SU1418864A1 - Реверсивна электромеханическа передача - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электромеханическим передачам и может быть использовано .дл  регулировани  скорости и реверсировани  механизмов ,без реверса двигател . Цель изобретени  - упрощение конструкции и снижение габаритов реверсивной электромеханической передачи. Передача содержит корпус 1, полюсное кольцо Д с обмоткой 5 и ротором 6 первого индукционного тормоза и полюсное кольцо 7 с обмоткой 8 и ротором 9 второго индукционногЬ тормоза. Ротор 6 соединён с внутренним центральным колесом 10 первого дифференциала, а ротор 9 - с внепшим центральным колесом 11 второго дифференциала, внутреннее центральное колесо 12 котосл

Description

оо

СХ)

о:

4ik

к

13

рого соединено с ведомым валом 13. Стотор 15 двигател  с обмоткой 6 установлен в средней части корпуса 1, а его ротор состоит из двух частей 17 и 18, соединенных немагнитным кольцом 19, и закреплен на водила 14, свободно установленном на подшипниках на ведомом валу 13. Сателлиты 20 имеют больший диаметр, чем сателлиты 21, и закреплены на общих с ними ос х 22. При включении обмотки 8 ,ротор 9 с колесом II тормозитс , и колесо 12 с валом 13 вращаетс  в напрактении вращени  нпдила 1Д,   при включении обмотки 5 тормозитс  ротор 6 с колесом 10, вызыра  вращение колеса 12 с валом 13 в противоположном направлении. Скорос,ть вращени  пгпл 13 в обоих направлени х регулируетс  изменением тока в обмотке 5 или 8. Конструкци  передачи упрощаетс  за счет отсутстви  ведущего вала, облегчени  центрировани  всех вращающихс  частей на одном валу и упрощени  подгаипниковьгх узлов. 1 ил.

Изобретение относитс  к электромеханическим передачам с индукционными тормозами и механическими дифференциалами и может быть использовано дл  регулировани  частоты вращени  и реверсировани  производственных механизмов без изменени  направлени  вращени  приводного двигател .

Цель изобретени  - упрощение конструкции и снижение габаритных размеров передачи в комплексе с привод- .ным электродвигателем.

На чертеже представлена реверсивна  электромеханическа  передача, продольный разрез.

Передача содержит корпус 1 с подшипниковыми щитами 2 и 3, полюсное кольцо А с обмоткой 5 возбуждени  и ротором 6 первого индукционного тормоза и полюсное кольцо 7 с обмоткой 8 возбуждени  и ротором 9 второго индукционного тормоза. Ротор 6 соединен с внутренним центральным колесом 10 первого дифференциала, а ротор 9 - с внешним центральным колесом 11 второго дифференциала, внутреннее центральное колесо 12 которого соединено с ведомым валом 13 передачи. Водило 14 выполнено общим дл  обоих дифференциалов и свободно установлено на подшипниках на ведомом валу 13. Статор 15 приводного электродвигател  с обмоткой 16 переменного тока установлен в средней части корпуса 1,   его ротор состоит из двух частей 17 и 18, соединенных

намагнитным кольцом 19, и закреплен на водиле 14.

Сателлиты 20 второго дифференциала выполнены большего диаметра, чем

сателлиты 21 первого дифференциала, и закреплены на общих с ними ос х 22, Пути замыкани  магнитным потоком каждого тормоза показаны штриховыми лини ми .

Передача работает следующим образом .

При подаче напр жени  на обмотку 16 переменного тока ротор двигател  (детали 17 и 18) приходит во вращение вместе с водилом 14 за счет взаимодействи  вращающегос  пол  с немагнитным кольцом 19 и вт гиваетс  в синхронизм, как синхронный реактивный , благодар  наличию зубцов. При

этом нагруженный рабочим механизмом вал 13 и колесо 12 сто т на месте, ротор 9 тормоза с колесом 11 вращаютс  в направлении вращени  водила 14 с большей скоростью, а ротор 6 тормоза с колесом 10 - в том же направлении с меньшей скоростью.

При включении обмотки 8 ротор 9 с колесом 11 тормоз тс  и их скорость

снижаетс , а вал 13 с колесом 12

начинаеют вращатьс  в пр мом направлении (направление вращени  водила 14) со скоростью, завис щей от тока возбуждени . Ротор 6 с колесом 10

35 при этом  р щлкпс  вхолостую. М гннт- поток оГ)мотк11 8 одновременно  в, л етс потоком почбужлеии  одной половины синхронного двигател , друга  Половина которого работает в реактивном режиме.

При отключении обмотки 8 и включении обмотки 5 тормоз тс  ротор 6 с колесом 10. Сателлиты 21 обкатываютс  по колесу 10 и вращают закрепленные на общих с ними ос х 22 сателлиты 20, которые ввиду увеличенного Диаметра привод т во вращение колесо 12 с валом 13 в направлении, противоположном направлению вращени  водила 14 Скорость вращени  регулируетс  изменением тока в обмотке 5, а ее магнитный поток одновременно  вл етс  пото- ком возбуждени  другой половины дви- гател . Ротор 9 с колесом 11 в данном режиме вращаютс  вхолостую. Отключение обмотки 16 двигател  и одновременное включение обмоток 5 и 8 приводит к быстрому торможению и остановке вала 13 с производственным «еханизмом.

Реверсивна  электромеханическа  передача совмещена с встроенным приводным электродвигателем, статор и ротор которого используютс  как части магнитных систем индукционных тормозов , вследствие чего габариты и масса передачи остаютс  практически такими же, как в известной передаче без двигател , а необходимость в отдельном двигателе отпадает. Конструкци  передачи упрощаетс  за счет отсутстви  ведущего вала, облегчени  центрировани  всех вращающихс  частей на одном валу и упрощени  подшипниковых узлов,

Использование изобретени  обеспечивает упрощение конструкции реверсивной электромеханической передачи , снижение ее габаритных размеров

5

0

5

0

5

0

в комплексе с приводным электродвигателем , экономию производственных

площадей,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Реверсивна  электромеханическа  передача с ведомым валом, содержаща  два индукционных тормоза с кольцевыми обмотками возбуждени  и два механических дифференциала с водилом, сателлитами и цилиндрическими зубчатыми колесами, в одном из которых внутреннее центральное колесо соединено с ротором одного индукционного -тормоза, в другом внутренее центральное колесо соединено с ведомым валом передачи, а внешнее - с ротором второго индукционного тормоза, сателлиты второго дифференциала выполиены большего диаметра, чем сателлиты первого , и закреплены на одних общих с ними ос х, приводной электродвигатель и корпус передачи, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  габаритов , водило свободно установлено на подшипниках на ведомом валу, статор электродвигател  установлен в средней части корпуса передачи, а его ротор закреплен на водиле и снабжен немагнитным средним кольцом, статоры индукционных тормозов выполнены в виде одного полюсного кольца каждый и установлены в корпусе передачи по обе стороны статора приводного электродвигател , их обмотки возбуждени  размещены между полюсными кольцами и статором электродвигател , а ротор каждого индукционного тормоза установлен концентрично его полюсному кольцу и одной половине ротора электродвигател .