SU1266782A1 - Гусеничный движитель с кулачково-гребневым зацеплением - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам на гусеничном ходу, преимущественно к т желым экскаваторам. Гусеничный движитель содержит гусеничную раму, опорные и нат жные колеса, ведущие колеса 4 с кулаками 5, расположенными с обеих сторон обода колеса 4, гусеничную цепь 6, звень  которой оснащены гребн ми 7, расположенными с обеих сторон дорожки катани . Дл  повыщени  долговечности и снижени  массы движител  образующие контактирующих поверхностей кулаков 5 ведущего колеса 4 и гребней 7 гусеничной цепи 6 с обеих сторон дорожки наклонены с углами равной величины и противоположного направлени  относительно осей, параллельных оси ведущего колеса, причем угол наклона превосходит угол трени  контактирующих поверхностей . 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам на гусеничном ходу с кулачковогребневым зацеплением, преимущественно к т желым экскаваторам.

Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности и снижением массы гусеничного движител .

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема гусеничного движител ; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Гусеничный движитель включает в себ  гусеничную раму 1, укрепленные в ней посредством осей опорные колеса 2 и нат жное колесо 3, ведущее колесо 4 с кулаками 5, расположенными по обе стороны обода, гусеничную цепь 6, гребни 7 звеньев которой расположены с обеих сторон дорожки катани  и зацепл ютс  с кулаками 5 ведущего колеса 4. Рабочие (контактирующие) поверхности кулаков 5 ведущего колеса 4 и гребни 7 гусеничной цепи 6, расположенные по обе стороны дорожки катани , выполнены с равными, но противоположными по направлению углами оС относительно осей, параллельных оси ведущего колеса гусеничного движител . Угол еС превышает угол трени  между рабочими поверхност ми. Поскольку угол сухого трени  стали о сталь составл ет 10°, то угол оС выполнен в данном случае равным 20°.

Вращаемое приводом ведущее колесо 4 своими кулаками 5 взаимодействует с гребн ми 7 гусеничной цепи 6, осуществл   перемещение гусеничной мащины. При наличии тангенциального смещени  кулаков или гребней звеньев гусеничной цепи со стороны первоначального контакта благодар  уклону контактирующих поверхностей возникает боковое усилие, перемещающее цепь 6 относительно ведущего колеса 4 до упора кулака 5 с противоположной стороны колеса в гребень 7, расположенный с противоположной стороны дорожки катани  цепи. При дальнейшем вращении ведущего колеса 4 усили  между расположенными с разных сторон обода кулаками 5 будут одинаковыми в св зи с равенством углов уклона рабочих поверхностей . Благодар  равенству усилий с обеих сторон обода колеса происходит выравнивание усилий и по проушинам и соединенным пальцам звеньев гусеничной цепи 6.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гусеничный движитель с кулачково-гребневым зацеплением преимущественно т желого экскаватора, содержащий ведущее колесо с кулаками, которые размещены с обеих сторон обода колеса и взаимодействуют с гребн ми, размещенными на звень х гусеничной цепи с обеих сторон дорожки катани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности и снижени  массы, образующие контактирующих поверхностей каждой пары кулаков ведущего колеса и ответных гребней гусеничной цепи с обеих сторон дорожки катани  наклонены с равными и противоположно направленными углами относительно осей, параллельных оси ведущего колеса, причем угол наклона больше угла трени  контактирующих поверхностей.

   иг. 1