SU1294690A1 - Педальный привод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области педальных приводов транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой человека. Целью изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных возможностей. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в педальном приводе, содержащем гибкий орган 1, направл ющие 6, 7 и нат жные ролики 4, 5, два приводных ролика 9, 10 снабжены обгонными муфтами 11, 12 и установлены на общем приводном валу 13. Педали 2, 3 привода закреплены на встречно движущихс  ветв х гибкого органа 1, а сам он запасован через ведущий диск 8, имеющий с противоположной стороны фрикционный контакт с приводными роликами на обгонных муфтах 11, 12, при этом ролики имеют возможность продольного перемещени  по приводному валу и св заны друг с другом щарнирной ромбовидной системой т г 14, 15, 16, 17. Свободные концы системы т г соединены пружиной раст жени , а концы осей шарниров помещены в паз 19, расположенный перпендикул рно валу и пересекающий продолжение оси 20 вращени  диска. Ведущий диск подпружинен в сторону роликов , имеет возможность продольного перемещени  на своей оси. Дл  исключени  проскальзывани  трущихс  поверхностей предлагаетс  также выполнение диска 8 и роликов 9, 10 с зубчатым зацеплением, которое представл ет собой зубцы и впадины торои- дально-эвольвентного профил . Вариант,  вл ющийс  частью привода, может быть применен в других област х техники, где имеетс  необходимость преобразовани  возвратно-поступательного движени  в однонаправленное вращательное с возможностью изменени  скорости вращени  приводного вала и крут щего момента. 1 з. п. ф-лы, 5 ил. (Л /J ю QO 4 О) СО 23 0ii2.f

Description

Изобретение относитс  к педальным приводам транспортных средств, приводимых в движение мускульной силой человека.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей.

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема привода; на фиг. 2 - ведущий диск, вид со стороны приводных роликов; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - приводной ролик и ведущий диск в зацеплении; на фиг. 5 - элемент зубчатого зацеплени .

I Педальный привод содержит гибкий ор- |ган 1 с педал ми 2 и 3, расположенными на его встречно движущихс  ветв х, через нат жные 4 и 5 и направл ющие 6 и 7 ролики обхватывает ведущий диск 8, диаметр которого вз т равным рассто нию между ветв ми гибкого органа. С противоположной стороны ведущий диск 8 фрикционно соприкасаетс  с приводными роликами 9 и 10, снабженными муфтами 11 и 12 свободного хода и расположенными на общем приводном валу 13 с возможностью перемещени  вдоль него. Приводные ролики 9 и 10 св заны друг с другом щарнирной ромбовидной системой т г 14-17, свободные щарнирные

узлы т г соединены по диагонали ромба пружиной 18 раст жени , а концы осей щар- ниров помещены в продольный паз 19, перпендикул рный направлению приводного вала 13 и пересекающий продолжение оси 20 вращени  ведущего диска 8. К одному из щарниров ромба, например нижнему, присоединен тросик 21 переключател  скоростей. На валу 13 вблизи середины его жестко закреплена звездочка 22 цепной передачи на ведущее колесо транспортного средства. Ведущий диск подпружинен в сторону роли- ков дл  создани  фрикционного сцеплени .

Привод работает следующим образом.

Велосипедист, воздейству  на педали, сообщает возвратно-поступательное движение гибкому органу 1, которое через ведущий диск 8 преобразуетс  в возвратно- вращательное движение фрикционной плоскости . При этом приводные ролики 9 и 10, враща сь одновременно в противоположные стороны, попеременно передают крут щий момент от ведущего диска 8 к приводному валу 13, откуда он может сниматьс  непосредственно (в случае выполнени  экипажа как трицикла), или через звездочку 22 и цепную передачу 23 на ведущее колесо 24.

При необходимости изменить величину крут щего момента посредством тросика 21 воздействуют на щарнирную ромбовидную систему т г. Нат жение тросика, преодолева  раст жение пружины, деформирует ромб, в то врем  как оси щарниров скольз т, раздвига сь по продольному пазу 19, ролики 9

0

5

Q

и 10 сближаютс  на валу 13 к центру диска. Очевидно, что при такой фиксации системы т г относительно паза 19 ролики 9 и 10 при любом положении т г наход тс  на равном рассто нии от центра диска, что обеспечивает равный крут щий момент, передаваемый ими на приводной вал, обороты вала и крут щий момент св заны обратной зависимостью с рассто нием роликов от центра диска. Выбранное положение роликов фиксируетс  с помощью закреплени  тросика 21 на корпусе экипажа аналогично тому, как это делаетс  на обычном велосипедном переключателе передач.

Дл  исключени  проскальзывани  между ведущим диском и приводными роликами элементы зацеплени  (ролики) могут быть зубчатыми, при этом ведущий диск выполн етс  с впадинами, расположенными с одинаковым шагом по концентрической окружности . При таком выполнении диска и роликов переключение передач может производитьс  как разделением контактирующих элементов, так и без него. В последнем случае ролики 9 и 10, перемеща сь по валу, выход т из зацеплени  с впадинами одной дорожки, переход т на соседнюю дорожку, а пружина возвращает ведущий диск в рабочее положение. Возможно также синхронное разъединение диска и роликов на период переключени , например, кулачком, кинематически св занным с тросиком 21 и воздействующим на упорный подшипник диска дл  его обжати .

Claims (2)

1.Педальный привод, содержащий гибкий замкнутый орган, огибающий направл ющие и нат жные ролики, педали, закрепленные на противоположных ветв х гибкого органа, и приводной вал с установленными на нем приводными роликами с обгонными муфтами, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей , он снабжен ведущим диском, свободно установленным на оси и подпружиненным в сторону контакта с приводными роликами и т гами, одни концы которых св заны щар- нирно с приводными роликами, а другие соединены между собой и подпружинены в сторону приводного вала, при этом приводные ролики с обгонными муфтами выполнены с возможностью перемеш ени  по указанному валу.

2.Привод по п. 1, отличающийс  тем, что приводные ролики выполнены с зубцами со сферической головкой и тороидальной ножкой, а ведущий диск выполнен с кон- центрично расположенными дорожками с ответными впадинами и выступами.

/7

/1-/1

Фаг.З

Фи.г.2

Ф//г.4

/J

Фи.г.5