SU1274614A3 - Грузовое автомобильное транспортное средство - Google Patents

Abstract

1. ГРУЗОВОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее ведущую секцию колесного шасси, соединенную с передней частью рамы ведомой сектдии, имеющей ходовые колеса, вертикальные направл ющие т говосцепного устройства, мех&низм подъема рамы ведомой секции с главным гидроцилиндром , закрепленным на ведущей секции, и рабочими гидроцилиндрами и источник подачи масла, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, рама ведомой секции выполнена U-образной с шарнирно соединенными боковинами, на которых закреплены указанные ходовые колеса , главньш гидроцилиндр механизма подъема рамы св зан шарнирно с одним плечом по крайней мере одного двуплечего рычага, другое плечо которого соединено с рамой ведомой секции, а средн   часть шарниром - с т говосцепным устройством, каждый рабочий гидроцилиндр св зан с одной из шарнирно соединенных боковин и одной из продольных частей рамы ведомой секции, СО при этом шток главного гидррцилиндра соединен с нагнетательными гидроцилиндрами , которые установлены на ведущей секции и сообщены с указанным. источником подачи масла и трубопроводами - с рабочими гидроцилиндрами. см

Description

2,Транспортное средство по п,1, отличающеес  тем, что части гидравлической системы, включающие , в себ  нагнетательные и рабочие гидроцилиндры, равны по объему.

3,Транспортное средство по п.1, отличающе.ес  тем, что

в нагнетательных гидроцштиндрах выполнены окна, через которые они св заны с упом нутым источником подачи i масла.

4.Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем, что упом нутый источник подачи масла снабжен масл ным поддоном, охватьшак щим нагнетательные гидроцилиндры.

5.Транспортное средство по п.4, отличающеес  тем, что механизм подъема рамы ведомой секции снабжен огражл;ением, сообщенным с масл ным по вдоном.

1

Изобретение относитс  к грузовым автомобил м, состо щим из сочлененных т гово-сцепным устройством двух секций с устройством дл  подъема одной из них.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции.

На фиг.1 изображено грузовое автоI мобильное транспортное средство, вид сбоку, в транспортном положении; на фиг.2 - то же, с опущенной ведомой секцией до упора в землю; на фиг.З - то же, с подн той ведомой секцией; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг.5 - т гово-сцепное устройство и механизм подъема рамы ведомой секции, вид спереди.

Грузовое автомобильное транспортное средство состоит из ведущей сек ции 1 колесного шасси и ведомой секции 2. На ведущей секции 1 установлены силовой агрегат транспортного средства (не показан), кабина 21 водител  и передние ходовые колеса 4 Ведома  секци  шасси приспособлена дл  установки груза 5 (например контейнера , грузовой платформы или кабины ) и содержит и-образную раму, состо щую из двух продольных элементов 6, св занных у передних концов поперечиной 7. К продольным элементам 6 у задних концов шарнирно прикреплены боковины8 с колесами 9, которые могут быть снабжены, как и поперечина 7 крюками или опорами (не показаны ) дл  груза 5. Секции 1 и 2 шасси св заны т гово-сцепным устройством , включающим закрепленные на ведущей секции 1 стойку 10 с канавкой 11, служащую направл ющей дл  ведомо секции 2, на которой, например, установлен ролик (не показан), главный гидроцилиндр 12 механизма подъема рамы ведомой секции 2, шток которого шарнирно св зан с одним концом дву-. плечего рычага 13, средней частью шарнирным звеном 14 соединенного с ограждением 15, охватывающим указанные рычаг 13 и звено 14. Другое плечо указанного рычага 13 св зано с ведомой секцией 2.

Механизм подъема рамы ведомой ч секции 2, кроме того, включает нагнетательные гидроцилиндры 16 и 17, установленные в масл ном поддоне 18 источника подачи масла, образующем полость с ограждением 15 и установленном на несущем элементе 19 ведущей секции 1. Штоки нагнетательных гидроцилиндров 16 и 17 соединены со штоком главного гидроцилиндра 12, ив их корпусах выполнены окна 20 дл  поступлени  в них масла из масл ного поддона 18. Нагнетательные гидроцилиндры 16 и 17 сообщены трубопроводами 21 с рабочими гидроцилиндрами ,22, шарнирно установленными между продольными элементами 6 и боковинами 8.

Части гидросистемы, включающие нагнетательные 16,17 и рабочие 22 гидроцилиндры , равны по объему дл  обеспечени  равномерного подъема и опускани  ведомой секции 2. Кроме того, боковины 8 снабжены грузозахватными элементами 23.

Грузовое автомобильное транспортное средство работает следующим образом .

В транспортном положении ведома  секци  2 удерживаетс  т гового-сцепным устройством в среднем положении. Дл  погрузки или разгрузки транспортного средства ведома  секци  2 опускаетс  или поднимаетс  посредством

. главн зго гидроцилиндра 12 и рабочих гидроцилиндров 22. При этом осуществл етс  поворот двуплечих рычагов 13 под действием гидроцилиндра 12 и измен етс  объем нагнетательных гидроцилиндров 16 и 17, в результате чего масло перетекает из них в рабочие гидроцилиндры 22, которые поворачивают боковины 8, 1

ФУ8. J 19

Claims (5)

1. ГРУЗОВОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее ведущую секцию колесного шасси, соединенную с передней частью рамы ведомой секции, имеющей ходовые колеса, вертикальные направляющие тяговосцепного устройства, мех&низм подъема рамы ведомой секции с главным гидросредняя часть шарниром — с тяговосцепным устройством, каждый рабочий гидроцилиндр связан с одной из шарнирно соединенных боковин и одной из продольных частей рамы ведомой секции, при этом шток главного гидр<?цилиндра соединен с нагнетательными гидроцилиндрами, которые установлены на ведущей секции и сообщены с указанным/

SU <.»1274614 фиг. /

2. Транспортное средство по п,1, отличающееся тем, что . части гидравлической системы, включающие. в себя нагнетательные и рабочие гидроцилиндры, равны по объему.

3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в нагнетательных гидроцилиндрах выполнены окна, через которые они связаны с упомянутым источником подачи масла.

4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что упомянутый источник подачи масла снабжен масляным поддоном, охватывающим нагнетательные гидроцилиндры.

5. Транспортное средство по п.4, · отличающееся тем, что механизм подъема рамы ведомой секции снабжен ограждением, сообщенным с масляным поддоном.