SU1267549A1 - Электромеханическа передача - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электромеханическим передачам с,индукционными муфтами, тормозами и механическими дифференциалами. Цель изобретени  - уменьшение габаритов и массы устройства . Передача содержит неподвижный корпус 1, в котором установлены пакеты 2 и 3 статора электродвигател  с обмоткой переменного тока 4 и размещенной между пакетами кольцевой обмоткой возбуждени  5 муфты. Ротор 6 электродвигател  состоит из ферромагнитных деталей 7 и 8, соединенных немагнитным кольцом 9, имеет на внут- с (/)

Description

. ренней и внешней поверхност х зубцы, совмещен с ведущим ротором муфты и установлен свободно на подшипниках в расточке статора. Внутри ротора 6 размещен ведомый ротор 10 муфты,свободно установленный на подшипниках и  вл ющийс  одновременно ротором тормоза , индуктор 11 которого закреплен

на оси 12, жестко св занной с подшипниковым щитом 13. Внешнее центральное колесо 15 и внутреннее колесо 16дифференциала закреплены на торцовых част х соответственно роторов, 6 и 10. Использование изобретени  обеспечивает уменьшение габаритов,снижает расход материалов истоимость устройства . 1 ил.

I

Изобретение относитс  к электромеханическим передачам с индукционными муфтами, тормозами и механическими дифференциальными и может быть использовано дп  регулировани  частоты вращени  производственных механизмов.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов и массы устройства.

На чертеже изображена предложенна  передача, продольный разрез од ,ной ее половины.

Передача содержит неподвижньй корпус 1, в котором установлены пакеты 2 и 3 статора электродвигател  с обмоткой 4 переменного тока и размещенной между пакетами кольцевой обмоткой 5 возбуждени  муфты. Ротор 6 электродвигател  состоит из ферромагнитных деталей 7 и 8,соединенных немагнитным кольцом 9,имеет на 1знутренней и внешней поверхност х зубчатые слои, свободно установлен на подшипниках в расточке статора- и  вл етс  одновременно ведупщм ротором муфты .

Внутри ротора 6 размещен ведомый ротор 10 муфты, свободно установленный на подшипниках и  вл ющийс  одновременно ротором тормоза, индуктор 1 которого закреплен на оси 12, жестко св занной с подшипниковым щитом 13, и снабжен кольцевой обмоткой 14 возбуждени . Внешнее центральное колесо 15 и внутреннее колесо 16 дифференциала закреплены на торцовых част х соответственно внешнего и внутреннего роторов 6 и 10, а сателлиты 17 - на водиле 18, соединенном с ведомым валом 19 передачи, опирак цимс  через подшипники на индуктор 11 и подшипниковый щит 20. Вентил тор 21 служит .дл  охлаждени  передачи. Направление

воздуха в системе показано стрелками , направление магнитного потока обмотки 5 муфты - штриховой линией, а направление магнитного потока обмотки 14 тормоза - штрих-пунктирной линией.

При отсутствии в обмотках 5 и 14 посто нного тока и включении обмотки 4 переменного тока ротор 6 приходит во вращение за счет наведени  потоком рассе ни  вихревых токов в кольце 9 и вт гиваетс  в синхронизм, как в реактивном двигателе, за счет зубцов на внешней части ротора. Нагруженный рабочим механизмом вал 19 с водилом 18 сто т на месте, а ротор lO с колесом 16 вращаетс  в сторону, противоположную вращению ротора 6 с колесом 15.

Дл  работы в нижней части диапазона регулировани  включаетс  обмотка 14 тормоза и происходит торможение ротора 10, а ведомый вал 19 начинает вращатьс  в пр мом направленйи со скоростью, завис щей от тока возбуждени . При этом вращающий момент на ведомом валу 19 равен сумме моментов тормоза и двигател , а передаваема  мощность и КПД передачи превьш1ают данные показатели простой муфты. В пределе частота вращени  ротора 10 близка к нулю, выходного вала 19 - к половине частоты вращени  ротора 6, а КПД близок

к единице.

Дл  работы в верхней части диапазона регулировани  отключаетс  обмотка 14 и включаетс  обмотка 5 муфты. Ротор 10 становитс  ведомым

Claims (1)

1. ротором муфты и начинает вращатьс  в сторону вращени  ротора 6 со скоростью , завис щей от тока обмотки 5, и в пределе близкой к скорости ротора 6, когда КПД также приближаетс  к единице. Магнитный поток обмотки 5 одновременно  вл етс  потоком возбуждени  синхронного двигател  и повьшает устойчивость его работы в сравнении с реактивным режимом на нижней части диапазона регулировани . Передача имеет ведомый ротор муфты , общий с ротором тормоза, индуктор которого размещен внутри ротора а центральные колеса дифференциала установлены на торцовых част х роторов , что снижает габаритные размеры передачи до значений, приблизительно равных размерам одного двигател  или одной бесконтактной индукционной муфты. Использование изобретени  обеспечивает уменьшение габаритов и массы передачи, снижение расхода материало и стоимости устройства, экономию про изводственных площадей. Формула изобретени  Электромеханическа передача, содержаща  индукционную муфту, индукционный тормоз, механический дифференциал , одно центральное зубчатое колесо которого соединено с ведущим 494 ротором муфты, второе - с ротором тормоза, а водило - ведомым валом передачи, корпус передачи, подшипниковые щиты,приводной электродвигатель с обмоткой переменного тока и двухпакетньм статором, установленным внутри корпуса передачи и совмещенным со статором муфты, кольцевую обмотку возбуждени  муфты, размещенную между пакетами статора и охватьгоающую обмотку переменного тока электродвигател , ротор которого совмещен с ведущим ротором муфты, снабжен немагнитным кольцом в средней части и зубчатыми сло ми на внешней и внутренней поверхност х и свободно установлен на подшипниках в расточке статора, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и массы передачи, ведомый ротор муфты совмещен с ротором тормоза и свободно установлен на подшипниках концентрИчно ротору электродвигател , индуктор тормоза размещен внутри ведомого ротора и закреплен на.неподвижной оси, жестко св занной с одним подвшпниковым щитом передачи, а центральные колеса дифференциала установлены каждый соответственно на торцовой части одного из указанных роторов.