SU1257024A1 - Магнитно-фрикционный электропривод ленточного конвейера - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к конвейерному транспорту и может быть использовано в качестве промежуточного привода многодвигательного ленточного конвейера большой прот женности.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности электропривода I

ленточного конвейера.

На фиг. 1 изображен магнитно- фрикционный электропривод ленточного конвейера, общий вид, на фиг. 2 - блок-схема магнитно-фрикционного электропривода с трехфазным индуктивно-емкостным преобразователем.

Магнитно-фрикционньп электропривод ленточного конвейера содержит магниты 1, приводную ртанцию 2, механически св занньш с приводной станцией 2 т говый орган 3, установленный с возможностью магнитно-фрикционного сцеплени  посредством магнитов 1 с грузонесущим органом 4. Якорна  цепь электродвигател  5 приводной станции 2 через вьшр митель 6 и индуктивно-емкостной преобразователь 7, в электрическую цепь которого включена обмотка магнитов 1, подключена к питающей сети. Обмотка возбуждени  8 электродвигател  5 подключена к регул тору 9 тока в цепи обмотки возбуждени  8.

Электропривод работает следующим образом.

При подключении к сети регул тора 9 и индуктивно-емкостного преобразовател  7 ток проходит по обмоткам магнитов 1 и по обмоткам элект- тродвигател  5, на основе которого выполнена приводна  станци  2 (фиг. 1). При этом возникает фрикционное сцепление т гового органа 3 с грузонесущим органом 4 и, одновременно с приводной станцией 2, приводитс  в движение т говый орган 3 и грузонесущий орган 4.

Изменение скорости транспортировани  груза осуществл ют при помо- щи регул тора 9 (фиг. 2) изменением тока в цепи обмотки возбуждени  8 электродвигател  5 приводной станции 2 (фиг, 1).

Параметры магнитов 1 выбраны из услови  гарантированного сцеплени  грузонесущего органа 4 с т говым органом 3

1257024

где

10

15

но м прив элек 1 е

20

25

30

35

40

стан пита дукт

7 и магн

дел

S ным фер сущ вом

Учи лие

45 S

обм мы ват

50

Под чим

55 F(

F

l-r, р JM

(1Х

5

F - т говое усилие, передаваемое грузонесущему органу 4 от т гового органа 3, усилие, создаваемое магнитами 1, с которым грузонесущий орган 4 прижат к т говому органу 3, коэффициент трени  грузонесущего органа 4 о т говый орган 3.

Т говое усилие f пропорционально моменту М электродвигател  5 приводной станции 2, а момент электродвигател  пропорционален току 1 его  кор , т.е.

РЭИRTRFS М

(2)

Ток I  кор  двигател  приводной станции 2 при известных параметрах питающей сети зависит от схемы индуктивно-емкостного преобразовател 

7 и от индуктивности магнитов 1

эи

обмоток

,J.

(3)

Величина индуктивности ь,„ опре

дел етс  площадью

Sjj и величиной S немагнитного зазора между полюсными наконечниками магнитов 1 и ферромагнитными элементами грузонесущего органа 4 (фиг. 1) и количеством витков Н обмотки магнитов 1

.1,,„(И,5,5).

(4)

40

Учитыва  (2) - (4), т говое усилие F

F F(W,5,Ss)

(5)

S

Усилие и S .

д„ зависит от величины от количества витков. N обмЪтЪк магнитов 1, а также от схемы индуктивно-емкостного преобразовател  7

-F

Подставл   чим

(5)

5„(ы§55) (6) и (6) в (1), полу55 F(u/,$,5)R,pF,lw,5,Ss). (7)

Выражение (7) позвол ет определить соотношение между геометричес3

кими параметрами магнитов 1 и колчеством витков их обмоток из услови  гарантированного сцеплени  грузонесущего орга.на 4 с т говым органом 3.

Дл  практического осуществлени предлагаемого электропривода необдимо в соответствии с (4) при выбранных параметрах магнитной цепи магнитов 1 6 и S определить величину индуктивности L так, чт

зм

(И)

варьиру  количество витков И обмотки магнитов 1. В зависимости от имеющегос  в наличии привода по величине требуемой намагничивающей силы I W магнитов 1, определ емой

вычисл ют количест .и ,UJ

И, если оно удовлетв

значением во витков р ет (8), то индуктивность дроссел 

Ljip ветви преобразовател  7 можно найти из соотношени 

-ЙР

(9)

5

О

Анализ последнего вьфажени  показывает , что при соответствующем выборе у можно обеспечитьL p (при L-L. ),

15

20

тогда необходимость в дросселе отпадает , что существенно упрощает практическую реализацию индуктивно-емкостного преобразовател  7 и повышает КПД электропривода.

В данном приводе сравнительно просто осуществим плавный пуск и технологическое регулирование скорости ленточного конвейера путем регулировани  потока возбуждени  электродвигател  приводной станции, при этом мощность преобразовател  в цепи обмотки возбуждени  не превышает 35% мощности привода. Аналогично, регулиру  поток возбуждени , выравнивают нагрузки разных промежуточных приводов многодвигательного ленточного конвейера.

О

Редактор А.Гулько

fuf.2

Составитель В.Чуприн Техред И.Верес

Заказ 4876/17 Тираж 833Подписное

ВНИИда Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Корректор М.Демчик

Claims (1)

1. МАГНИТНО-ФРИКЦИОННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА, содержащий трехфазный выпрямитель, электромагниты и электродвигатель, механически соединенный с тяговым органом, который магнитно-фрикционно связан с грузонесущим органом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности электропривода, он снабжен электродвигателем постоянного тока, регулятором тока обмотки возбуждения электродвигателя, трехфазным индуктивно-емкостным преобразователем с соединением обмоток в треугольник, причем электромагниты включены в каждую сторону треугольника, а рабочий участок характеристики индуктивно-емкостного преобразователя выбран из условия увеличения тока в индуктивных элементах преобразователя при росте нагрузки электродвигателя, к обмотке возбуждения ко торого подключен регулятор тока, а якорь электродвигателя соединен через трехфазный выпрямитель с индуктивно-емкостным преобразователем, причем индуктивность обмоток электромагнита Lсвязана с индуктивностью ветви преобразователя Ь соотношением

   Б др ' где - индуктивность дросселя .

   фиг!