SU1255536A1 - Устройство дл установки шпал вертикально вдоль бортов полувагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл  механизации погрузочно-разгру- зочных работ на шпалопропиточных заводах . Цель изобретени  - повышение эффективности . Устройство содержит каркас 1 с траверсой 9, взаимодействующей посредством гибких св зей 8 с фиксаторами 6 и св зей 11 - одновременно с фиксаторами 6 и 7, установленными с возможностью поворота относительно горизонтальных осей на рычагах 3 и 5. После укладки щпал на опорЫ 2 и 4 и фиксаторы 6 и 7 краном поднимают траверсу 9, котора  посредством гибкой св зи 11 сначала поднимает фиксатор 7, а затем фиксаторы 6. После установки устройства в полувагон фиксаторы освобождают от шпал, и устройство поднимают. 3 ил. 15 12 // Ю (/) 8 3 1C ел ел ел 00 0 Фи.з

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано дл  механизации погрузочно-разгрузоч- ных работ на шпалопропиточных заводах.

Цель изобретени  - повышение эффективности .

На фиг. 1 изображено устройство дл  установки шпал вертикально вдоль бортов полувагона, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, изо- метри .

Устройство содержит каркас 1, на стойках которого горизонтально установлены с возможностью поворота относительно горизонтальной оси боковые опоры 2 дл  шпал и дополнительные опоры 4 дл  шпал с дополнительными рычагами 5. В пазах боковых рычагов 3 установлены с возможностью перемещени  по пазам боковые фиксаторы 6, а в пазах дополнительных рычагов о - дополнительный фиксатор 7.

Каждый из боковых фиксаторов б с одной стороны св зан посредством гибкой св зи 8 с траверсой 9 и с каркасом 1 через блоки 10, установленные на траверсе, а с другой стороны - посредством гибкой св зи 11 с траверсой 9 и дополнительным фиксатором 7, через блок 12, также установленного на траверсе 9.

Траверса 9 с помощью гибких элементов 13 и замков 14 циклического действи  Меламеда св зана с каркасом. В верхней части каркаса жестко закреплены продольные плиты 15. На боковых опорах дл  шпал 2 и на дополнительных опорах дл  шпал 4 жестко закреплены упорные плиты 16 и рычаги 17, соединенные с замками 14. На рычагах 3 смонтированы площадки 18 дл  обслуживающего персонала.

Устройство работает следующим образом.

Устройство устанавливаетс  на стенд 19, фиксаторы 6 и 7 при этом устанавливаютс  в предназначенных дл  них углублени х 20 на стенде 19. Стропальщик рабочей скобой надвигает шпалы на каждую сторону стенда и укладывает их на фиксаторы 6 и 7.

После раскладки шпал краном поднимаетс  траверса 9, котора  сначала выбирает слабину гибкой св зи 8 и устанавливаетс  наклонно, а затем начинает поднимать дополнительный фиксатор 7 с расположенными на нем шпалами, так как нат жение троса необходимое дл  подъема фиксатора 7 меньше , чем дл  подъема фиксатора 6 (шпал.

5

лежащих на фиксаторе 6, в два раза боль- ще).

Как только щпалы, наход щиес  на дополнительном фиксаторе 7, прижимаютс  к

торцовой упорной плите 16, начинают подниматьс  боковые фиксаторы 6 до тех пор, пока щпалы, лежащие на них, не прижимаютс  к продольным плитам 15. При даль- нейщем подъеме устройство отрываетс  от стенда и подаетс  в полувагон. При этом

замок 14 находитс  в открытом положении .

После установки устройства в полувагон траверса начинает опускатьс , гибкие св зи 8 и 11 ослабл ютс , фиксаторы 6 и 7 опускаютс  по пазам рычагов 3 и 5 вниз, а шпалы 21, наклон  сь верхними концами, прижимаютс  к стенкам полувагона 22. При этом замок 14 переключаетс  на строповку и при последующем подъеме траверсы 9 поднимаютс  корпуса замков 14, поворачива 

0 св занные с ним рычаги 17, которые в свою Очередь поворачивают опоры 2 и 4 с упорными плитами 9, сбрасывающими шпалы на пол полувагона.

При дальнейшем подъеме траверсы корпуса замков 14 упираютс  в продольную балку

5 каркаса 1, что позвол ет подн ть устрйство из полувагона и подать вновь на стенд. При опускании траверсы на стенд замки 14 переключаютс  на застропку и после зар дки устройства шпалами цикл повтор етс .

Дл  полной обставки бортов полувагона необходимо совершить два цикла.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  установки щпал верти- 5 кально вдоль бортов полувагона, содержащее каркас, установленные горизонтально на стойках каркаса с возможностью поворота относительно горизонтальной оси боковые опоры дл  шпал, боковые фиксаторы положени  щпал и траверсу, соединенную с 0 фиксаторами посредством гибких св зей, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности, оно снабжено дополнительным фиксатором положени  шпал и дополнительной опорой дл  шпал, смонтированными на торце каркаса, а по меньшей мере одна из гибких св зей установлена с возможностью взаимодействи  одновременно с каждым из боковых и дополнительным фиксаторами посредством блоков, которыми снабжена траверса.

   5

   C