SU1259965A3 - Устройство дл подачи дизельного топлива - Google Patents
Устройство дл подачи дизельного топлива Download PDFInfo
- Publication number
- SU1259965A3 SU1259965A3 SU3293499A SU3293499A SU1259965A3 SU 1259965 A3 SU1259965 A3 SU 1259965A3 SU 3293499 A SU3293499 A SU 3293499A SU 3293499 A SU3293499 A SU 3293499A SU 1259965 A3 SU1259965 A3 SU 1259965A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- filter
- fuel
- heating element
- filter insert
- diesel fuel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Изобретение относитс к двигате- лестроению, в частности к устройствам топливоподачи двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано в топливных системах дизелей , работающих на топливе, склонном к выделению парафинов, а также 3 топливных системах отопительных котлов.
Цель изобретени - повышение эффективности в работе путем быстрого расплавлени части вьщелившегос осадка парафина на поверхности фильт : рующей, вставки при малых затрата:: энергии, что позвол ет устранить :закупорку фильтра и обеспечить надежный холодный запуск двигател .
На фиг. 1 представлена схема устройства .дл подачи дизельного топлива; на фиг. 2 - главный фильтр устройства; на фиг. 3 - предварительный фильтр топливоподкачивающего насоса; на фиг. 4 и 5 - топливоподкачивающий насос.
Предлагаемое устройство содержит, топливный бак 1, соединенный через фильтр 2 очистки, всасывающий топливопровод 3, топливоподкачиваю -- щий насос 4 с предварительным фильтром 5 и далее через напорный топливопровод 6, главный фильтр 1-е. топ ливовпрыскивающим насосом 8, подающим топливо по нагнетательному топливопроводу 9 к форсункам 10. К главному фильтру 7 через напорный клапан 11 подключен байпасный трубопровод 12, соединенный с Топливным баком 1. Устройство дЛ подачи топлива содержит также нагревательные элементы 13-15, установленные соответственна в предварительном фильтре 5 топливоподкачивающего насоса 4, в главном фильтре 7 и фильтре 2 грубой очистки которые подключены к аккумул торной батарее 16. В электрической цепи нагревательного элемента 14 установлен выключатель 17, приводимый в действие либо от реле 18 времени, либо от датчика температуры топлива (не показан ) , установленного на входе в топливовпрыскивающий насос 8. Реле 18 времени позвол ет регулировать длительность включени нагревательных элементов 13-15.
Нагревательный элемент 14 главного фильтра 7 выполнен (фиг. 2) в виде провода с высоким электрическим сопротивлением, уложенного или вплетеннот о в поверхность фильтрующей вставки 19, причем нагревательный элемент 14 охватывает только часть поверхности фильтрующей вставки 19. Нагревательный элемент 14 может быть выполнен также (фиг. З) в виде провода 20 с высоким электрическим сопротивлением, навитого вокруг цилиндрической фильтрующей вставки 21 и занимающего только часть ее поверхности .
Вариант установки нагревательного элемента 4 в предварительном фильтре 4, представленный на фиг. 4 и 5, включает нагревательный, элемент 22 в виде провода с высоким электрическим сопротивлением, навитого трем витками на ограниченном участке фильтрующей вставки 23, ус- тановленной в корпусе 24.
В зависимости от условий эксплуатации двигател и, в частности, уровн температур, при которых должен запускатьс двигатель, нагрева- тельный элемент охватывает 5-50% площади поверхности фильтрующей вставки фильтра, что обеспечивает кратковременное расплавление выделившегос осадка парафина при минимальной за- трате электроэнергии.
Устройство работает следующим образом .
При холодном запуске двигател предварительно включают нагреватель- ные элементы 13-15. После вьщержки определенного регламентированного отрезка времени, на который настроено реле 18 времени и который гарантирует расплавление части вьщеливше- гос осадка парафина на поверхности фильтрующих вставок главного и пред- . варительного фильтров, двигатель запускают , после чего реле 18 времени отключает нагревательные элементы. При этом топливо через фильтр 2 грубой очистки, всасывающий топливопровод 3 нагретае гс топливопоДка чи- вающим насосом 4 через главный фильтр топливовпрыскивающему насосу 8 и далее впрыскиваетс через форсунки 1 О в двигатель. Расплавление парафина на поверхности фильтрующих .вставок фильтров 5 и 7 обеспечивает беспреп тственный проход очищенного топлива к топлиБОвпрыскивающему насосу 8.
Б начале запуска, коЕ да давление топлива, выход щего из r.
фильтра 7, еще не достигло номинальной величины, напорный клапан 11 в байпасном трубопроводе 12 закрыт и весь поток топлива направл ею к топливовпрыскивающе1.1у насосу 8. Открытие напорного, клапана 1 1 и частичный сброс топлива обратно в топливный бак 1 по байпас ному трубопроводу 12 осуществл ютс после повьшени давлени топлива на входе в топливовпрыскивающий насос 8 до номинальной величины.
Выключение нагревательных элементов 13-15 может быть выполнено не только от реле 18 времени, но и от датчика температуры, установленного на входе в топливовспрыскивающий насос 8.
Нагрев только ограниченных участков фильтрующих вставок позвол ет существенно уменьщить расход электроэнергии при холодном запуске двигател и обеспечить его за счет аккумул торных батарей.
Существеннее снижение затрат энергии достигаетс повышением температуры топлива на ограниченном участке фильтрующей вставки. Необходима длительность включени нагревательного
элемента обеспечиваетс путем включени или регулировани в зависимости от времени, по меньшей мере, одним регулируемым реле времени. Опыт показал, что достаточно распределить
на кольцевой поверхности фильтрзтощей вставки площадью около 5 см нагревательный элемент мощностью 30 Вт, чтобы обеспечить эффективное расплавление осадка парафина и нормальную подачу топлива к топливовпрыскивающему насосу.
1f
Фиг. Z
Фиг. 5
Claims (2)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, склонного к выделению парафина, в двигатель внутреннего сгорания, предпочтительно в дизель, содержащее нагнетательный насос, топливопровод и фильтр преимущественно предварительный и/или главный с фильтрующей вставкой, например, звездообразной формы и по меньшей мере одним электронагревательным элементом, установленным на поверхности фильтрующей вставки, отличающееся тем, что, с целью повышения его эффективности в работе путем быстрого расплавления части выделившегося осадка парафина при малых затратах энергии, электронагревательный элемент размещен только на 5-50% поверхности фильтрующей вставки.
2. Устройство по π. 1. о т л ич ающе е с я тем, что нагревательный элемент снабжен выключателем или по меньшей мере одним регулируемым реле времени.
§ сл с > см
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3293499A SU1259965A3 (ru) | 1981-06-09 | 1981-06-09 | Устройство дл подачи дизельного топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3293499A SU1259965A3 (ru) | 1981-06-09 | 1981-06-09 | Устройство дл подачи дизельного топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1259965A3 true SU1259965A3 (ru) | 1986-09-23 |
Family
ID=20960045
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU3293499A SU1259965A3 (ru) | 1981-06-09 | 1981-06-09 | Устройство дл подачи дизельного топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1259965A3 (ru) |
-
1981
- 1981-06-09 SU SU3293499A patent/SU1259965A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент СШ. № 2635174, кл. 219-201, опублик. 1953. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2571740C (en) | Fuel injection system | |
EP1058000B1 (en) | Fuel transfer and conditioning unit | |
FR2613430A1 (fr) | Circuit de carburant basse pression a prechauffage du carburant pour un moteur a combustion interne a injection a compression d'air | |
US4397287A (en) | Method and apparatus for liquefying and/or heating a fluid | |
JPS5862353A (ja) | デイ−ゼル機関の燃料供給装置 | |
RU2443887C1 (ru) | Система питания автотракторного дизеля | |
SU1259965A3 (ru) | Устройство дл подачи дизельного топлива | |
WO1992003641A1 (en) | Device for cleaning a fuel supply system | |
US3931800A (en) | System to convert liquid fuel to gas | |
EP0086602A1 (en) | Apparatus for controlling the temperature of fuel supplied to a vehicle engine or the like | |
FR2507691A1 (fr) | Dispositif de pompage de carburant, en particulier carburant diesel | |
KR940004474Y1 (ko) | 연료 가열 장치 | |
RU1813912C (ru) | Устройство дл подачи дизельного топлива | |
GB2099321A (en) | Fuel feed system | |
CN214787762U (zh) | 发动机燃油系统、具有其的发动机及车辆 | |
JPS58162758A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料フイルタ閉塞防止装置 | |
RU2018024C1 (ru) | Устройство для разогрева дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
RU1785553C (ru) | Устройство дл подачи топлива в дизель | |
SU985395A1 (ru) | Устройство дл подогрева двигател внутреннего сгорани | |
RU1779282C (ru) | Устройство дл предварительного нагрева всасываемого воздуха многоцилиндрового дизельного двигател | |
KR20020037465A (ko) | 디젤엔진의 연료가열장치 | |
GB2085073A (en) | Cold start systems for diesel engines | |
RU2261358C2 (ru) | Система питания дизельного двигателя | |
JPS59108860A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料加熱装置 | |
JPS58150069A (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料フイルタ加熱装置 |