SU281525A1 - УСТРОЙСТВО дл ПЛАВНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГОСОСТАВА - Google Patents
УСТРОЙСТВО дл ПЛАВНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГОСОСТАВАInfo
- Publication number
- SU281525A1 SU281525A1 SU1297770A SU1297770A SU281525A1 SU 281525 A1 SU281525 A1 SU 281525A1 SU 1297770 A SU1297770 A SU 1297770A SU 1297770 A SU1297770 A SU 1297770A SU 281525 A1 SU281525 A1 SU 281525A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- current
- brake
- voltage
- automatic regulation
- electric mobile
- Prior art date
Links
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 11
- 241001646071 Prioneris Species 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001603 reducing Effects 0.000 description 2
- 238000006722 reduction reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing Effects 0.000 description 1
- 231100000676 disease causative agent Toxicity 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 230000035922 thirst Effects 0.000 description 1
Description
Изоб|ретение отиаоитс -к област1 автоматического регулировани то/рмозиой силы на электрОПодвиж«0:М составе.
Извесдаы устройства плавиого автоматического 1регул1ир,ова1н,и тцрмозной снлы электронодвижного состава с т говыми двигател ми посто нного то«а независимого возбуждени , содержащие датчики тока в цени корей II обмоток возбуждени т говых двигателей, фуикциональный дреобразователь тока возбужденн , бло1с сравнени , Возбудитель т говых двигателей и |решающее устройство, входы которого соединены с функциональным преобразователем и датчиком тока кор , а выход - с блоком сравнени .
В та.ких устройствах регулирование ведетс по предельному значению межла ельного напр жени т говых двигателей и не обеспечиваетс :регуЛ|И|рова:ние по предельному значению тормозной силы.
Предложенное устройство отличаетс от известных тем, что его решающее усггройство выполнено на триоде, пе1реход эмиттер-база которого подсоединен к последовательно включенным генератчру пилообразного «anipHжани и функциональному п|реобразователю, а переход эмиттер-коллектор- иа сопротивление нагрузки датчика тока .кор .
рование по предельному значению тормозной силы.
На фиг. 1 цредставлана электрическа блок-схема данного устройства; на фиг. 2 - электрическа схема рещающего устройства. В цени обмотки 1 возбуждени и т гового двигател 2 включены датчики токов возбужден:и 3 и кор 4. Выходна величина датчика возбуждени 3 /.„в , пропорциональна
току возбуждеши /в , поступаег на вход функционального преобразовател 5, в котором преофазуетс в кривую напр жени , подобную зависимости потока возбуждени т гового двигател от тока в обмотке возбуждени . Выходна величина преобразовател 5 в виде 1наир жени Оф., поступает на вход решающего устройства 6. На другой вход устройства 5 подаетс выходна величина датчика тока ЯКрр 4 в виде тока Удт ; пронорционального току кор УЗ
В решающем устройстве 6 происходит умножение ВХОД1НЫХ величин, в результате которого образуетс напр жение выхода решающего устройства t/p.. , нропорционалыное потоку возбуждени и току кор , т. е. пропорциональное истинному зиачению тормозной силы.
та 8. Ха1рактерист;ика элемента с,равиени 7 такова, что при отрицательной сумме входных напр жений напр жение Uу выхода его равио нулю, при некоторой полож ителшой сумме оно линейно .растет пропо.рционалыно сумме ВХОДНЫХ вел1ичнн и по дост:ижен ии некоторого Предельного значени остаетс посто нным , несмотр на рост суммы входных величин . Максимальное значение Dy выбираетс таким, чтобы обеспечить изменение угла « выработки управл ющего возбудителем импульса в пределах 180 эл. град.
Напр жение Uy подаетс на вход фазорегул тора 9, вьфабатываемые им управл ющие импульсы регулируЮ|Т выходное напр жение возбудител 10 и тем самым ток возбуждени
Л I
Основным элементом решающего устройотва (юм. фит. 2) вл етс триод 11, включенный по схеме с общим эмиттером и работающий в гключевом режим-е.. Переход эмиттер - база Т ри1ода включен в кантур последовательно с,оедИ н .енных-.-те)нерат ра 12 пилооб1разного иапр жени и фу1нкщи:оналыного выхода преобразовател 5:
При закрытом триоде 11 ток J„ протекает через .сопротивлавие 13 нагрузки, а после насыщени - через переход эмитте|р-коллектор приода 11. этом напр жение на сол)ротиБлении 13 нагрузки, вл ющеес напр жен/ием выхода решающего устройства, измен етс в соответ с|тви1И с кривой 14. Напр жение датчика тока кор V„ , определ ет1с величиной сопротивлени 13 И током У. /g .
В качесггве генерато|ра 12 пилообразного напр жени может быть использован любой
из известных генераторЬв, обеспечивающий стабильное напр жение с линейно растущим до амплитудного значени |И уменьшающимс до (нул :наи|р жен ием. Причем темпы роста и
уменьш ени напр жени могут быть различными .
Функциональный преобразователь 5 выполнен по схеме с опо|р|Ными .напр жени ми, в жачестве которых использованы падени напр жени на стабилитронах.
Выходное иа;пр же|ние решающего устройства 6 сглаживаетс ЬС-филь;тром.
Предмет изобретени
Устройство дл плавного автоматического регулировани тор:МО31Ной силы элект|роподвижного СОстава с т говыми двигател ми посто ш-юго тока независимого возбуждени ,
содержащее датчики тока в цепи корей и обмоток возбуждени т говых двигателей, фуикцианалвный нреобразователь тока возбуждени , блок сравнееи , возбудитель т говых двигателей и решающее устройство, входы .когтор .ого соединены с функциональным преобразователем и датчиком тока кор , а выход - с блоком сравнени , отличающеес тем, что, с целью обеспечени регули1рова1ни по предельнаму значению тормозной силы, указанное решающее устр.ойство выполнено на триоде, переход эмиттер - база которого подсоединен к пюследовательно включенным гвне ратору пилообразного напр жени и функциовальному 1Преоб|разователю, а переход эмиттер-коллектор - 1на сопротивление налрззки датчика тока кор .
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU281525A1 true SU281525A1 (ru) |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6696811B2 (en) | Method for regulating an electrical machine by means of a pulse-width modulation inverter | |
US20040218410A1 (en) | Switching power supply, and a method of driving the same | |
KR101087948B1 (ko) | 가변 릴럭턴스 장치 및 가변 릴럭턴스 장치의 발전기동작방법 | |
KR950035037A (ko) | 유도부하에 대한 제어회로 | |
JPS6027280B2 (ja) | 内燃機関発電機の励磁装置 | |
US11239754B2 (en) | Bidirectional power converter, electric vehicle, and control method for bidirectional power converter | |
US8339074B2 (en) | Power converter control apparatus | |
US20030020436A1 (en) | Switched reluctance generator and a method of controlling such a generator | |
JP2001501438A (ja) | 発電機の制御の方法 | |
US6794839B1 (en) | Precision motor control with selective current waveform profiles in separate stator core segments | |
KR100632805B1 (ko) | 고주파 교류 발전기 자계의 공진 여진을 위한 장치 | |
SU281525A1 (ru) | УСТРОЙСТВО дл ПЛАВНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГОСОСТАВА | |
US6696820B2 (en) | Alternating current generator field regulation control | |
US3878447A (en) | Dynamic brake limiting system | |
CZ283862B6 (cs) | Způsob pohánění permanentně buzených elektrických jednofázových strojů na střídavý proud | |
RU2606406C1 (ru) | Тяговый электропривод постоянного тока | |
JP3123686B2 (ja) | ハイブリッドカーの発電制御装置 | |
SU1186537A1 (ru) | Устройство для управления тяговым приводом тепловоза с двигателями постоянного тока независимого возбуждения | |
US4345190A (en) | Chopper control system | |
Matsuo et al. | Self excited variable reluctance generator | |
CN110336419B (zh) | 按指令速度调控供电或转换发电的多功能调速电机系统 | |
JP2792122B2 (ja) | 可変リラクタンスモータの駆動装置 | |
RU2130840C1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
JP2867397B2 (ja) | モータ駆動用インバータ装置 | |
Cossar et al. | Microprocessor controlled DC power supply for the generator control unit of a future aircraft generator with a wide operating speed range |