SU1275070A1 - Versions of two-level highway crossing - Google Patents

Versions of two-level highway crossing Download PDF

Info

Publication number
SU1275070A1
SU1275070A1 SU823487941A SU3487941A SU1275070A1 SU 1275070 A1 SU1275070 A1 SU 1275070A1 SU 823487941 A SU823487941 A SU 823487941A SU 3487941 A SU3487941 A SU 3487941A SU 1275070 A1 SU1275070 A1 SU 1275070A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
road
main
roads
points
transport
Prior art date
Application number
SU823487941A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Дмитриевич Селюков
Original Assignee
Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт filed Critical Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority to SU823487941A priority Critical patent/SU1275070A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1275070A1 publication Critical patent/SU1275070A1/en

Links

Landscapes

  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Изобретение предназначено дл  устройства транспортных разв зок автомобильных дорог. Целью изобретени   вл етс  повьшение безопасности движени . С этой целью устройство содержит в месте пересечени  основной с и второстепенной аЬ дорог два распределительных кольца 5, расположенных по одну сторону от второстепенной дороги в смежных четверт х и примыкающих к этим дорогам, и правоповоротные и левоповоротные съезды 4, св зывающие распределительные кольца 5 с второстепенной дорогой аЬ, 3 с.п. ф-лы, 3 ил., 3 табл. (1 (Л сThe invention is intended for the arrangement of road crossings. The aim of the invention is to improve traffic safety. To this end, the device contains at the intersection of the main c and secondary ab road two distribution rings 5, located on one side of the secondary road in adjacent quarters and adjacent to these roads, and right turn and left turn roads 4, connecting the distribution rings 5 with the secondary Dear AB, 3 sec. f-ly, 3 ill., 3 tab. (1 (L s

Description

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при проектировании транспортных развязок на пересечениях в разных уровнях автомобильных дорог, распо- .5 ложенных в стесненных условиях.The invention relates to road construction and can be used in the design of traffic intersections at intersections at different levels of roads located .5 located in cramped conditions.

Цель изобретения - повышение безопасности движения.The purpose of the invention is to improve traffic safety.

На фиг. 1 изображена транспортная развязка в плане, первый вариант выполнения; на фиг. 2 - то же, второй вариант; на фиг. 3 - то же, третий вариант.In FIG. 1 shows a traffic intersection in plan, a first embodiment; in FIG. 2 - the same, second option; in FIG. 3 - the same, third option.

Предлагаемая транспортная развязка по первому варианту (фиг. 1) содержит две пересекающиеся основную cd и второстепенную автомобильные, дороги, причем основная дорога cd снабжена разделительной полосой 1 и переходно-скоростными полосами 2, Путепровод 3 расположен на основной дороге cd вместе ее пересечения с второстепенной дорогой ab. Право- и левоповоротныё съезды 4 и распределительные кольца 5 расположены по одну сторону от второстепенной дороги ab в смежных четвертях, причем каждое распределительное кольцо 5 примыкает к основной cd и второстепенной ab дорогам,# а съезды 4 связывают распределительные кольца 5 с второстепенной дорогой ab и расположены по обе стороны от мест примыкания каждого распределительного кольца 5 к второстепенной дороге ab.The proposed traffic intersection according to the first embodiment (Fig. 1) contains two intersecting main cd and secondary automobile roads, the main road cd having a dividing strip 1 and transition-speed lanes 2, Overpass 3 is located on the main road cd along its intersection with the secondary road ab. Right and left turns 4 and distribution rings 5 are located on one side of the secondary road ab in adjacent quarters, with each distribution ring 5 adjacent to the main cd and secondary ab roads, # and the exits 4 connect the distribution rings 5 to the secondary road ab and are located on both sides of the junctions of each distribution ring 5 to the secondary road ab.

Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной развязке осуществляется в соответствии с табл. 1, в которую внесены обозначенные цифрами (фиг. 1) точки пересечения транспортных потоков в одном уровне 6-9, точки слияния 10-19 и точки разветвления 20-29.The movement of traffic flows on the proposed traffic intersection is carried out in accordance with table. 1, in which the points of intersection of traffic flows in one level 6–9, the merge points 10–19, and the branch points 20–29 are indicated by numbers (Fig. 1).

Первый вариант транспортной раз‘вязки по сравнению с известным снижает количество конфликтных точек пересечения автомобильных потоков в одном уровне с шести до четырех.The first option of traffic interchange in comparison with the known one reduces the number of conflicting points of intersection of automobile flows at the same level from six to four.

Предлагаемая транспортная развязка по второму варианту (фиг. 2) содержит пересекающиеся в разных уровнях основную cd и второстепенную ab автомобильные дороги, причем основная дорога cd снабжена разделительной полосой 30 и переходно-скоростными полосами 31. Право- и левоповоротные съезды 32-34 и распределительные кольца 35 расположены по одну сторону от второстепенной дороги ab в смежных четвертях, причем каждое распределительное кольцо 35 примыкает к основной cd и второстепенной ' ab автодорогам. Съезд 33 связывает распределительные кольца 35 между собой, съезды 32 и 34 - соответственно с второстепенной ab и основной cd1 дорогами. Путепровод 36 расположен Ю на основной дороге cd в месте ее пересечения с второстепенной дорогой ab, а дополнительный путепровод 37 расположен над основной дорогой cb над съездами 33 и 34.The proposed transport interchange according to the second embodiment (Fig. 2) contains the main roads cd and the secondary ab roads intersecting at different levels, the main road cd being provided with a dividing strip 30 and transition-speed lanes 31. Right and left turns 32-34 and distribution rings 35 are located on one side of the minor road ab in adjacent quarters, with each distribution ring 35 adjacent to the main cd and secondary 'ab roads. Exit 33 connects the distribution rings 35 to each other, exits 32 and 34, respectively, with secondary ab and main cd 1 roads. The overpass 36 is located south on the main road cd at the point where it intersects with the secondary road ab, and the additional overpass 37 is located above the main road cb above the exits 33 and 34.

Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной развязке осуществляется в соответствии с табл. 2, в которую внесены обозначенные цифрами (фиг. 2) точки пересечения транспортных потоков в одном уровне 38 и 39, точки слияния 40-50 и точки разветвления 51-61.The movement of traffic flows on the proposed traffic intersection is carried out in accordance with table. 2, in which the points of intersection of traffic flows at the same level 38 and 39, the merge points 40-50 and the branch points 51-61 are indicated by numbers (Fig. 2).

Второй вариант транспортной развязки по сравнению с известным снижает количество конфликтных точек пересечения автомобильных потоков в одном уровне с шести точек до двух.The second option of transport interchange in comparison with the known one reduces the number of conflicting points of intersection of automobile flows at one level from six points to two.

Предлагаемая транспортная развязка по третьему варианту (фиг. 3) содержит пересекающиеся в разных уровнях основную cd и второстепенную ab автомобильные дороги, причем каждая из них снабжена разделительной полосой 62 и переходно-скоростными поло35 сами 63. Путепровод 64 расположен на основной дороге cd в месте ее пересечения с второстепенной дорогой ab. Дополнительные путепроводы 65 и 66 расположены соответст4θ венно над основной дорогой cd и второстепенной дорогой ab. Распределительные кольца 67, правоповоротные съезды 68., право- и левоповоротные съезды 69-71 расположены по одну сто45 рону от второстепенной дороги ab в смежных четвертях, причем каждое распределительное кольцо 67 примыкает к основной cd и второстепенной аЬ дорогам. Правоповоротные съезды 68 свя50 зывают основную cd и второстепенную ab автомобильные дороги, съезд 69 соединяет распределительные кольца 67 между собой, а право- и левоповоротные съезды 70 и 71 - соответственно с основной cd и второстепенной ab автодорогами, причем съезды 69 и 70 проходят по дополнительному путепроводу 65, расположенному над основной дорогой cd, а съезды 71 - по соответствующим дополнительным путепроводам 66, расположенным наД второстепенной дорогой ab.The proposed transport interchange according to the third embodiment (Fig. 3) contains the main roads cd and the secondary ab roads intersecting at different levels, each of them having a dividing strip 62 and transitional speed lanes 35 63. An overpass 64 is located on the main road cd in its place intersections with the secondary road ab. Additional viaducts 65 and 66 are respectively 4θ above the main road cd and the secondary road ab. Distribution rings 67, right-hand exits 68., right- and left-hand exits 69-71 are located one side of the secondary road ab in adjacent quarters, with each distribution ring 67 adjacent to the main cd and secondary ab roads. Right-hand exits 68 connect the main cd and secondary ab highways, exit 69 connects the distribution rings 67 to each other, and right- and left-hand exits 70 and 71, respectively, to the main cd and secondary ab highways, with exits 69 and 70 passing through an additional overpass 65, located above the main road cd, and exits 71 - along the corresponding additional overpasses 66, located on the D secondary road ab.

Движение транспортных потоков по 5 предлагаемой транспортной развязке осуществляется в соответствии с табл. 3, в которую внесены обозначенные цифрами точки слияния и точки разветвления транспортных потоков. 1® Точки слияния: 72-84, точки разветвления: 85-93.The movement of traffic flows on the 5th proposed traffic intersection is carried out in accordance with table. 3, in which the merged points and branch points of traffic flows are indicated by numbers. 1 ® Merge points: 72-84, branch points: 85-93.

Третий вариант транспортной развязки по сравнению с. известным исключает конфликтные точки пересечения автомобильных потоков в одном уровне, что повышает безопасность движения .The third option of transport interchange in comparison with. known eliminates the conflicting points of intersection of automobile flows at one level, which increases traffic safety.

Claims (3)

Изобретение относитс  к дорожному строительству и может быть использовано при проектировании транспортных разв зок на пересечени х в разны уровн х автомобильных дорог, расположенных в стесненных услови х, Цель изобретени  - повьшение безопасности движени . На фиг. 1 изображена транспортна  разв зка в плане, первьй вариант выполнени ; на фиг. 2 - то ж(2, второй вариант; на фиг 3 - то же, третий вариант. Предлагаема  транспортна  разв зка по первому варианту (фиг. 1) содержит две пересекающиес  основную cd и второстепенную автомобильные, до роги, причем основна  дорога cd снаб жена разделительной полосой и пере ходно-скоростными полосами 2, Путепровод 3 расположен на основной дороге cd в месте ее пересечени  с вто ростепенной дорогой аЬ. Право- и левоповоротныё съезды 4 и распределительные кольца 5 расположены по одну сторону от второстепенной дороги аЬ в смежных четверт х, причем каждое распределительное кольцо 5 примыкает к основной cd и второстеп гнной аЬ дорогам, а съезды 4 св зывают распре делительные кольца 5 с второстепенной дорогой аЬ и расположены по обе стороны от мест примыкани  кгзждого распределительного кольца 5 к второстепенной дороге аЬ. , Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной разв зке осуществл етс  в соответствии с табл. 1,,в которую внесены обозначен ные цифрами (фиг. 1) точки пересечени  транспортных потоков в одном уровне 6-9, точки сли ни  ГО--19 и точки разветвлени  20-29. Первьй вариант транспортной разв зки по сравнению с,известным снижает количество конфликтных точек п ресечени  автомобильных гштоков в одном уровне с шести до четырех, Предлагаема  транспортна  разв з ка по второму варианту (фиг. 2) содермшт пересекающиес  в разных уров н х основную cd и второстепенную аЬ автомобильные дороги, причем основна  дорога cd снабжена разделительной полосой 30 и переходно-скоростными полосами 31. Право- и лсвопово ротные съезды 32-34 и распределител ные кольца 35 расположены по одну сторону от второстепенной дороги аЬ в смежных четверт. х, причем каждое распределительное кольцо 35 иримыкает к основной cd и второстепенной аЬ автодорогам. Съезд 33 св зьшает распределительные кольца 35 между собой, съезды 32 и 34 - соответственно с второстепенной аЬ и основной cd дорогами. Путепровод 36 расположен на основной дороге cd в месте ее пересечени  с второстепенной дорогой аЬ, а дополнительньй путепровод 37 расположен над основной дорогой сЬ над съездами 33 и 34. Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной разв зке осуществл етс  в соответствии с табл. 2, в которую внесены обозначенные цифрами (фиг. 2) точки пересечени  транспортных потоков в одном уровне 38 и 39, точки сли ни  40-50 и точки разветвлени  51-61. Второй вариант транспортной разв зки по сравнению с известным снижает количество конфликтных точек пересечени  автомобильных потоков в одном уровне с шести точек до двух. Предлагаема  транспортна  разв зка по третьему варианту (фиг. 3) содержит пересекающиес  в разных уровн х основную cd и второстепенную аЬ автомобильные дороги, причем кажда  из них снабжена разделительной полосой 62 и переходно-скоростными полосами 63. Путепровод 64 расположен на основной дороге cd в месте ее пересечени  с второстепенной дорогой аЬ. Дополнительные путепроводы 65 и 66 расположены соответственно над основной дорогой cd и второстепенной дорогой аЬ. Распределительные кольца 67, правоповоротные съезды 68,, право- и левоповоротные съезды 69-71 расположены по одну сторону от второстепенной дороги аЬ в смежных четверт х, причем каждое распределительное кольцо 67 примз1кает к основной cd и второстепенной аЬ дорогам . Правоповоротные съезды 68 св зьтают основную cd и второстепенную аЬ автомобильные дороги, съезд 69 соедин ет распределительные кольца 67 между собой, а право- и левоповоротные съезды 70 и 71 - соответственно с основной cd и второстепенной аЬ автодорогами , приче;м съезды 69 и 70 проход т по дополнительному путепроводу 65, расположенному над основной дорогой cd, а съезды 71 - по соответствующим дополнительньи путепроводам 66, расположенным наД второстепенной дорогой аЬ; Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной разв зке осуществл етс  в соответствии с табл. 3, в которую внесены обозначенные цифрами точки сли ни  и точк разветвлени  транспортных потоков. Точки сли ни : 72-84, точки разветвлени : 85-93. Третий вариант транспортной разв зки по сравнению с. известным исключает конфликтные точки пересечени  автомобильных потоков в одном уровне, что повышает безопасность дв жени . Формула изобретени 1.Транспортна  разв зка, включа юща  пересекающиес  в разных уровн х основную и второстепенную автомобильные дороги, путепровод, расположенный на основной дороге в мес те ее пересечени  с второстепенной дорогой, право- и левоповоротные съезды , располож енные по одну с.торо ну от второстепенной дороги в смежньпс четверт х, отличающа с   тем, что, с целью повышени  бе опасности движени , она снабжена дв м  распределительными кольцами, рас положенными по одну сторону от ВТОростепенной дороги в смежных четвер т х, причем каждое распределительно кольцо примыкает к основной и второ степенной дорогам, а съезды св зьюа ют распределительные кольца с второ степенной дорогой и расположены по обе стороны от мест примыкани  каждого распределительного кольца к второстепенной -дороге. The invention relates to road construction and can be used in the design of transport intersections at intersections at different levels of roads located in cramped conditions. The purpose of the invention is to improve traffic safety. FIG. 1 shows a transport link in plan, the first embodiment; in fig. 2 - then (2, second variant; fig. 3 - the same, third variant. The proposed transport interchange according to the first variant (Fig. 1) contains two intersecting main cd and secondary car roads, to the horns, with the main road cd provided dividing lane and speeding lanes 2, Overpass 3 is located on the main road cd at its intersection with the secondary power line A. Right and left turn exits 4 and distribution rings 5 are located on one side of the secondary road ab in the adjacent quarters x, each The second distribution ring 5 adjoins the main cd and secondary frontier ab roads, and the ramps 4 connect the distribution rings 5 to the secondary road ab and are located on either side of the points adjacent to the secondary distribution ring 5 to the secondary road ab. transport isolation is carried out in accordance with Table 1, to which the intersection points of transport flows in one level 6–9, the merging points GO –19 and the branch points 20–29 are inserted, indicated by numbers (Fig. 1). The first variant of the transport junction in comparison with the known one reduces the number of conflict points for crossing the automobile gtostok in one level from six to four. The proposed transport connection according to the second variant (Fig. 2) sodermsht intersect at different levels of the main cd and secondary ab road roads, with the main road cd provided with a dividing strip 30 and intermediate speed lanes 31. Right-hand and light company exits 32-34 and distribution rings 35 are located on one side of the secondary roads ab in adjacent quart. x, and each distribution ring 35 connects to the main cd and secondary ab roads. Congress 33 connects distribution rings 35 to each other, exits 32 and 34, respectively, with secondary AB and main cd roads. Overpass 36 is located on the main road cd at the point of its intersection with the secondary road ab, and additional overpass 37 is located above the main road cb above exits 33 and 34. Traffic flows along the proposed transport route in accordance with the table. 2, in which the points of intersection of transport flows in one level 38 and 39, points of merge 40-50 and branching points 51-61 are entered, indicated by numbers (fig. 2). The second variant of the transport junction, in comparison with the known one, reduces the number of conflicting points of intersection of automobile flows in one level from six points to two. The proposed transport interchange according to the third variant (Fig. 3) contains the main cd and secondary ab road roads intersecting at different levels, each of which is provided with a dividing strip 62 and transition-speed lanes 63. The overpass 64 is located on the main cd road in place its intersection with the secondary road ab. Additional overpasses 65 and 66 are located respectively above the main road cd and the secondary road ab. Distributive rings 67, right-turning exits 68, right- and left-turning exits 69-71 are located on one side of the secondary road ab in adjacent quarters, each distribution ring 67 leading to the main cd and secondary ab roads. Right-turn exits 68 connect the main cd and secondary ab roads, exit 69 connects the distribution rings 67 between them, and the right- and left-turn exits 70 and 71 respectively with the main cd and secondary ab road, route, exit 69 and 70 pass t on the additional overpass 65, located above the main road cd, and exits 71 - on the corresponding additional overpasses 66, located on the D secondary road ab; The movement of traffic flows on the proposed transport link is carried out in accordance with the table. 3, into which the merged points and the branching point of the transport streams are entered. Fusion points: 72-84, branching points: 85-93. The third option is transport junction compared to. known eliminates conflicting points of intersection of traffic flows in one level, which increases the safety of the vehicle. Claims 1. Transport junction, including the main and secondary roads intersecting at different levels, the overpass located on the main road at the intersection with the secondary road, right- and left-turning ramps, located on the same road from the secondary road in the adjacent quarters, characterized in that, in order to increase the danger of traffic, it is equipped with two distribution rings, located on one side of the secondary road in the adjacent quarters, Each distribution ring is adjacent to the main and secondary roads, and the congress connects the distribution rings to the second power road and is located on both sides of the points of junction of each distribution ring to the secondary road. 2.Транспортна  разв зка, включающа  пересекающиес  в разных уров н х основную и второстепенную автомобильные дороги, путепровод, расположенный на основной дороге в мес те ее пересечени  с второстепенной дорогой, право- и левоповоротные съезды, расположенные по одну сто- рону от второстепенной дороги в сме ных четверт х, отличающа  с   тем, что, с целью повьщгени  бе опасности движени , она снабжена двум  распределительными кольцами расположенными по одну сторону от второстепенной дороги в смежных четверт х, и дополнительным путепроводом, расположенным над основной дорогой, причем каждое распределительное кольцо примыкает к основной и второстепенной дорогам, а съезды св зывают распределительные кольца между собой и каждое кольцо с обеими дорогами, причем дополнительньш путепровод расположен над съездом, соедин ющим распределительные кольца между собой, а съезды, соедин ющие распределительные кольца с основной дорогой, примыкают к съезду, соедин ющему распределительные кольца между собой, и  вл ютс  продолжением друг друга. 2. The transport junction, including the main and secondary roads intersecting at different levels, the overpass located on the main road at the intersection with the secondary road, right- and left-turn road exits, located one side from the secondary road quarters, characterized in that, in order to increase the danger of traffic, it is equipped with two distribution rings located on one side of the secondary road in adjacent quarters, and an additional overpass It is located above the main road, each distribution ring adjoins the main and secondary roads, and the congresses link the distribution rings to each other and each ring to both roads, and an additional overpass is located above the exit connecting the distribution rings to each other, and the exits, The connecting distribution rings with the main road are adjacent to the exit connecting the distribution rings to each other, and are a continuation of each other. 3. Транспортна  разв зка, включающа  пересекающиес  в разных уровн х основную и второстепенную автомобильные дороги, путепровод, расположенный на основной дороге в месте ее пересечени  с второстепенной дорогой, право- и левоповоротные съезды, расположенные по одну сторону от второстепенной дороги в смежных четверт х , два из которых соедин ют основную дорогу с второстепенной, отличающа  с  тем, что, с целью повьщ1ени  безопасности движени , она снабжена двум  распределительными кольцами, расположенными по одну сторону от второстепенной дороги в смежных четверт х, и дополнительными путепроводами , один из которых расположен над основной дорогой, а два других - над второстепенной, причем каждое распределительное кольцо примьжает к основной и второстепенной дорогам, а съезды св зывают распределительные кольца между собой и каждое распределительное кольцо с обеими дорогами, причем съезд, соедин ющий распределительные кольца между . собой, и съезд, составл ющий их с основной дорогой, проход т по дополнительному путепроводу, расположенному над основной дорогой, а съезды, соедин ющие распределительные кольца с второстепенной дорогой, проход т по соответствующим дополнительным путепроводам, расположенным над второстепенной дорогой.3. The transport intersection, including the main and secondary roads intersecting at different levels, the overpass located on the main road at the place of its intersection with the secondary road, right and left turnways, located on one side of the secondary road in the adjacent quarter x, two of which connect the main road with a secondary road, characterized in that, in order to increase traffic safety, it is equipped with two distribution rings located on one side of the secondary road roadways in adjacent quarters, and additional overpasses, one of which is located above the main road, and the other two above the secondary road, each distribution ring adheres to the main and secondary roads, and congresses connect the distribution rings to each other and each distribution ring both roads, with the exit connecting the distribution rings between. themselves, and the exit constituting them with the main road passes along the additional overpass located above the main road, and the exits connecting the distribution rings with the secondary road pass along the respective additional overpasses above the secondary road.
SU823487941A 1982-09-03 1982-09-03 Versions of two-level highway crossing SU1275070A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823487941A SU1275070A1 (en) 1982-09-03 1982-09-03 Versions of two-level highway crossing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU823487941A SU1275070A1 (en) 1982-09-03 1982-09-03 Versions of two-level highway crossing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1275070A1 true SU1275070A1 (en) 1986-12-07

Family

ID=21028049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU823487941A SU1275070A1 (en) 1982-09-03 1982-09-03 Versions of two-level highway crossing

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1275070A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 753969, кл. Е 01 С 1/04, 1978. Гохман В.А-. и-др. Пересечени и примыкани автомобильных дорог. - М.: Высша школа, 1977, с. 7-11, 113. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4592673A (en) Double-framed "H" form non-stop roadway interchange
US5049000A (en) Continuous flow intersection
JP3427161B2 (en) Intersection system
US5807020A (en) Traffic guide constructions at road intersections to provide smooth traffic flows and methods of traffic control thereof
JPH0222801B2 (en)
RU2000115575A (en) TRAFFIC SYSTEMS
CN104195907A (en) Road junction capable of realizing simultaneous left turning of vehicles in multiple directions and traffic method
CA2631176A1 (en) Quick traffic turning system
US2946267A (en) Traffic intersection
US4955751A (en) Crossroad without traffic lights
US4986692A (en) Road intersection construction for traffic control
US20060071815A1 (en) Parallel flow vehicle turn system for traffic intersections
US5897270A (en) Vehicle highway system having single-level uninterrupted traffic-flow intersection
KR19980026688A (en) Intersection and signal control method
CA2378999A1 (en) Roadway intersection structures
SU1275070A1 (en) Versions of two-level highway crossing
RU2712820C1 (en) Transport junction
JPH06506549A (en) Road and traffic control systems
SU1425264A1 (en) Turnpike in several levels
SU804748A1 (en) Road crossing
SU1286665A1 (en) Multilevel crossing
CN211815243U (en) Crossroad overpass
SU1067116A1 (en) Highway crossing
RU1786221C (en) Grade-crossing-elimination structure
SU1335608A1 (en) Two-level crossing