RU1786221C

RU1786221C - Grade-crossing-elimination structure

Info

Publication number: RU1786221C
Application number: SU864146084A
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Дмитриевич Селюков
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1986-11-14
Filing date: 1986-11-14
Publication date: 1993-01-07

Abstract

Изобретение относитс к области дорожного строительства и может быть использовано при проектировании пересечений или сопр жений автомагистралей с шестью и более полосами движени . Цель изобретени - повышение пропускной способности и безопасности движени . Транспортна разв зка содержит пересекающийс многополосные автомагистрали, которые имеют съезды, выполненные в виде эстакад, расположенных по две от центра пересечени на каждом направлении движени автомагистрали и симметрично удаленных от центра пересечени и путепроводов. Правопово- ротные и левоповоротные съезды расположены эквидистантно в каждой четверти пересечени автомагистралей и сопр жены с одноименными полосами автомагистралей обоих направлений. 1 табл., 2 ил.The invention relates to the field of road construction and can be used in the design of intersections or junctions of highways with six or more lanes. The purpose of the invention is to increase throughput and traffic safety. The traffic intersection contains intersecting multi-lane highways, which have ramps made in the form of overpasses, located two from the intersection center in each direction of the motorway movement and symmetrically remote from the intersection center and overpasses. Right-hand and left-hand exits are located equidistantly at each quarter of the intersection of motorways and mating with the same lanes of motorways in both directions. 1 tablet, 2 ill.

Description

(Л(L

СWITH

Изобретение относитс к области дорожного строительства и может быть использовано при проектировании пересечений или сопр жений автомагистралей с шестью и более полосами движени .The invention relates to the field of road construction and can be used in the design of intersections or junctions of highways with six or more lanes.

Известны транспортные разв зки, выполненные в виде криволинейной четырехугольника , ромбовидного и Н-образного типа.Known transport junctions made in the form of a curved quadrangle, rhomboid and H-type.

Такие транспортные разв зки обладают малой пропускной способностью при пересечении автомагистралей с шестью и более полосами движени из-за примыкани съездов к одной из крайних полос движени и поэтому их стро т довольно редко.Such traffic interchanges have low bandwidth when crossing highways with six or more lanes due to the junction of the exits to one of the extreme lanes and therefore they are rarely built.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс транспортна разв зка, выполненна в виде креста.The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a transport interchange made in the form of a cross.

Недостатком такой транспортной разв зки вл етс прлмыкание съездов к однойThe disadvantage of this traffic junction is the junction of the exits to one

из крайних полос движени пересекающихс многополосных автомагистралей, что приводит к снижению пропускной способности и безопасности движени .from the extreme lanes of intersecting multi-lane highways, which results in reduced throughput and traffic safety.

Целью изобретени вл етс повышение пропускной способности и безопасности движени .An object of the invention is to increase throughput and traffic safety.

Цель достигаетс тем, что в транспортной разв зке, включающей две пересекающиес автомагистрали, имеющие разделительные и переходно-скоростные полосы , право-и левоповоротные съезды, расположенные эквидистантно в каждой четверти и сопр гающие полосы движени пересекающихс автомагистралей, разв зочные эстакады , расположенные в местах пересечени автомагистралей, и путепровод дл двухстороннего движени , расположенный в центре пересечени автомагистралей, съезды выполнены в виде эстакад с количеством уровIVJThe goal is achieved in that in a traffic intersection, including two intersecting highways, having dividing and transitional-speed lanes, right and left-hand exits, located equidistant in each quarter and connecting lanes of intersecting motorways, interchange elevated racks located at intersections motorways, and a two-way overpass located in the center of the intersection of motorways, the exits are made in the form of overpasses with a number of levels IVJ

SS

ho roho ro

ней, равным числу полос движени на одном направлении движени автомагистрали , причем эстакады расположены по две на каждом направлении движени пересекающихс автомагистралей, а право- и левопово- ротные съезды каждой четверти сопр жены с одноименными полосами автомагистралей обоих направлений.equal to the number of lanes in one direction of the motorway, with overpasses two in each direction of movement of intersecting motorways, and the right and left-hand exits of each quarter are connected with the same lanes of motorways in both directions.

Изобретение по сн етс чертежами, где на фиг.1 изображена предложенна транспортна разв зка, вид сверху; на фиг.2 - перспектива съездов, выполненных в,виде эстакад.The invention is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows the proposed transport interchange, top view; figure 2 is a perspective of the congresses made in the form of overpasses.

На чертежах стрелками обозначено направление движени транспортных потоков. In the drawings, arrows indicate the direction of movement of traffic flows.

Транспортна разв зка содержит две пересекающиес автомагистрали ab и cd, имеющие разделительные 1 и переходно- скоростные2 полосы, правоповоротныеЗ и левоповоротные 4 съезды, расположенные эквидистантно в каждой четверти и сопр гающие полосы движени пересекающихс автомагистралей, разв зочные эстакады 5, расположенные в местах пересечени автомагистралей , путепровод 6 дл двухсто- роннего движени , расположенный в центре пересечени автомагистралей. Съезды 3 и 4 выполненные в виде эстакад 7 с количеством уровней, равным числу полос 1 и 2 движени на одном направлении дви- жени автомагистрали. Эстакады 7 расположены по две на каждом направлении движени пересекающихс автомагистралей , а право- и левоповоротные съезды 3 и 4 каждой четверти сопр жены с одноимен- ными полосами 1 и 2 автомагистралей обоих направлений.The traffic junction contains two intersecting motorways ab and cd, having dividing 1 and transition-speed 2 lanes, right-turning 3 and left-turning 4 exits, located equidistant in each quarter and mating lanes of intersecting motorways, interconnecting viaducts 5 located at the intersections of highways two-way overpass 6 located at the center of the intersection of the motorways. Exits 3 and 4 are made in the form of overpasses 7 with the number of levels equal to the number of lanes 1 and 2 of traffic in one direction of the motorway traffic. Overpasses 7 are located two in each direction of movement of intersecting motorways, and right and left turns 3 and 4 of each quarter are connected with the same lanes 1 and 2 of motorways in both directions.

Движение транспортных потоков по предлагаемой транспортной разв зке осуществл етс в соответствии с таблицей, в которую внесены обозначенные цифрами на фиг. 1 точки разветвлени и сли ни : точки разветвлени от 8 до 31 и точки сли ни от 32 до 55.The movement of traffic flows along the proposed traffic intersection is carried out in accordance with the table, which are marked with numbers in FIG. 1 branch and merge points: branch points from 8 to 31 and merge points from 32 to 55.

Выделение отдельных право- и левопо- воротных съездов 3 и 4 дл каждой полосы 1 и 2 движени автомагистралей исключает участки переплетени транспортных потоков при смене полос 1 и 2 движени поворачивающимис автомобил ми на автомагистрал х на участках подхода к транспортной разв зке, смешение при въезде и выезде поворотных потоков с разных полос 1 и 2 движени автомагистрали, что повышает пропускную способность и безопасность движени за вленной транспортной разв зки .The allocation of separate right and left-hand exits 3 and 4 for each lane 1 and 2 of motorways excludes areas of interweaving of traffic flows when changing lanes 1 and 2 by turning cars on highways at the sections of the approach to the traffic intersection, mixing at the entrance and exit of turning flows from different lanes 1 and 2 of the motorway, which increases the throughput and traffic safety of the manifested traffic junction.

Коэффициент пропускной способности транспортной разв зки равен 1 при пересечении шестиполосных автомагистралей, в то врем как дл транспортной разв зки- прототипа он равен 0,66. На основании коэффициентов пропускной способности сравниваемых транспортных разв зок установлено , что транспортна разв зка, выполненна согласно изобретению, обладает, по сравнению с прототипом, в 1,5 раза большей пропускной способностью. Определение коэффициента пропускной способности транспортных разв зок осуществл етс в соответствии с методикой, изложенной в книге Узлы автомобильных дорог.The bandwidth coefficient for traffic junction is 1 at the intersection of six-lane motorways, while for traffic junction prototype it is 0.66. Based on the transmission coefficients of the compared transport interchanges, it was found that the transport interchange made according to the invention has, compared with the prototype, 1.5 times higher throughput. The determination of the traffic capacity coefficient is carried out in accordance with the procedure described in the book Road Units.

Claims

The claims

A traffic intersection, including two intersecting highways, having dividing and transitional-speed lanes, right and left-hand exits, located equidistant in each quarter, and mating lanes of intersecting motorways, interconnecting viaducts located at the intersections of highways, and two-way overpass, located in the center of the intersection of motorways, characterized in that, in order to increase traffic capacity and traffic safety, exits they are in the form of viaducts with the number of levels equal to the number of lanes in one direction of the motorway, with viaducts two in each direction of movement of intersecting motorways, and the right- and left-turn exits of each quarter are associated with the same lanes of motorways in both directions.