SU1283451A1 - Кулачкова предохранительна муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано 18 13 иг.1 во всех отрасл х народного хоз йства дл .предохранени  от перегрузок приводов высокоскоростных машин и механизмов. Цель изобретени  состоит в повышении точности расфикса- ции полумуфт при срабатывании-. Ведуща  I и ведома  5 полумуфты подпружинены друг к другу и соединены top- цовыми кулачками 6. Полумуфта 1 соединена с втулкой 3 шлицами 2. Механизм фиксации ведущей полумуфты 1 в разомкнутом положении состоит из центробежных скобообразных грузов 10,. Грузы установлены в направл ющих пазах 11 втулки 3. При перегрузке кулачки отжимают полумуфту 1 и грузы IО вход т в кольцевую канавку 7 на ведущей полумуфте, фиксиру  ее положение . 6 tm. (f - -3 ю 30 :л

Description

f5

11 У8 ,

Изобретение относитс  к матинп- троению и может быть использовано о всех отрасл х народного хоз йста дл  предохранени  от перегрузок риводов высокоскоростных машин и 5 еханизмов,

Цель изобретени  - повышение точности расфиксации полумуфт при срабатывании .

На фиг,1 изображена муфта, про- О дольный разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,3 - взаимное положение грузов и ведущей полумуфты на промежуточном этапе размыкани ; на фиг, 4 - относительное положение кулачков полумуфт на промежуточном этапе размыкани ; на фи ,5 - взаимное положение грузов и.ведущей по-, лумуфты при полном размыкании муфты; на фиг, 6 - относительное положение кулачков полумуфт при полном размыкании муфты.

Муфта содержит полумуфту 1, св занную шлицами ,2 с втулкой 3, установ-25 ленную на той же втулке 3 на подшипнике 4 скольжрни  ведомую полумуфту 5, Полумуфты 1 и 5 соединены кулач- ками 6, На внутренней поверхности полумуфты 1 выполнена кольцева  зо канавка 7 трапецеидальной формы в поперечном, сечении. Ведома  полумуфта 5 жестко соединена со звездочкой 8 цепной муфты или цепной передачи или же с другим иным элементом, св - ,, зывающим муфту с рабочими органами, . и зафиксирована от осевого перемещени  по втулке стопорным кольцом 9, Механизм фиксации ведущей полумуфты 1 выполнен в виде скобообразных цент- 0 робежных грузов 10 установленных в направл ющих пазах 11, выполненных на наружной поверхности втулки 3, Полумуфты 1 и 5 подпружинены одна к другой одной центральной или комплек- том пружин 12, расположенных по пе-. риферии в углублени х шайб 13, Сила прижати  полумуфт, а следовательно, и величина передаваемого крут щего момента регулируетс  гайками 14, Q Грузы 10 установлены на втулке З/. так, что рассто ние между вершинами конусных поверхностей, выполненных на грузах 10 ив канавка 7, меньше высоты торцовых кулачков 6, Грузы 10 могут быть поджаты к внутренней поверхности ведущей полумуфты 1 пружинами 15, От проворачивани  на втулке грузы фиксируютс  при помощи лы

сок, выпил11(Л1ныу па Ш й. Муфт.ч покрыта кожухом 16 и крьплк-ой 7, соединен- ных между собой и с ведомой полумуфтой 5 накидными гайками 18. Уплотнение муфты осуществл етс  кольцами 19 н манжетами 20,

Муфта работает следующим образом. Крут щий момент от втулки 3 через шлицы 2 передаетс  ведущей полумуфте 1, а от нее через кулачки 6 на ведомую полумуфту 5, жестко соединенную со звездочкой 8 или иным другим элементом, св зывающим муфту с рабочими органами. При этом центробежные грузы 10 прижимаютс  «внутренней поверхности ведущей полумуфты 1 ,

В случае перегрузки ведома  полумуфта 5 затормаживаетс , а ведуща  полумуфта 1 за счет угла профил  кулачков 6 начинает перемещатьс  по шлицам 2 на втулке 3, сжима  при этим пружины. На конечной стадии выхода кулачков из зацеплени  в контакт с конусной поверхностью кольцевой канавки 7 на внутренней поверхности ведущей полумуфты 1 входит конусна  поверхность грузов 10 (фиг,3 и 4), расход щихс  под действием центробежных сил и сил пружин I5 по лыскам на втулке 3 в радиальном направлении, а возникающие при этом осевые силы, сжима  пружины 12, вывод т кулачки полумуфт из зацеплени  и отвод т ведущую полумуфту от ведомой на заданное рассто ние, Передача крут щего момента на ведомую полумуфту 5 прекращаетс . Веду-., ща  полумуфта 1 удерживаетс  в разомкнутом положении грузами 10 до тех пор, пока передаетс  вращение на втулку 3 (фиг.5 и 6), При этом необходимо, чтобы выполн лось условие

+ Р,

пр t

Р

пр

(tg/3

.Чиь)

де

- центробежна  сила грузов 10;

PJ, - суммарна  сила пружин 15, поджимающих грузы 10 к внутренней поверхности ведущей полумуфты 1;

Р„р - сила пружин 12, сжимающих ведущую I и ведомую 5 по- лумуфты;

Р - угол конусности конических поверхностей грузов IО и

прмв

3

кольцевой канавки на ведущей полумуфте 1, град; - приведенный коэффициент трени  грузов 10 о втулку 3 и ведущую полумуфту 1 . При выключении вращени  втулки 3 центробежные силы грузов 10 уменьшаютс  со своего максимального значени до нул . При определенном значении скорости вращени  ведуща  полумуфта I., воздейству  конусной поверхность кольцевой канавки 7 на конусную поверхность грузов 10, начинает перемещать их в исходное положение. При выходе грузов 10 из кольцевой канавки 7 происходит замыкание муфты.

Замыкание муфты происходит при вьтолнении услови 

Ч,

пр

(tg/ - Чи. )

Подпружинива  грузы 10 к внутренней поверхности ведущей полумуфты I, можно .добитьс  ,i того, что замыкание муфты начнетс  при минимальной скорости вращени  втулки 3.

Таким образом, выполнение механизма фиксации ведущей полумуфты в

разомкнутом положении в вгоде центробежных грузов, их монтаж на втул ке меньшего диаметра во взаимодействии- с полумуфтой большо го диаметра

в сечении повышают точность рас- фиксаций, надежность срабатьгоани ,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Кулачкова  предохранительна  муфта, содержаща  подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую полумуфты , соединенные торцовыми кулачками , а также механизм фиксации ве- дущей, полумуфты в разомкнутом положении , отличающа с  тем,

   что, с целью повыщени  точности рас- фиксации полумуфт при срабатывании, она снабжена втулкой с напраьл ющими пазами на наружной поверхности, на внутренней поверхности ведущей полумуфты выполнена кольцева  канавка , механизм фиксации выполнен в виде скобообразных центробежных грузов,

   установленных в направл ющих пазах втулки с возможностью взаимодействи  с кольцевой канапкой на ведущей полумуфте , котора  св зана с втулкой посредством шлицев,

   Фиг.г

   Ю ipu2.3

   Фцг.5

   fpuz.

   fpue.ff