SU1275070A1 - Versions of two-level highway crossing - Google Patents
Versions of two-level highway crossing Download PDFInfo
- Publication number
- SU1275070A1 SU1275070A1 SU823487941A SU3487941A SU1275070A1 SU 1275070 A1 SU1275070 A1 SU 1275070A1 SU 823487941 A SU823487941 A SU 823487941A SU 3487941 A SU3487941 A SU 3487941A SU 1275070 A1 SU1275070 A1 SU 1275070A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- road
- main
- roads
- points
- transport
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Изобретение предназначено дл устройства транспортных разв зок автомобильных дорог. Целью изобретени вл етс повьшение безопасности движени . С этой целью устройство содержит в месте пересечени основной с и второстепенной аЬ дорог два распределительных кольца 5, расположенных по одну сторону от второстепенной дороги в смежных четверт х и примыкающих к этим дорогам, и правоповоротные и левоповоротные съезды 4, св зывающие распределительные кольца 5 с второстепенной дорогой аЬ, 3 с.п. ф-лы, 3 ил., 3 табл. (1 (Л сThe invention is intended for the arrangement of road crossings. The aim of the invention is to improve traffic safety. To this end, the device contains at the intersection of the main c and secondary ab road two distribution rings 5, located on one side of the secondary road in adjacent quarters and adjacent to these roads, and right turn and left turn roads 4, connecting the distribution rings 5 with the secondary Dear AB, 3 sec. f-ly, 3 ill., 3 tab. (1 (L s
Description
Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при проектировании транспортных развязок на пересечениях в разных уровнях автомобильных дорог, распо- .5 ложенных в стесненных условиях.The invention relates to road construction and can be used in the design of traffic intersections at intersections at different levels of roads located .5 located in cramped conditions.
Цель изобретения - повышение безопасности движения.The purpose of the invention is to improve traffic safety.
На фиг. 1 изображена транспортная развязка в плане, первый вариант выполнения; на фиг. 2 - то же, второй вариант; на фиг. 3 - то же, третий вариант.In FIG. 1 shows a traffic intersection in plan, a first embodiment; in FIG. 2 - the same, second option; in FIG. 3 - the same, third option.
Предлагаемая транспортная развязка по первому варианту (фиг. 1) содержит две пересекающиеся основную cd и второстепенную автомобильные, дороги, причем основная дорога cd снабжена разделительной полосой 1 и переходно-скоростными полосами 2, Путепровод 3 расположен на основной дороге cd вместе ее пересечения с второстепенной дорогой ab. Право- и левоповоротныё съезды 4 и распределительные кольца 5 расположены по одну сторону от второстепенной дороги ab в смежных четвертях, причем каждое распределительное кольцо 5 примыкает к основной cd и второстепенной ab дорогам,# а съезды 4 связывают распределительные кольца 5 с второстепенной дорогой ab и расположены по обе стороны от мест примыкания каждого распределительного кольца 5 к второстепенной дороге ab.The proposed traffic intersection according to the first embodiment (Fig. 1) contains two intersecting main cd and secondary automobile roads, the main road cd having a dividing strip 1 and transition-speed lanes 2, Overpass 3 is located on the main road cd along its intersection with the secondary road ab. Right and left turns 4 and distribution rings 5 are located on one side of the secondary road ab in adjacent quarters, with each distribution ring 5 adjacent to the main cd and secondary ab roads, # and the exits 4 connect the distribution rings 5 to the secondary road ab and are located on both sides of the junctions of each distribution ring 5 to the secondary road ab.
Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной развязке осуществляется в соответствии с табл. 1, в которую внесены обозначенные цифрами (фиг. 1) точки пересечения транспортных потоков в одном уровне 6-9, точки слияния 10-19 и точки разветвления 20-29.The movement of traffic flows on the proposed traffic intersection is carried out in accordance with table. 1, in which the points of intersection of traffic flows in one level 6–9, the merge points 10–19, and the branch points 20–29 are indicated by numbers (Fig. 1).
Первый вариант транспортной раз‘вязки по сравнению с известным снижает количество конфликтных точек пересечения автомобильных потоков в одном уровне с шести до четырех.The first option of traffic interchange in comparison with the known one reduces the number of conflicting points of intersection of automobile flows at the same level from six to four.
Предлагаемая транспортная развязка по второму варианту (фиг. 2) содержит пересекающиеся в разных уровнях основную cd и второстепенную ab автомобильные дороги, причем основная дорога cd снабжена разделительной полосой 30 и переходно-скоростными полосами 31. Право- и левоповоротные съезды 32-34 и распределительные кольца 35 расположены по одну сторону от второстепенной дороги ab в смежных четвертях, причем каждое распределительное кольцо 35 примыкает к основной cd и второстепенной ' ab автодорогам. Съезд 33 связывает распределительные кольца 35 между собой, съезды 32 и 34 - соответственно с второстепенной ab и основной cd1 дорогами. Путепровод 36 расположен Ю на основной дороге cd в месте ее пересечения с второстепенной дорогой ab, а дополнительный путепровод 37 расположен над основной дорогой cb над съездами 33 и 34.The proposed transport interchange according to the second embodiment (Fig. 2) contains the main roads cd and the secondary ab roads intersecting at different levels, the main road cd being provided with a dividing strip 30 and transition-speed lanes 31. Right and left turns 32-34 and distribution rings 35 are located on one side of the minor road ab in adjacent quarters, with each distribution ring 35 adjacent to the main cd and secondary 'ab roads. Exit 33 connects the distribution rings 35 to each other, exits 32 and 34, respectively, with secondary ab and main cd 1 roads. The overpass 36 is located south on the main road cd at the point where it intersects with the secondary road ab, and the additional overpass 37 is located above the main road cb above the exits 33 and 34.
Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной развязке осуществляется в соответствии с табл. 2, в которую внесены обозначенные цифрами (фиг. 2) точки пересечения транспортных потоков в одном уровне 38 и 39, точки слияния 40-50 и точки разветвления 51-61.The movement of traffic flows on the proposed traffic intersection is carried out in accordance with table. 2, in which the points of intersection of traffic flows at the same level 38 and 39, the merge points 40-50 and the branch points 51-61 are indicated by numbers (Fig. 2).
Второй вариант транспортной развязки по сравнению с известным снижает количество конфликтных точек пересечения автомобильных потоков в одном уровне с шести точек до двух.The second option of transport interchange in comparison with the known one reduces the number of conflicting points of intersection of automobile flows at one level from six points to two.
Предлагаемая транспортная развязка по третьему варианту (фиг. 3) содержит пересекающиеся в разных уровнях основную cd и второстепенную ab автомобильные дороги, причем каждая из них снабжена разделительной полосой 62 и переходно-скоростными поло35 сами 63. Путепровод 64 расположен на основной дороге cd в месте ее пересечения с второстепенной дорогой ab. Дополнительные путепроводы 65 и 66 расположены соответст4θ венно над основной дорогой cd и второстепенной дорогой ab. Распределительные кольца 67, правоповоротные съезды 68., право- и левоповоротные съезды 69-71 расположены по одну сто45 рону от второстепенной дороги ab в смежных четвертях, причем каждое распределительное кольцо 67 примыкает к основной cd и второстепенной аЬ дорогам. Правоповоротные съезды 68 свя50 зывают основную cd и второстепенную ab автомобильные дороги, съезд 69 соединяет распределительные кольца 67 между собой, а право- и левоповоротные съезды 70 и 71 - соответственно с основной cd и второстепенной ab автодорогами, причем съезды 69 и 70 проходят по дополнительному путепроводу 65, расположенному над основной дорогой cd, а съезды 71 - по соответствующим дополнительным путепроводам 66, расположенным наД второстепенной дорогой ab.The proposed transport interchange according to the third embodiment (Fig. 3) contains the main roads cd and the secondary ab roads intersecting at different levels, each of them having a dividing strip 62 and transitional speed lanes 35 63. An overpass 64 is located on the main road cd in its place intersections with the secondary road ab. Additional viaducts 65 and 66 are respectively 4θ above the main road cd and the secondary road ab. Distribution rings 67, right-hand exits 68., right- and left-hand exits 69-71 are located one side of the secondary road ab in adjacent quarters, with each distribution ring 67 adjacent to the main cd and secondary ab roads. Right-hand exits 68 connect the main cd and secondary ab highways, exit 69 connects the distribution rings 67 to each other, and right- and left-hand exits 70 and 71, respectively, to the main cd and secondary ab highways, with exits 69 and 70 passing through an additional overpass 65, located above the main road cd, and exits 71 - along the corresponding additional overpasses 66, located on the D secondary road ab.
Движение транспортных потоков по 5 предлагаемой транспортной развязке осуществляется в соответствии с табл. 3, в которую внесены обозначенные цифрами точки слияния и точки разветвления транспортных потоков. 1® Точки слияния: 72-84, точки разветвления: 85-93.The movement of traffic flows on the 5th proposed traffic intersection is carried out in accordance with table. 3, in which the merged points and branch points of traffic flows are indicated by numbers. 1 ® Merge points: 72-84, branch points: 85-93.
Третий вариант транспортной развязки по сравнению с. известным исключает конфликтные точки пересечения автомобильных потоков в одном уровне, что повышает безопасность движения .The third option of transport interchange in comparison with. known eliminates the conflicting points of intersection of automobile flows at one level, which increases traffic safety.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823487941A SU1275070A1 (en) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Versions of two-level highway crossing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823487941A SU1275070A1 (en) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Versions of two-level highway crossing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1275070A1 true SU1275070A1 (en) | 1986-12-07 |
Family
ID=21028049
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823487941A SU1275070A1 (en) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Versions of two-level highway crossing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1275070A1 (en) |
-
1982
- 1982-09-03 SU SU823487941A patent/SU1275070A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 753969, кл. Е 01 С 1/04, 1978. Гохман В.А-. и-др. Пересечени и примыкани автомобильных дорог. - М.: Высша школа, 1977, с. 7-11, 113. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4592673A (en) | Double-framed "H" form non-stop roadway interchange | |
US5049000A (en) | Continuous flow intersection | |
JP3427161B2 (en) | Intersection system | |
US5807020A (en) | Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof | |
JPH0222801B2 (en) | ||
RU2000115575A (en) | TRAFFIC SYSTEMS | |
CN104195907A (en) | Road junction capable of realizing simultaneous left turning of vehicles in multiple directions and traffic method | |
CA2631176A1 (en) | Quick traffic turning system | |
US2946267A (en) | Traffic intersection | |
US4955751A (en) | Crossroad without traffic lights | |
US4986692A (en) | Road intersection construction for traffic control | |
US20060071815A1 (en) | Parallel flow vehicle turn system for traffic intersections | |
US5897270A (en) | Vehicle highway system having single-level uninterrupted traffic-flow intersection | |
KR19980026688A (en) | Intersection and signal control method | |
CA2378999A1 (en) | Roadway intersection structures | |
SU1275070A1 (en) | Versions of two-level highway crossing | |
RU2712820C1 (en) | Transport junction | |
JPH06506549A (en) | Road and traffic control systems | |
SU1425264A1 (en) | Turnpike in several levels | |
SU804748A1 (en) | Road crossing | |
SU1286665A1 (en) | Multilevel crossing | |
CN211815243U (en) | Crossroad overpass | |
SU1067116A1 (en) | Highway crossing | |
RU1786221C (en) | Grade-crossing-elimination structure | |
SU1335608A1 (en) | Two-level crossing |