RU7390U1

RU7390U1 - DEVICE FOR LUBRICATION ON RAILS

Info

Publication number: RU7390U1
Application number: RU97110951U
Authority: RU
Inventors: В.М. Руденко; С.Г. Палагин
Original assignee: Западно-Сибирская железная дорога
Priority date: 1997-07-02
Filing date: 1997-07-02
Publication date: 1998-08-16

Description

УСТГОЙСТВО для НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА РЕЛЬСЫDEVICE FOR LUBRICATION ON RAILS

Полезная модель относится к: железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для порционной смазки железнодорожных Е льсов, приводимых в действие колесами проходящего подвижного состава.The utility model relates to: railway transport, in particular to devices for batch lubrication of railway railways driven by wheels of rolling stock.

Известно устройство для смазывания железнодорожных рельсов на кривых участках пути, содержащее смонтированный на основании плунжерный насос для взаимодействия щтоком плунжера с колесом подвижного состава, сообщенный трубопроводами с баком для масла, пневмообъемом и зоной подачи смазки на рельс С А. с. СССР N 1654081, кл. В 61 К 3/02, 1991).A device is known for lubricating railway rails on curved sections of the track, comprising a plunger pump mounted on the base for interacting with a plunger tip with a rolling stock wheel, connected by pipelines with an oil tank, pneumatic volume, and a lubricant supply area to rail C. A. s. USSR N 1654081, class B 61 K 3/02, 1991).

Однако работа описанного устройства недостаточно зффективна, поскольку давление воздуха в воздущной камере создается за счет подкачки воздушным насосом при наезде колеса на толкатель и определенное количество наездов на последний колес подвижного состава может произойти без нанесения смазки на рельс. Снижению эффективности работы также способствуют утечки воздуха из подающего механизма.However, the operation of the described device is not effective enough, since the air pressure in the air chamber is created due to pumping by the air pump when the wheel runs over the pusher and a certain number of runs over the last wheels of the rolling stock can occur without applying grease to the rail. Air leakage from the feed mechanism also contributes to reduced operational efficiency.

Известен рельсосмазыватель путевой универсальный, включающий питательное устройство, подающее устройство, масловоздущный 1:€зервуар и соединительный щланг С Рельсосмазыватель путевой универсальный. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 1479.00.000 ТО, М., 1992).A well-known universal rail lubricator, including a feeding device, a feeding device, oil inlet 1: € tank and connecting hose C A universal rail lubricator. Technical description and operating instructions 1479.00.000 TO, M., 1992).

Известный рельсосмазыватель позволяет уменьщить боковой износ рельсов, подрез гребней колес и снизить сопротивление движению поездов в кривых участках пути на перегоне.The well-known rail lubricator allows to reduce lateral wear of rails, undercutting wheel flanges and to reduce resistance to the movement of trains in curved sections of the track on the stage.

К недостаткам рельсосмазывателя относятся высокие затраты по текущему содержанию, а также низкая эффективность и надежность, т. к. для его нормальной работы необходимо поддерживать в определенных пределах давление в масловоздущном резервуаре, которое подвержено колебаниям, в том числе из-за изменения температуры наружного воздуха и утечек.The disadvantages of the rail lubricator are the high costs of the current content, as well as low efficiency and reliability, because for its normal operation it is necessary to maintain pressure in the oil-supply tank, which is subject to fluctuations, including due to changes in the temperature of the outdoor air and within certain limits. leaks.

Кроме того, возвыщакщийся над головкой рельса плунжер испытывает как вертикальные, так и боковые нагрузки от накатывающихся колес подвижного состава. Это приводит к деформации отверстия под плунжер в корпусе подающего устройства и, как следствие, к заклиниванию и поломке устройства.In addition, the plunger, which rises above the rail head, experiences both vertical and lateral loads from rolling wheels of the rolling stock. This leads to deformation of the hole for the plunger in the housing of the feeding device and, as a result, to jamming and breakage of the device.

МПК в 61 к 3/00IPC at 61 to 3/00

Полезная модель направлена на решение такой задачи, как повьшенив эффективности работы устройства для нанесения смазки на рельсы за счет увеличения времени его безотказной работы.The utility model is aimed at solving such a problem as increasing the efficiency of the device for applying grease to the rails by increasing its uptime.

Технический результат заключается в повышении надежности работы устройства.The technical result is to increase the reliability of the device.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг..Figure 1 shows the proposed device, a General view; figure 2 is a view a in figure ..

Устройство содержит заключенный в кожух резервуар, масляная полость которого сообщена через трубопровод и подающее устройство с питающим устройством.The device comprises a reservoir enclosed in a casing, the oil cavity of which is communicated through a pipeline and a feeding device with a feeding device.

Резервуар снабжен поршнем, причем последний закреплен на штоке, на свободном конце которого выполнена резьба, образующая винтовую пару с гайкой, на которой посажен штурвал. Для исключения поворота поршня в резервуаре на резьбовом конце поршня выполнен продольный паз, а в крышке резервуара установлена направляющая шпонка Сне обозначена). В штоковой полости резервуара установлена пружина.The tank is equipped with a piston, the latter being fixed to the rod, on the free end of which there is a thread forming a screw pair with a nut on which the helm is mounted. To exclude the rotation of the piston in the tank, a longitudinal groove is made on the threaded end of the piston, and a guide key is installed in the tank cover. A spring is installed in the rod cavity of the tank.

Источником давления в резервуаре является поршень со сжатой пружиной, что обеспечивает более высокую надежность подачи смазки из резервуара, чем при помощи сжатого воздуха.The source of pressure in the tank is a piston with a compressed spring, which provides higher reliability of the lubricant from the tank than with compressed air.

Подающее устройство снабжено педалью, установленной с возможностью взаимодействия с плунжером, за счет чего достигается снижение боковых нагрузок на плунжер.The feeding device is equipped with a pedal installed with the possibility of interaction with the plunger, due to which a reduction in lateral loads on the plunger is achieved.

Кроме того, закрепление педали на рельсе с возможностью вертикальной регулировки, позволяет установить ее на оптимальной высоте, что улучшает режим работы устройства.In addition, fixing the pedal to the rail with the possibility of vertical adjustment allows you to set it at the optimum height, which improves the operation mode of the device.

Устройство для нанесения смазки на рельсы содержит резервуар 1 СФИГ.1) размещенный в кожухе 2, смонтированном на раме 3 и соединенный гибким трубопроводом 4 с подающим устройством 5, сообщенным с питагацим устройством 6.A device for applying lubricant to rails comprises a reservoir 1 of FIG. 1) located in a casing 2 mounted on a frame 3 and connected by a flexible pipe 4 to a feeding device 5 in communication with a feed device 6.

Резервуар 1 выполнен в виде цилиндра (фиг.2Х в котором установлена пружина 7 и порщень 8, закрепленный на штоке 9, на свободном конце которого выполнена резьба, образующая винтовую пару с гайкой 10, на которую посажен штурвал 11.The tank 1 is made in the form of a cylinder (FIG. 2X in which a spring 7 and a piston 8 are mounted, mounted on a rod 9, at the free end of which there is a thread forming a screw pair with a nut 10 on which the steering wheel 11 is mounted.

К масловоздущному резервуару присоединены горловина 12 с крышкой 13 и запорный кран 14.A neck 12 with a lid 13 and a shut-off valve 14 are connected to the oil inlet tank.

Подакщее устройство включает корпус 15 в котором размещен подпружиненный плунжер 16, установленный так, что его верхний конец выступает над головкой рельса.The supporting device includes a housing 15 in which a spring-loaded plunger 16 is mounted, so that its upper end protrudes above the rail head.

Педаль 17 установлена с возможностью взаимодействия с плунжером 16 и прикреплена осью 18 к кронштейну 19, закрепленному на рельсе болтами 20 с возможностью регулировки в вертикальной плоскости.The pedal 17 is installed with the possibility of interaction with the plunger 16 and is attached by the axis 18 to the bracket 19, mounted on the rail with bolts 20 with the possibility of adjustment in the vertical plane.

Подающее устройство посредством гибких трубопроводов 21 сообщено с питающим устройством 6, имеющим питанвдую пластину 22 со щелевидными отверстиями и распределительную камеру Сне обозначена), представлякщую собой вытянутый вдоль рельса канал, закрытый по торцам.The supply device by means of flexible conduits 21 is in communication with the supply device 6, having a feed plate 22 with slit-like openings and a distribution chamber Cne marked), which is a channel elongated along the rail, closed at the ends.

Устройство для нанесения смазки на рельсы эксплуатируется следующим образом.A device for applying lubricant to the rails is operated as follows.

Для подготовки устройства к работе при открытом кране 14 (фиг.2) через горловину 12, сняв крышку 13, в резервуар 1 подают смазку и, враш:ая штурвал 11, перемещают по резьбе гайки 10 шток 9 с поршнем 8, увеличивая объем маслянной полости резервуара. Затем заворачивают крышку на горловине, а гайку 10 перемещают на конец штока 9, освобождая пружину 7 от поджатия поршнем 8. Перемещение последнего за счет пружины 7 обеспечивает поступление смазки к подающему устройству 5 и питающему устройству 6 (фиг. 1).To prepare the device for operation with the open valve 14 (Fig. 2) through the neck 12, removing the cover 13, grease is supplied to the tank 1 and, turning the steering wheel 11, move the rod 9 with the piston 8 along the threads of the nut 10, increasing the volume of the oil cavity reservoir. Then they wrap the lid on the neck, and the nut 10 is moved to the end of the rod 9, freeing the spring 7 from being pressed by the piston 8. Moving the latter due to the spring 7 provides lubricant to the feeding device 5 and the feeding device 6 (Fig. 1).

При прохождении по рельсам поезда, колеса нажимают на педаль 17, вызывая ее вертикальное перемещение. Вместе с педалью перемещается вниз и подпружиненный плунжер 16, вьщавливая из корпуса 15 подающего устройства 5 порцию смазки, которая подается по гибкому трубопроводу 20 к питающему устройству 6 и че{:ез питающую пластину 21 попадает на гребни колес.When passing along the rails of the train, the wheels press the pedal 17, causing its vertical movement. Together with the pedal, the spring-loaded plunger 16 also moves downward, squeezing a portion of lubricant from the housing 15 of the feeding device 5, which is fed through a flexible pipe 20 to the feeding device 6 and through {: without the feeding plate 21 enters the wheel flanges.

Claims

1. A device for applying lubricant to the rails, containing a reservoir equipped with a piston, the oil cavity of which is communicated through a pipeline and a feeding device having a spring-loaded plunger, with a feeding device, and a casing, characterized in that the piston is mounted on a rod, on the free end of which a thread is made forming a helical pair with a nut on which the helm is mounted, a spring is placed in the rod cavity of the tank, and the feeding device is equipped with a pedal mounted to interact with the plunger.

2. The device according to claim 1, characterized in that the pedal is mounted on a rail with the possibility of vertical adjustment.

3. The device according to claim 1, characterized in that a longitudinal rectangular groove is made on the threaded end of the rod, and a guide key is installed in the lid of the tank.