SU934021A1 - Ходова часть самоходного монорельсового транспортного средства - Google Patents

Description

Изббретение относитс  к горной промышленности , предназначено дл  использовани  преимуш;ественно в горной промышленности, в частности в самоходных монорельсовых пр9ходческих комплексах. Известны ходовые части самоходных проходческих комплексов, содержаш.ие корпус с приводными звездочками и опорными роликами , взаимодействуюшими с монорельсом 1 . Недостатком данного устройства  вл етс  то, что они не могут перемещатьс  по криволинейным участкам монорельса. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  передвижени  самоходного полка, содержащее корпус с установленными наос х по обе стороны монорельса приводным и опорным роликами. Дл  прохождени  криволинейных участков монорельса в известной конструкции устанавливают посто нные зазоры между опорными роликами, монорельсом и приводной звездочкой 2. Однако с увеличением зазоров ухудшаетс  цевочное зацепление и снижаетс  его надежность. Это накладывает ограничени  на величину зазрров, а следовательно, и на допустимую кривизну монорельса. Цель изобретени  - повышение надежности зацеплени  на криволинейных участках монорельса. Поставленна  цель достигаетс  тем, что ходова  часть самоходного монорельсового тра,нспортного средства, включающа  корпус с установленными на ос х по обе стороны монорельса приводной звездочкой и опорными роликами, снабжена след щей кареткой с шарнирно установленными на ней т гами, при этом оси опорных роликов размещенных по одну сторону монорельса, выполнены коленчатыми, эксцентричные шейки которых с одной стороны соединены с т гами, а с другой - установлены в корпусе с возможностью перемещени , причем, в корпусе выполнены пазы, в которых установлена каретка с возможностью перемещени . На фиг. 1 изображена ходова  часть, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б йа фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3 (при отклонении монорельса влево); на фиг. 5 - то же, при отклонении монорельса вправо.

Ходова  часть самоходного монорельсового транспортного средства содержит корпус 1 с приводной- звездочкой 2 и опорными роликами 3, взаимодействующими с монорельсом 4. В корпусе ходовой части на монорельсе установлена след ща  за ним каретка 5 с т гами 6, соединенными с коленчатыми ос ми 7, опорных роликов, эксцентрична  щейка 8 установлена в корпусе .

При этом в последнем выполнены пазы 9 дл  поперечного перемещени  каретки относительно монорельса.

Устройство работает следующим образом.

При движении ходовой части по пр молинейному участку монорельса след ща  каретка 5, наход сь в средней части пазов 9, удерживает т гами 6 опорные ролики 3 на минимальном .рассто нии от приводной звездоки 2. При отклонении монорельса, например вправо, след ща  каретка 5 перемещаетс  в пазах 9 корпуса влево и т гами 6 поворачивает опорные ролики 3 в коленчатых ос х 7, увеличива  рассто ние между опорными роликами и приводными. При отклонении монорельса влево следж ща  каретка перемещаетс  в пазах корпуса вправо и т гами поворачивает опорные ролики в коленчатых ос х 7 в обратную сторону, увеличива  рассто ние между опорными роликами и приводными.

Эффект от изобретени  состоит в том, что ходова  часть может перемещатьс  по участкам монорельса больщой кривизны. При этом повЫщаетс  надежность зацеплени  приводных звездочек.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 661110, кл. Е 21 D 5/12, 1974.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 543758, кл. Е 21 D 3/00, 1972 (прототип).

Т

фиг.З