SU1186537A1

SU1186537A1 - Устройство для управления тяговым приводом тепловоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения

Info

Publication number: SU1186537A1
Application number: SU823504354A
Authority: SU
Inventors: Anatolij K Duka
Original assignee: Uk Zaochnyj Polt Institut
Priority date: 1982-10-28
Filing date: 1982-10-28
Publication date: 1985-10-23

Description

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к устройствам автоматического управления тепловозными электроприводами переменно-постоянного тока

с двигателями независимого возбуждения.

Цель изобретения — повышение точности и быстродействия устройства.

На чертеже представлена блок-схема устройства для управления тяговым приводом тепловоза с двигателями постоянного тока.

Обмотка 1 статора тягового генератора переменного тока подсоединена через мостовой выпрямитель 2 к якорным обмоткам 3 двигателей, обмотки 4 независимого возбуждения которых соединены между собой последовательно и запитаны через реверсор (не показан) от мостового выпрямителя 5. Совокупность управляемого трансформатора 6 и мостового выпрямителя 5 образует управляемый источник напряжения для питания обмоток 4 независимого возбуждения. В расщепленные плечи мостового выпрямителя 2 включены управляемые дроссели 7, управляющие обмотки 8 которых подключены к датчикам 9 тока якорных обмоток 3, соединенных с входами блоков 10 сравнения и блока 11 выделения максимального тока, выходы которых подключены к входам блоков 10 сравнения и к одному из входов блока 12 формирования внешней характеристики генератора, другие входы которого подключены соответственно к датчику 13 напряжения двигателей, задатчику 14 мощности и датчику 15 напряжения генератора. Выход блока 12 соединен с входом регулятора 16 тока обмотки 17 возбуждения тягового генератора. Регулятор 16 соединен с обмоткой 17 через выпрямитель 18, получающий питание от возбудителя 19, связанного с блоком 20 коррекции. Блок управления возбуждением двигателей выполнен в виде мостовых выпрямителей 21 и 22 и резисторов 23 и 24, подключенных к их выходам, а вход выпрямителя 22 соединен с обмоткой 25 трансформатора тока.

При работе устройства падение напряжения на резисторе 23 от протекания тока мостового выпрямителя 22 отсекает прохождение тока подмагничивания в управляющую обмотку 26 трансформатора 6. Ток возбуждения тяговых двигателей изменяется пропорционально фазному току генератора. При токе якоря двигателей, соответствующем значению, создающему условия для протекания тока подмагничивания в обмотку 26, изменяется магнитное сопротивление сердечника трансформатора 6, что и вызывает уменьшение напряжения на его вторичных обмотках и мостовом выпрямителе 5. В конечном итоге ток возбуждения тяговых двигателей, протекающий по обмоткам 4, уменьшается быстрее, чем фазный ток обмотки 1 статора генератора. Ток якорных обмоток 3 уменьшается в этих режимах медленее, чем при пропорциональном изменении тока возбуждения. Управляемый трансформатор 6 рассчитывается таким образом, чтобы реализовать ослабление тока возбуждения в 2,5—3,0 раза при максимальном подмагничивающем токе. При этих условиях максимальное напряжение на зажимах генератора и тяговых двигателей достигается лишь при движении тепловоза с максимальной конструктивной скоростью.

Переход из режима тяги в режим динамического торможения осуществляется отключением обмоток 3 от мостового выпрямителя 2 и замыканием их на тормозное сопротивление (не изображено).

1186537

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ ПРИВОДОМ ТЕПЛОВОЗА С ДВИГАТЕЛЯМИ ПОСТОЯННОГО ТОКА НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ содержащее тяговый генератор переменного тока, мостовые выпрямители, регулятор тока возбуждения тягового генератора, соединенный входом с выходом блока формирования внешней характеристики тягового генератора, входы которого подключены к датчикам тока и напряжения тягового генератора и задатчику мощности, регуляторы тока, соединенные управляющими входами с выходами соответствующих блоков сравнения, входы которых подключены к датчикам токов соответствующих двигателей непосредственно и через блок выделения максимального сигнала и регулятор тока возбуждения двигателей, управляющий вход которого соединен с выходом блока управления возбуждением двигателей, подключенного одним своим входом к датчику напряжения генератора, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и быстродействия, регуляторы тока включены в цепи вентилей одноименных групп мостовых выпрямителей и выполнены в виде управляемых дросселей, а блок управления воз буждением двигателей подключен другим входом к датчику тока тягового генератора и выполнен в виде двух мостовых выпрямителей с резистором, подключенным к их выходам, при этом входами блока управления возбуждением двигателей являются входы мостовых выпрямителей, а выходом — выход мостового выпрямителя, связанного с датчиком напряжения тягового генератора.

1186537

>

1186537