DE597128C

DE597128C - Mobile rail fault location device

Info

Publication number: DE597128C
Application number: DES102275D
Authority: DE
Original assignee: Sperry Products Inc
Current assignee: Sperry Products Inc
Priority date: 1930-12-13
Filing date: 1931-12-06
Publication date: 1934-05-17
Also published as: US1996924A; FR728051A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare Schienenfehlersucheinrichtung 'mit einem durch Absenken" einrückbaren Hilfswagen für die Meßeinrichtung mit Strombürsten und mit einer abstellbaren Spritzvorrichtung zur Verbesserung des Stromüberganges zwischen Bürsten und Schiene. Da eine reichliche Befeuchtung¹, der Schienen notwendig ist, hat ein Schienenfehlersuchwagen einen tägliehen Wasserverbrauch von mehreren 1001, dessen Ergänzung und Erneuerung auf der Strecke häufig Schwierigkeiten bereitet. Die vorzeitige Erschöpfung des Wasservorrats ist auch häufig darauf zurückzuführen, daß die Abstellung der Spritzvorrichtung während der Arbeitspausen vergessen wird.The invention relates to a mobile track error search device 'with a "engageable by decreasing auxiliary carriage for the measuring device with power brushes and with a stoppable spray device for improving the current transition between the brush and the rail. Since an ample humidification ^1, the rails is necessary, a rail debug car has a Daily water consumption of several 1001, the addition and renewal of which often causes difficulties on the route.The premature exhaustion of the water supply is also often due to the fact that the spraying device is forgotten during work breaks.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die in an sich bekannter Weise selbsttätige An- und Abstellung der Spritzvorrichtung von der Ein- und Ausrückung des Meßhilfs-^ wagens abhängig ist, so daß das Spritzgut nur bei der Meßarbeit verbraucht wird.The novelty of the invention is that the automatic in a known manner On and off the spray device from the engagement and disengagement of the auxiliary ^ depends on the car, so that the spray material is only consumed during the measurement work.

Bei Schienenschmiervorrichtungen ist es bereits bekannt, die An- und Abstellung des Schmiermittelaustrittes aus dem Vorratsbehälter selbsttätig in Abhängigkeit von der Aus- und Einrückung der Schmiervorrichtung zu steuern. Dabei sind aber andere Gesichtspunkte maßgebend. Zunächst nämlich gebietet schon die Rücksicht auf die Kosten des Schmiermittels einen sparsamen Verbrauch. Weiterhin soll die Schmiervorrichtung auf gerader Strecke nicht wirken, auf der das Schmiermittel durch Verringerung der Schienenreibung nur schädlich wäre, sondem nur in den Kurven, während der Schienenfehlersucher auf allen Teilen der Strecke wirken soll.In the case of rail lubrication devices, it is already known to switch on and off the Lubricant outlet from the reservoir automatically depending on the Control disengagement and engagement of the lubricator. But there are other considerations authoritative. First of all, the consideration of the cost of the lubricant dictates economical consumption. Furthermore, the lubricating device should not work on a straight stretch on which the lubricant is reduced the rail friction would only be harmful, but only in the curves, while the rail fault locator should work on all parts of the route.

Es ist auch bereits bekannt, die Leitflächen in der Nähe des Stromabnehmers bei elekirischen Bahnen mittels einer Dochtzuführung mit Wasser zu befeuchten, um Störungen des drahtlosen Empfanges durch Funkenbildung zu vermeiden. Diese Befeuchtungsvorrichtung wird bei Ausrückung des Stromabnehmers zwar ebenfalls selbsttätig unwirksam gemacht, verbraucht trotzdem aber weiter Wasser, weil die Verdunstung durch den Docht fortdauert. Auch sind die dabei in Betracht kommenden Wassermengen verschwindend klein gegenüber den Wassermengen, die beim Erfindungsgegenstand erforderlich sind.It is also already known that the control surfaces near the pantograph in electrical Moisten the webs with water by means of a wick feed to avoid disturbances of the to avoid wireless reception through sparking. This humidifier is also automatically rendered ineffective when the pantograph is disengaged, but continues to consume Water, because evaporation through the wick continues. They are also considered Coming amounts of water vanishingly small compared to the amounts of water that are required for the subject matter of the invention.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfmdungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigtAn exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown schematically in the drawing shown, namely shows

Fig. ι eine Seitenansicht der fahrbaren Schienenfehlersucheinrichtung mit abgesenktem Meßhilfswagen undFig. Ι a side view of the mobile rail fault locator with lowered Auxiliary trolley and

Fig. 2 eine Teildarstellung der Einrichtung nach Fig. ι bei angehobenem Meßhilfswagen. Unter dem Wagenboden i-o ist der Meßhilf swagen 15 angeordnet, an dem Bürsten 11, 12 zum Leiten von Strom in und aus der . Schiene 13 vorgesehen sind. Der Meßhilfswagen 15 wird gewöhnlich durch Seile 16 an jeder Seite in Hochlage gehalten, die über Rollen 17 laufen und mit den Festpunkten 18 am Wagenboden 10 durch Federn 19 verbunden sind. Der Meßhilfswagen 15 wird bei seiner Aufwärtsbewegung durch Kolbenstangen 25 geführt, deren Kolben 26 sich in Zylindern 27 bewegen. Die Kolbenstangen 25 sind mittels der Gelenke 28 an den Meßhilfswagen 15 angeschlossen, der längs der Schienen 13 durch Spurkranzräder 30 geführt wird, die mittels anderer Gelenke 31 mit dem Meßhilfswagen 15 verbunden sind.Fig. 2 is a partial representation of the device According to Fig. ι with the auxiliary measuring carriage raised. The measuring aid is under the car floor i-o swagen 15 arranged on the brushes 11, 12 for conducting electricity in and out of the . Rail 13 are provided. The auxiliary measuring carriage 15 is usually connected by ropes 16 each side held in an elevated position, which run over rollers 17 and with the fixed points 18 are connected to the car floor 10 by springs 19. The auxiliary measuring carriage 15 is at its upward movement is guided by piston rods 25, the pistons 26 of which move in cylinders 27. The piston rods 25 are connected by means of the joints 28 to the auxiliary measuring carriage 15, which runs along the rails 13 is guided by flange wheels 30, which by means of other joints 31 with the Meßhilfwagen 15 are connected.

Soll der Meßhilfswagen 15 gegen die Wirkung der Federn 19 gesenkt werden, so wird Preßluft in die Zylinder 27 eingelassen.If the auxiliary measuring carriage 15 is to be lowered against the action of the springs 19, then Compressed air let into the cylinder 27.

Zur Verbesserung des Stromüberganges zwischen den Bürsten 11, 12 und der Schiene 13 wird Wasser aus einem Behälter 40 durch ein Rohr mit festem Teil 43 und biegsamem Teil 44 und durch eine Düse 45 auf die Schiene 13 gespritzt. Der Ventilhebel 42 des Ventils 41 in dem festen Teil 43 der Rohrleitung wird durch eine Feder 47 in Absperrstellung gehalten. Das Ventil 41 wird aber selbsttätig geöffnet, wenn die Bürsten ii, 12 auf die Schienen 13 gesenkt werden. Hierzu ist an das eine Seil 16 ein Seil 50 angeschlossen, das am Ende 51 des Ventilhebels 42 angreift, so daß bei Senkung des Meßhilfswagens 15 das Seil 16 am Seil So zieht und den Ventilhebel 42 in Offenstellung bewegt. Beim Heben des Meßhilfswagens 15 bewegt die Feder 47 den Ventilhebel 42 wieder in Absperrstellung. Eine Schraubenfeder 55 ist in das Seil 50 eingeschaltet, die Unregelmäßigkeiten in der Lage des Meßhilfswagens 15 gegenüber dem Wagenboden 10 unschädlich macht.To improve the current transfer between the brushes 11, 12 and the rail 13 is water from a container 40 through a tube with a fixed part 43 and flexible Part 44 and sprayed onto the rail 13 through a nozzle 45. The valve lever 42 of the Valve 41 in the fixed part 43 of the pipeline is in the shut-off position by a spring 47 held. The valve 41 is opened automatically when the brushes ii, 12 be lowered onto the rails 13. For this purpose, a rope 50 is connected to one rope 16, which acts on the end 51 of the valve lever 42, so that when the auxiliary measuring carriage is lowered 15 pulls the rope 16 on the rope So and the valve lever 42 moves into the open position. When lifting the auxiliary measuring carriage 15 moves the spring 47 returns the valve lever 42 to the shut-off position. A coil spring 55 is switched into the rope 50, the irregularities in the position of the auxiliary measuring carriage 15 harmless to the car floor 10 power.

Der Meßhilfswagen 15 trägt den Suchschlitten 60 mit den Suchspulen 61, 62.The auxiliary measuring carriage 15 carries the search carriage 60 with the search coils 61, 62.

Claims

Claim: '

Mobile rail fault location device with a measuring aid swivel with electric brushes and with zwisehen a shut-off spray device to improve the current transfer Brushes and splints, characterized in that the known per se Way, automatic activation and deactivation of the spray device depending on the engagement and disengagement of the auxiliary measuring carriage is, so that the spray material is only consumed during the measurement work.

1 sheet of drawings