Известные лубрикаторы дл смазки рельсов, состо щие из бачка с системой подачи смазки и смазывател , смонтированные «а двухроликовой однорельсовой передвигаемой вручную тележке, не имеют принудительной подачи смазки к смазывател м, что вл етс их существенным недостатком.Known lubricators for rail lubrication, consisting of a tank with a lubrication system and a lubricator, mounted on a two-roller single-rail hand-moved carriage, do not have a forced lubricant supply to lubricators, which is a significant disadvantage.
Отличительной особенностью описываемого изобретени вл етс то, что, с целью Принудительной подачи смазки к смазывател м, бачок сто выполнен в виде цилиндра, разделенного поршнем на две камеры, ii одну ИЗ которых закладываетс смазка, а в другуд) нагнетаетс воздух под давлением. Дл управлени выпускающим из бачка смазку краном поводкова ручка лубрикатора снабжена рычагом, св занным посредством троса с отт гиваемым пружиной стержнем, укрепленным на головке крана.A distinctive feature of the described invention is that, in order to force lubrication to lubricators, the tank is made in the form of a cylinder divided by a piston into two chambers, ii from which lubricant is applied, and air is pressed under pressure. To control the tank-dispensing lubricant from the reservoir, the lubricator handle is provided with a lever connected by means of a cable to a spring-pull rod mounted on the head of the crane.
С целью исключени возможности сн ти смазки с рельса ребордой ролика прибора, последний снабжен двум расположенными за пределами .роликов смазывател ми, включаемыми в зависимости от направлени движени прибора.In order to prevent the flange of the roller of the device from being removed from the rail, the latter is equipped with two lubricators located outside of the rollers, which are activated depending on the direction of movement of the device.
На фиг. 1 изображен лубрикатор, вид сбоку; на фиг. 2-то же, вид с торца; на фиг. 3 изображена ходова часть лубрикатора в плане.FIG. 1 shows a lubricator, side view; in fig. 2 is the same, end view; in fig. 3 shows the running part of the lubricator in the plan.
Тележка лубрикатора образована основной рамой / с роликами 2. На основной раме / смонтирован металлический баллон 5, внутри которого помещаетс металлическа диафрагма 4, отдел юща смазку от нагнетаемого в баллон воздуха. Дл передвижени лубрикатора по рельсу служит ручка 5, соединенна с рамой 1 щарниром 6, котора может быть повернута в любую сторону, в зависимости от направлени качени лубрикатора. Ручка 5 лубрикатора снабжена рычагом 7, св занным посредством троса 8 с отт гиваемым пружиной 9 стержг1ем 10, укрепленным на головке крана общего вентил 11. На торце баллона 3 смонтирована система регулировани подачи смазки, котора включает в себ общий вентиль //, тройниковый кран 12, регулирующий подачу смазки по трубкам 13 к штуцерам 14 (фиг. 2), регулирующим выМ 126141The lubricator cart is made up of a main frame / rolls 2. A metal bottle 5 is mounted on the main frame /, inside which is placed a metal diaphragm 4 separating grease from the air injected into the bottle. To move the lubricator along the rail, there is a knob 5, connected to the frame 1 by the hinge 6, which can be turned in any direction, depending on the rolling direction of the lubricator. The handle 5 of the lubricator is provided with a lever 7 connected by means of a cable 8 with a spring 9 pulled by a rod 10 fixed on the head of a common valve 11. A lubricant flow control system is mounted on the end of the cylinder 3, which includes a common valve //, a tee crane 12 regulating the flow of lubricant through the pipes 13 to the fittings 14 (Fig. 2), regulating the PM 126141
соту нанесени смазки на боковую поверхность головки рельса. На штуцерах дл равномерного нанесени смазки на боковую поверхность головки рельса смонтированы резиновые ломазки 15 (фиг. 1,2), степень прижати которых к ретьсу регулируетс специальными болтами 16.grease cell on the side surface of the rail head. The fittings for uniform application of lubricant to the side surface of the rail head are fitted with rubber scrapers 15 (Fig. 1.2), the degree of which is pressed to the rail is adjusted by special bolts 16.
П р е д м е т изобретени PREAMETE OF THE INVENTION