JPS6027280B2 - 内燃機関発電機の励磁装置 - Google Patents
内燃機関発電機の励磁装置Info
- Publication number
- JPS6027280B2 JPS6027280B2 JP48112353A JP11235373A JPS6027280B2 JP S6027280 B2 JPS6027280 B2 JP S6027280B2 JP 48112353 A JP48112353 A JP 48112353A JP 11235373 A JP11235373 A JP 11235373A JP S6027280 B2 JPS6027280 B2 JP S6027280B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- excitation
- internal combustion
- combustion engine
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/11—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines using DC generators and DC motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/12—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines using AC generators and DC motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
‘1} 発明の対象
本発明は、機関発電装置の励磁調整装置に係り、特にそ
の負荷の急変および制御指令変更時の過度期にも装置は
安定に運転させる装置に関する。
の負荷の急変および制御指令変更時の過度期にも装置は
安定に運転させる装置に関する。
‘2} 従来技術
第1図は、従来装置の構成を示し、内燃機関ENG、該
ENGの機械的動力を電力に変換する主発電装置MGD
および補助発電装置XGD、該MGDの発生電力を機械
的動力に変換する主電動機MM、該補助発電装置XGD
の電力を制御し該主発電装層MGDの界磁に励磁電力を
供給する励磁調整装置EXD、該ENGに各ノツチ毎の
回転数指令をまた該EXDには各ノッチ毎のパタン電流
lcを与える主幹制御器MCとで構成されている。
ENGの機械的動力を電力に変換する主発電装置MGD
および補助発電装置XGD、該MGDの発生電力を機械
的動力に変換する主電動機MM、該補助発電装置XGD
の電力を制御し該主発電装層MGDの界磁に励磁電力を
供給する励磁調整装置EXD、該ENGに各ノツチ毎の
回転数指令をまた該EXDには各ノッチ毎のパタン電流
lcを与える主幹制御器MCとで構成されている。
第1図の構成において、機関ENGの回転数と主発電装
置MGDの界滋電流lfは、運転を円滑に行うため一般
に主幹制御器MCのノッチにより、機関出力および主電
動機起動電流がほぼ直線的に制御出来るように設定され
ることが要求される。そのため第2図に示すように、一
般に機関ENGの回転数Nはアイドル回転数Niと定格
回転数Nnの間を全ノッチTj〜Tnで等分するように
設定される。また主発電装置MGDの界磁電流lfは、
主幹制御器MCのノッチTに対してほぼ直線的に設定さ
れる。その結果、主発電装置MGDの出力特性は第3図
のようになる。
置MGDの界滋電流lfは、運転を円滑に行うため一般
に主幹制御器MCのノッチにより、機関出力および主電
動機起動電流がほぼ直線的に制御出来るように設定され
ることが要求される。そのため第2図に示すように、一
般に機関ENGの回転数Nはアイドル回転数Niと定格
回転数Nnの間を全ノッチTj〜Tnで等分するように
設定される。また主発電装置MGDの界磁電流lfは、
主幹制御器MCのノッチTに対してほぼ直線的に設定さ
れる。その結果、主発電装置MGDの出力特性は第3図
のようになる。
第3図において、添字符号iはアイドルまたは第1、m
は中間、nは定格を意味する。直線Voは、主電動機群
MMの内部抵抗線を示し、該主電動機群MMの速度が零
の場合の主発電装置MGDの動作線を示す。このような
構成および動作においては次のような欠点がある。
は中間、nは定格を意味する。直線Voは、主電動機群
MMの内部抵抗線を示し、該主電動機群MMの速度が零
の場合の主発電装置MGDの動作線を示す。このような
構成および動作においては次のような欠点がある。
一般に機関がアイドルから定格回転まで上昇するに要す
る遅れ時間は約10〜6現砂であるが、主発電機の界磁
の遅れ時間は励磁装置の遅れを含めても0.5〜1秒で
ある。
る遅れ時間は約10〜6現砂であるが、主発電機の界磁
の遅れ時間は励磁装置の遅れを含めても0.5〜1秒で
ある。
そのため第4図に示す如く、ノッチアップ時に界磁電流
lfが先に立上り、回転数Nが所定の値に立上るばで、
即ち時間△tの間、機関出力がオーバシュートし、最終
の定格ノッチでは過負荷になり、何れにしても円滑な制
御が行われない欠点がある。また主発電機の急激な負荷
変動、たとえば主電動機の速度をさらに高い領域で制御
するため、その界磁を弱めた場合、過渡的に機関の負荷
が増大し衝撃が生じ、回転数も低下する。
lfが先に立上り、回転数Nが所定の値に立上るばで、
即ち時間△tの間、機関出力がオーバシュートし、最終
の定格ノッチでは過負荷になり、何れにしても円滑な制
御が行われない欠点がある。また主発電機の急激な負荷
変動、たとえば主電動機の速度をさらに高い領域で制御
するため、その界磁を弱めた場合、過渡的に機関の負荷
が増大し衝撃が生じ、回転数も低下する。
この回転数の低下は機関と主発電機の慣性によってきま
るもので通常0.9秒〜1秒であり、一旦低下した回転
数は前述のように回復するのにかなり長い時間を必要と
する。したがってやはり円滑な運転が阻害される欠点が
ある。さらに主幹制御器の指令に対して機関が所定の回
転数に達していない場合、たとえば、ガバナーの制御装
置の故障などの場合、主発電装置の励磁電流は正常時と
同様に与えられるため、エンジンが回転数に対する適正
な出力よりも過負荷になる欠点がある。
るもので通常0.9秒〜1秒であり、一旦低下した回転
数は前述のように回復するのにかなり長い時間を必要と
する。したがってやはり円滑な運転が阻害される欠点が
ある。さらに主幹制御器の指令に対して機関が所定の回
転数に達していない場合、たとえば、ガバナーの制御装
置の故障などの場合、主発電装置の励磁電流は正常時と
同様に与えられるため、エンジンが回転数に対する適正
な出力よりも過負荷になる欠点がある。
剛 発明の目的
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、過
負荷の生じない良好な励磁調整装置を提供するにある。
負荷の生じない良好な励磁調整装置を提供するにある。
‘4} 発明の要点本発明は、励磁調整装置EXDに、
従来主幹制御器MCから指令していた各ノッチ毎の励磁
パタン電流の代りに、実際の機関の回転数を関数とする
励磁パターン電流を与えるものである。
従来主幹制御器MCから指令していた各ノッチ毎の励磁
パタン電流の代りに、実際の機関の回転数を関数とする
励磁パターン電流を与えるものである。
‘5)発明の実施例(具体的)
第5図は、本発明を適用した一実施例で、図において従
来装置の第1図と同一のものには、同一符号が符してあ
る。
来装置の第1図と同一のものには、同一符号が符してあ
る。
本実施例は、内燃機関ENG、主発電装置MGD、主電
動機MM、定電圧交流補助発電装置XGD、主発電装置
MGDの励磁電流lfを調整する励磁装置EXD、該E
XDにパタン電流lcを与える励磁パターン発生装置P
Gおよび機関をNGに回転数指令を出す主幹制御器MC
で構成される。
動機MM、定電圧交流補助発電装置XGD、主発電装置
MGDの励磁電流lfを調整する励磁装置EXD、該E
XDにパタン電流lcを与える励磁パターン発生装置P
Gおよび機関をNGに回転数指令を出す主幹制御器MC
で構成される。
励磁パターン発生装置PGは周波数−電圧変換部日およ
び関数発生部Fで構成される。さて、第2図に示した特
性を主発電機励磁電流lfと回転数Nの特性に変換する
と第6図aの如くなる。
び関数発生部Fで構成される。さて、第2図に示した特
性を主発電機励磁電流lfと回転数Nの特性に変換する
と第6図aの如くなる。
第6図aの特性は主発電機励磁電流lfが回転数Nの関
数として変化することを示している。励磁調整装置EX
Dの入力信号、即ちパタン電流lcと該EXDの出力即
ち主発電機励磁電流lfが比例するごとく該EXDを構
成しておけば、このパタン電流lc対回転数Nとの特性
は、当然第6図bのlc対Nの如く、同図aに類似の比
例特性となる。この特性は、次のごとくして得られる。
本実施例においては、機関ENGの回転数Nの要素とし
て定電圧交流補助発電装置XGDの周波数fが回転数N
‘こ全く比例することに着目し、第5図のパタン発生装
置PGの周波数−電圧変換部印こおいて、先づ補助発電
装置周波数fに比例する変換電圧Epを発生させ、この
電圧Epを該装置PGの関数発生部Fでパタン電流lc
対Ep電圧特性、即ちlc対N、第6図b特性に変換す
る。第7図は、第5図で説明した励磁パタン発生器PG
の具体的な実施例である。図において周波数−電圧変換
部日、関数発生部はFである。変換部日は可飽和リアク
トルSL、単相全波整流器Dd、平滑リアクトルFL、
平滑コンデンサFC、制限抵抗RIおよび出力抵抗R2
よりなる。
数として変化することを示している。励磁調整装置EX
Dの入力信号、即ちパタン電流lcと該EXDの出力即
ち主発電機励磁電流lfが比例するごとく該EXDを構
成しておけば、このパタン電流lc対回転数Nとの特性
は、当然第6図bのlc対Nの如く、同図aに類似の比
例特性となる。この特性は、次のごとくして得られる。
本実施例においては、機関ENGの回転数Nの要素とし
て定電圧交流補助発電装置XGDの周波数fが回転数N
‘こ全く比例することに着目し、第5図のパタン発生装
置PGの周波数−電圧変換部印こおいて、先づ補助発電
装置周波数fに比例する変換電圧Epを発生させ、この
電圧Epを該装置PGの関数発生部Fでパタン電流lc
対Ep電圧特性、即ちlc対N、第6図b特性に変換す
る。第7図は、第5図で説明した励磁パタン発生器PG
の具体的な実施例である。図において周波数−電圧変換
部日、関数発生部はFである。変換部日は可飽和リアク
トルSL、単相全波整流器Dd、平滑リアクトルFL、
平滑コンデンサFC、制限抵抗RIおよび出力抵抗R2
よりなる。
入力端子ACIとAC2間には、機関回転数N‘こ比例
した周波数fを有する補助発電機※Gの電圧が印加され
る。可飽和IJァクトルSLは、この変換部の主点部で
、その臨界値を超えた電圧のもとで動作するように構成
してあるから、交流半サイクルの始めは非飽和領域にて
動作しており、高インピーダンスであるため線a,とa
2間すなわち整流器Ddの交流端子間に電圧が印加され
る。
した周波数fを有する補助発電機※Gの電圧が印加され
る。可飽和IJァクトルSLは、この変換部の主点部で
、その臨界値を超えた電圧のもとで動作するように構成
してあるから、交流半サイクルの始めは非飽和領域にて
動作しており、高インピーダンスであるため線a,とa
2間すなわち整流器Ddの交流端子間に電圧が印加され
る。
印加電圧値と経過時間の積すなわち電圧時間積が該SL
固有の臨界値に達すると該SLは飽和し、実用上無視し
得る低インピーダンスになるため線a,とa2間すなわ
ち該整流器Dd端子間に印加される電圧は、その極性が
反転する次の半サイクルの始まるまで、零となる。抵抗
はR,は談SL飽和時の電流制限抵抗でこのときには全
入力電圧が該R,に印加される。すなわち飽和リアクト
ルSLは、スイッチングにより、半サイクル毎に、その
半サイクル間に一定量の電圧時間積を計量し整流器Dd
に送る機能を有する。整流器Ddの端子間と可飽和リア
クトルSLの端子間に印加される電圧は、常に等しいか
ら、該SLが非飽和期間に吸収する電圧時間積の単位時
間における平均電圧Ep(V)と周波数f(HZ)の関
係を求めれば、これが該整流器Ddに与えられる平均電
圧である。
固有の臨界値に達すると該SLは飽和し、実用上無視し
得る低インピーダンスになるため線a,とa2間すなわ
ち該整流器Dd端子間に印加される電圧は、その極性が
反転する次の半サイクルの始まるまで、零となる。抵抗
はR,は談SL飽和時の電流制限抵抗でこのときには全
入力電圧が該R,に印加される。すなわち飽和リアクト
ルSLは、スイッチングにより、半サイクル毎に、その
半サイクル間に一定量の電圧時間積を計量し整流器Dd
に送る機能を有する。整流器Ddの端子間と可飽和リア
クトルSLの端子間に印加される電圧は、常に等しいか
ら、該SLが非飽和期間に吸収する電圧時間積の単位時
間における平均電圧Ep(V)と周波数f(HZ)の関
係を求めれば、これが該整流器Ddに与えられる平均電
圧である。
該SLの磁束および巻数をそれぞれ0(Wb)およびN
(ターン)とすれば、Ep=4・少・N・f(V) の関係が成立ち、磁束でおよび巻数Nは定数であるので
、平均電圧Epは周波数fに比例する。
(ターン)とすれば、Ep=4・少・N・f(V) の関係が成立ち、磁束でおよび巻数Nは定数であるので
、平均電圧Epは周波数fに比例する。
この電圧を整流器Ddで全波整流し、リアクトルFLお
よびコンデンサFCで平滑にすれば、出力抵抗R2には
入力周波数fに比例した直流電圧Epが得られる。関数
発生部Fは、ッェナーダィオードZdおよび可変抵抗V
Rより成る。
よびコンデンサFCで平滑にすれば、出力抵抗R2には
入力周波数fに比例した直流電圧Epが得られる。関数
発生部Fは、ッェナーダィオードZdおよび可変抵抗V
Rより成る。
ッェナーダィオードZdのツェナー電圧を、第6図bの
Epzに選定すれば、変換電圧Epが0からEpZに区
間はパタン電流lcは0であり、該電圧EpがEpzを
越えれば、パタン電流にが流れ始め、その傾斜は抵抗V
Rと信号負荷Rs(励磁調整装置EXDの一部分)の値
より定まる。
Epzに選定すれば、変換電圧Epが0からEpZに区
間はパタン電流lcは0であり、該電圧EpがEpzを
越えれば、パタン電流にが流れ始め、その傾斜は抵抗V
Rと信号負荷Rs(励磁調整装置EXDの一部分)の値
より定まる。
すなわちッェナーダィオード幻の電圧Epzと可変抵抗
VRの抵抗値を適切に選定および調整すれば、第6図の
所望の特性を得ることができる。以上の実施例は、補助
発電機XGDが定電圧の場合について説明したが、補助
発電機の電圧が変動する可変周波数の場合には、比較器
を設け、これにパターン発生装置PGの出力lc(正信
号)を基準値とし励磁電流lf(負信号)を負帰還入力
とし該比較器の出力を励磁調整装置EXDに与えること
により、補助発電機が定電圧と同一の効果が得られるば
かりでなく励磁抵抗の変動の影響をうけにくくなること
は容易にわかる。
VRの抵抗値を適切に選定および調整すれば、第6図の
所望の特性を得ることができる。以上の実施例は、補助
発電機XGDが定電圧の場合について説明したが、補助
発電機の電圧が変動する可変周波数の場合には、比較器
を設け、これにパターン発生装置PGの出力lc(正信
号)を基準値とし励磁電流lf(負信号)を負帰還入力
とし該比較器の出力を励磁調整装置EXDに与えること
により、補助発電機が定電圧と同一の効果が得られるば
かりでなく励磁抵抗の変動の影響をうけにくくなること
は容易にわかる。
また、上述の実施例においては、機関ENGの回転数N
の関数として交流補助発電機XGDの周波数を検出して
用いているが、該補助発電機の出力電圧が回転数に比例
する場合、当然この電圧をパタン発生装置PGの入力と
して使用することができる。
の関数として交流補助発電機XGDの周波数を検出して
用いているが、該補助発電機の出力電圧が回転数に比例
する場合、当然この電圧をパタン発生装置PGの入力と
して使用することができる。
■ 発明の効果
本発明は、以上述べた如く、機関ENGの回転数Nを関
数とするパタン電流にを励磁調整装置EXDに導入して
あるため、次の効果が生ずる。
数とするパタン電流にを励磁調整装置EXDに導入して
あるため、次の効果が生ずる。
主幹制御器MCのノツチアップの際、機関ENGの回転
数N‘こ同期してパタン電流lcおよび主発電機励磁電
競afが漸増するため、本発明によれば、ノッチアツブ
の過渡期においても過励磁および過負荷となることがな
い。また一定ノッチで運転中、主電動機MMの界磁制御
等により一時的な過負荷が生ずると、機関ENGの回転
数Nが低下するが、本発明によれば、回転数が低下し始
めると直ちにパタン電流lcも追従して低下する。
数N‘こ同期してパタン電流lcおよび主発電機励磁電
競afが漸増するため、本発明によれば、ノッチアツブ
の過渡期においても過励磁および過負荷となることがな
い。また一定ノッチで運転中、主電動機MMの界磁制御
等により一時的な過負荷が生ずると、機関ENGの回転
数Nが低下するが、本発明によれば、回転数が低下し始
めると直ちにパタン電流lcも追従して低下する。
従って過負荷の程度が従来装置よりも大中に緩和され、
この結果は機関ENGの回転数の低下を僅少にする効果
も伴うので、この過渡期の変動が最少に抑えられる。更
に機関ENGのガバナの制御装置の故障のため、主幹制
御器MCの回転数指令と機関の実際の回転数Nに差が生
じた場合でも、励磁装置EXDには実回転数に基いた適
正なパタン電薪Hcが与えられるため過励磁および過負
荷のごとき不具合は生じない。
この結果は機関ENGの回転数の低下を僅少にする効果
も伴うので、この過渡期の変動が最少に抑えられる。更
に機関ENGのガバナの制御装置の故障のため、主幹制
御器MCの回転数指令と機関の実際の回転数Nに差が生
じた場合でも、励磁装置EXDには実回転数に基いた適
正なパタン電薪Hcが与えられるため過励磁および過負
荷のごとき不具合は生じない。
第1図は、従釆装置のブロック線図、第2図はその制御
特性説明図、第3図は主発電装置の出力特性図、第4図
は従来装置の過渡特性、第5図は本発明の一実施例のブ
ロック線図、第6図はその制御特性、第7図は励磁パタ
ーン発生器PGの具体回路である。 符号の説明 第1図、第5図 ENG・・・・・・内燃
機関、EXD・・・・・・励磁調整装置、MC・・・・
・・主幹制御器、MGD・・…・主発電機、MM・・・
・・・主電動機、XGD・・・・・・補助発電機、lc
・・・・・・パタン電流、lf・…・・励磁電流、f・
・・・・・補助発電機回転数、日・・…・周波数−電圧
変換器、F・・・・・・関数発生器。 第7図 SL…・・・可飽和リアクトル、FL・・・・
・・平滑リアクトル、ZD…・・・ツェナーダィオード
、VR・・・・・・可変抵抗、R,,R2・・・・・・
抵抗器。オー図矛2図 矛3図 オ4図 才づ図 矛6図 オ7図
特性説明図、第3図は主発電装置の出力特性図、第4図
は従来装置の過渡特性、第5図は本発明の一実施例のブ
ロック線図、第6図はその制御特性、第7図は励磁パタ
ーン発生器PGの具体回路である。 符号の説明 第1図、第5図 ENG・・・・・・内燃
機関、EXD・・・・・・励磁調整装置、MC・・・・
・・主幹制御器、MGD・・…・主発電機、MM・・・
・・・主電動機、XGD・・・・・・補助発電機、lc
・・・・・・パタン電流、lf・…・・励磁電流、f・
・・・・・補助発電機回転数、日・・…・周波数−電圧
変換器、F・・・・・・関数発生器。 第7図 SL…・・・可飽和リアクトル、FL・・・・
・・平滑リアクトル、ZD…・・・ツェナーダィオード
、VR・・・・・・可変抵抗、R,,R2・・・・・・
抵抗器。オー図矛2図 矛3図 オ4図 才づ図 矛6図 オ7図
Claims (1)
- 1 内燃機関と、この内燃機関の回転数を指令する指令
手段と、前記内燃機関で駆動される主発電機及び補助発
電機と、この補助発電機の出力を電力源とし前記主発電
機に励磁電流を供給する励磁装置とを備えるものにおい
て、前記補助発電機の出力から前記内燃機関の回転数に
応じた信号を検出する検出装置と、この検出装置の出力
を入力し各回転数において前記内燃機関が出し得る出力
を越えないような励磁電流を指令する関数発生装置とを
設け、この関数発生装置の指令により前記励磁装置を制
御することを特徴とする内燃機関発電機の励磁装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48112353A JPS6027280B2 (ja) | 1973-10-08 | 1973-10-08 | 内燃機関発電機の励磁装置 |
| US05/512,156 US4015187A (en) | 1973-10-08 | 1974-10-04 | Exciter arrangement for generators |
| FR7433678A FR2247010B1 (ja) | 1973-10-08 | 1974-10-07 | |
| GB4359774A GB1464459A (en) | 1973-10-08 | 1974-10-08 | Generator system |
| AU74156/74A AU477703B2 (en) | 1973-10-08 | 1974-10-09 | Exciter arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP48112353A JPS6027280B2 (ja) | 1973-10-08 | 1973-10-08 | 内燃機関発電機の励磁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5076512A JPS5076512A (ja) | 1975-06-23 |
| JPS6027280B2 true JPS6027280B2 (ja) | 1985-06-28 |
Family
ID=14584558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP48112353A Expired JPS6027280B2 (ja) | 1973-10-08 | 1973-10-08 | 内燃機関発電機の励磁装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4015187A (ja) |
| JP (1) | JPS6027280B2 (ja) |
| FR (1) | FR2247010B1 (ja) |
| GB (1) | GB1464459A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11488210B2 (en) | 2019-12-12 | 2022-11-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Information processing device, information processing system, program, and information processing method |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE423953B (sv) * | 1978-05-11 | 1982-06-14 | Asea Ab | Drivutrustning innefattande an kraftkella, en till denna kopplad elektrisk generator och en till generatorn ansluten motor |
| JPS56101151U (ja) * | 1979-12-29 | 1981-08-08 | ||
| US4463305A (en) * | 1981-12-16 | 1984-07-31 | Ford Motor Company | Alternator load shedder for engine starting improvement |
| KR900006089B1 (ko) * | 1982-01-30 | 1990-08-22 | 미쓰비시 지도오샤 고오교오 가부시기가이샤 | 엔진 회전수 조정장치 |
| JPS59103935A (ja) * | 1982-12-03 | 1984-06-15 | Mitsubishi Motors Corp | エンジン回転数調整装置 |
| JPS58131342A (ja) * | 1982-01-30 | 1983-08-05 | Mitsubishi Motors Corp | エンジン回転数調整装置 |
| FR2523912A1 (fr) * | 1982-03-26 | 1983-09-30 | Alsthom Atlantique | Systeme de regulation de locomotive diesel electrique |
| JPS5972898U (ja) * | 1982-11-02 | 1984-05-17 | 澤藤電機株式会社 | エンジン発電機の励磁制御装置 |
| JPS6062898U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-05-02 | 石川島芝浦機械株式会社 | エンジン発電機の電圧制御装置 |
| FR2574479B1 (fr) * | 1984-12-11 | 1987-01-02 | Alsthom Atlantique | Dispositif electronique pour le pilotage d'un ensemble comprenant un moteur diesel entrainant un generateur alimentant un moteur electrique |
| US4629968A (en) * | 1985-08-23 | 1986-12-16 | General Motors Corporation | Alternator load control system |
| CA1273997A (en) * | 1987-03-11 | 1990-09-11 | Arthur Francis Schooley | Variable speed/variable voltage generator set |
| US5675188A (en) * | 1993-07-23 | 1997-10-07 | Hitachi, Ltd. | Adjustable speed gas turbine power generation apparatus and its operation method independent of ambient temperature |
| RU2130690C1 (ru) * | 1994-12-16 | 1999-05-20 | Предприятие "Сургутгазпром" | Устройство возбуждения синхронного генератора |
| US5925246A (en) * | 1996-10-31 | 1999-07-20 | Matrix Pharmaceutical, Inc. | Apparatus for aseptic vortex flow concentration |
| US6487096B1 (en) | 1997-09-08 | 2002-11-26 | Capstone Turbine Corporation | Power controller |
| US6031294A (en) * | 1998-01-05 | 2000-02-29 | Capstone Turbine Corporation | Turbogenerator/motor controller with ancillary energy storage/discharge |
| US5903116A (en) | 1997-09-08 | 1999-05-11 | Capstone Turbine Corporation | Turbogenerator/motor controller |
| US6784565B2 (en) | 1997-09-08 | 2004-08-31 | Capstone Turbine Corporation | Turbogenerator with electrical brake |
| JP3257486B2 (ja) * | 1997-11-12 | 2002-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置および内燃機関制御装置 |
| US6870279B2 (en) * | 1998-01-05 | 2005-03-22 | Capstone Turbine Corporation | Method and system for control of turbogenerator power and temperature |
| US6020713A (en) * | 1998-01-05 | 2000-02-01 | Capstone Turbine Corporation | Turbogenerator/motor pulse width modulated controller |
| ITVI980025A1 (it) * | 1998-02-09 | 1999-08-09 | Diego Carraro | Dispositivo di regolazione della tensione in un alternatore a bassi gi ri |
| US20040119291A1 (en) * | 1998-04-02 | 2004-06-24 | Capstone Turbine Corporation | Method and apparatus for indirect catalytic combustor preheating |
| US20040135436A1 (en) * | 1998-04-02 | 2004-07-15 | Gilbreth Mark G | Power controller system and method |
| US20020166324A1 (en) | 1998-04-02 | 2002-11-14 | Capstone Turbine Corporation | Integrated turbine power generation system having low pressure supplemental catalytic reactor |
| US6612112B2 (en) | 1998-12-08 | 2003-09-02 | Capstone Turbine Corporation | Transient turbine exhaust temperature control for a turbogenerator |
| US6787933B2 (en) * | 2001-01-10 | 2004-09-07 | Capstone Turbine Corporation | Power generation system having transient ride-through/load-leveling capabilities |
| US6812586B2 (en) * | 2001-01-30 | 2004-11-02 | Capstone Turbine Corporation | Distributed power system |
| US20040080165A1 (en) * | 2001-12-31 | 2004-04-29 | Capstone Turbine Corporation | Turbogenerator/motor controller with ancillary energy storage/discharge |
| US20040148942A1 (en) * | 2003-01-31 | 2004-08-05 | Capstone Turbine Corporation | Method for catalytic combustion in a gas- turbine engine, and applications thereof |
| US20150211512A1 (en) * | 2014-01-29 | 2015-07-30 | General Electric Company | System and method for driving multiple pumps electrically with a single prime mover |
| US9777723B2 (en) | 2015-01-02 | 2017-10-03 | General Electric Company | System and method for health management of pumping system |
| EP3297152A1 (de) * | 2016-09-16 | 2018-03-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Energieversorgungseinheit |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2368456A (en) * | 1944-01-03 | 1945-01-30 | Gen Electric | Power system |
| US2598124A (en) * | 1949-12-28 | 1952-05-27 | Fairbanks Morse & Co | Power plant regulation |
| US3012185A (en) * | 1960-03-14 | 1961-12-05 | Siegler Corp | Frequency control apparatus for alternators |
| CH431606A (de) * | 1965-03-05 | 1967-03-15 | Sulzer Ag | Regelsystem für dieselelektrische Triebfahrzeuge |
| US3483463A (en) * | 1966-10-13 | 1969-12-09 | Otto J M Smith | System and method for alternating current machines,and apparatus therefor |
| US3619763A (en) * | 1968-07-19 | 1971-11-09 | Newage Lyon Ltd | Frequency-responsive control apparatus for electric alternators |
| JPS507722B1 (ja) * | 1969-12-18 | 1975-03-28 | ||
| US3854617A (en) * | 1973-01-08 | 1974-12-17 | Owens Illinois Inc | Closure for bottles and jars |
-
1973
- 1973-10-08 JP JP48112353A patent/JPS6027280B2/ja not_active Expired
-
1974
- 1974-10-04 US US05/512,156 patent/US4015187A/en not_active Expired - Lifetime
- 1974-10-07 FR FR7433678A patent/FR2247010B1/fr not_active Expired
- 1974-10-08 GB GB4359774A patent/GB1464459A/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11488210B2 (en) | 2019-12-12 | 2022-11-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Information processing device, information processing system, program, and information processing method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1464459A (en) | 1977-02-16 |
| FR2247010A1 (ja) | 1975-05-02 |
| FR2247010B1 (ja) | 1977-11-04 |
| AU7415674A (en) | 1976-04-15 |
| US4015187A (en) | 1977-03-29 |
| JPS5076512A (ja) | 1975-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6027280B2 (ja) | 内燃機関発電機の励磁装置 | |
| US3983463A (en) | Method and apparatus for controlling the speed of induction motors | |
| US4949021A (en) | Variable speed constant frequency start system with selectable input power limiting | |
| US6639378B2 (en) | Current chopping in switched reluctance drive systems | |
| US4242625A (en) | Energy economizer for polyphase induction motors | |
| EP0421332A2 (en) | Charging control apparatus for vehicle | |
| US5347443A (en) | Inverter apparatus and a restarting method at an instantaneous power failure | |
| US3441823A (en) | Tachometerless induction motor speed control | |
| JPH11187662A (ja) | Dc−dcコンバータ | |
| US7078881B2 (en) | Vehicle AC generator apparatus having improved generator control apparatus | |
| JPH0728559B2 (ja) | 可変速発電システムの運転方法 | |
| US4255695A (en) | Method and apparatus for control of inverter synchronous machine drive system | |
| US4455521A (en) | Energy saver control for single phase motors | |
| US4345190A (en) | Chopper control system | |
| JPS605796A (ja) | 電動機の電源切換制御装置 | |
| JP2578200B2 (ja) | 発電装置の電圧制御装置 | |
| JPH03156144A (ja) | エンジンの回転数制御装置 | |
| JPH027241B2 (ja) | ||
| JPS635408Y2 (ja) | ||
| JPS6160677B2 (ja) | ||
| JPH034160Y2 (ja) | ||
| SU1753571A1 (ru) | Устройство дл регулировани частоты вращени электродвигател посто нного тока | |
| JPH0324158B2 (ja) | ||
| JP2710020B2 (ja) | 交流発電機の電圧制御装置 | |
| JPS5920317U (ja) | 無効電力制御方式 |