращаетс  вместе с ведомым

ва- к м 5. Устл11а1 ливл  различную величину зазора л между rafiKoft 16 и ГЮД1ПИ1И1ИКОМ 1 1 , можно регулировать число оборотов вала 5 относительно вала 1, т.е. врем  буксовани  муфты до выключени , и тем самым ограничит температуру нагрева муфты.

Предлагаемое изобретение позвол ет повысить надежность срабатывани  муфты, уменьшить врем  ее пробуксовки , уменьшить величину максимальной температуры нагрева поверхностей трени  муфты и, как следствие уменьшить врем  просто , повысить надежность работы трансмиссии механизмов, в которых муфта используетс .

Ф(зрмула изобретени 

Фрикционна  предохранительна  муфта, содержаща  ведущие и ведомые диски, соединенные соответственно с

ведущим и ведомым валами и сжимаемь1е. посредством пружин, механизм выключени  муфты, содержащий гайку, размещенную -на резьбовом участке ведомого вала, отличающа с  тем, что, с целью повьшени  надежности срабатывани  муфты, ведущие диски расположены по обе стороны от ведомых дисков, механизм выключени  муфты снабжен установленными шарнирно на ведущем диске откидным фиксатором и двуплечими рычагами, упорным подшипником, свободно размещенным

на ведомом валу, а на наружной поверхности гайки вьтолнен продольный паз, каждый рычаг одним плечом контактирует с подшипником, другим - с пружиной, сжимающей диски, фиксатор подпружинен относительно ведущего диска, один его конец входит в зацепление с пазом гайки, а другой - с рычагом, при этом гайка и подшипник установлены с зазором.

Вид А

10

15

Редактор Л.Гратилло

Составитель Ю.Доможилов Техред М.Дидьпс

Заказ 4626/36

Тираж 811Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Проиэводствен}1о-полиграфическое предпри тие, г-, Ужгород, ул, Проектна , 4

фиг. J

Корректор Л.Патай

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущие и ведомые диски, соединенные соответственно с ведущим и ведомым валами и сжимаемые посредством пружин, механизм выключе ния муфты, содержащий гайку, размеси щенную на резьбовом участке ведомого вала, отличающаяс я тем, что, с целью повышения надежности срабатывания муфты, ведущие диски расположены по обе стороны от ведо10 мых дисков, механизм выключения муфты снабжен установленными шарнирно на ведущем диске откидным фиксатором и двуплечими рычагами, упорным подшипником, свободно размещенным 15 на ведомом валу, а на наружной поверхности гайки выполнен продольный паз, каждый рычаг одним плечом контактирует с подшипником, другим с пружиной, сжимающей диски, фикса20 тор подпружинен относительно ведущего диска, один его конец входит в зацепление с пазом гайки, а другой - с рычагом, при этом гайка и подшипник установлены с зазором.

   Вид А

   Фиг. 2

   1 343143 б-Б