SU12469A1

SU12469A1 - Railway car coupler

Info

Publication number: SU12469A1
Application number: SU33225A
Authority: SU
Inventors: С.Л. Гурвич
Original assignee: С.Л. Гурвич
Priority date: 1928-09-28
Filing date: 1928-09-28
Publication date: 1929-12-31

Description

Предлагаемый прибор дл жел.-дор. вагонов сцепл етс помощью толчка соедин емых вагонов посредством того, что серьги, пропуска в пространство между ними сложенные крюкн, надавливают па хвостовики этих крюков , отчего последние расход тс .The proposed device for yellow-dor. the cars are coupled by the push of the connected cars by means of the fact that the earrings, passes into the space between them are folded hooks, press down the shanks of these hooks, which cause the latter to diverge.

На схематической чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый прибор в положении до сцеплени вагонов; фиг. 2-после сцеплени .In the schematic drawing of FIG. Figure 1 shows the proposed device in the position before the cars are coupled; FIG. 2 after bonding.

Предлагаемый сцепной прибор состоит из т гового стержн 1 и поворотной около оси этого стержн скобы 9, на одцом конце которой предеты две серьги 13, 13, снабженные упорами 21,21, отростками 11, И и распирающей последние пружинной скобой 12, св занной с пружинным стержнем 6, проход щий в теле скобы; на другом конце скобы 9 посажены на общую ось два крюка 14, 14 с выступами 15,15 и вырезами дл стопорного пружинного стержн 6 проход щего также в теле скобы. Скоба 9 постойнно прижимаетс пружиной 4 к головке 8 стержн 1 и имеет выступы 18, 18, соответственно углублени м 18, 18 в головке 8 и выступы 20,20 дл удержани ручек пружинных стержней 6, 6.The proposed coupling device consists of a pull rod 1 and a revolver 9, which is rotatable near the axis of this rod, at the end of which two earrings 13, 13 are fitted, equipped with stops 21.21, spikes 11, AND and a spring strut bearing the last rod 6 extending in the body of the staple; at the other end of the bracket 9, two hooks 14, 14 are planted on a common axis with protrusions 15, 15 and cutouts for a locking spring pin 6 also extending in the body of the bracket. The bracket 9 is permanently pressed by the spring 4 to the head 8 of the rod 1 and has protrusions 18, 18, respectively, recesses 18, 18 in the head 8 and the projections 20,20 to hold the handles of the spring rods 6, 6.

Перед сцеплением вагонов скобы 9 повертываютс и застопориваютс выступами 18,18Before coupling the cars, the staples 9 are turned and locked by projections 18.18

в таком положении, чтобы вверху находились серьги одного и крюки другого приборов, при чем серьги и крюки наход тс в сложенном положени, показанном на фиг. 1. При сближении вагонов серьги одного прибора пропускают в пространство между ними сложенные крюки другого прибора и надавлива на отростки 15 (фиг. 2), вынуждают крюкн раскрытьс и застопоритьс пружинным стержнем 6 в положении, показанном на фиг. 2. Дл расцеплени вагонов поступают следующим образом: отт нув пружинные стержни 6, 6 повертывают их и став т ручки стержней на выступы 20, 20, после чего нижн серьга падает вниз под действием своего веса, верхн серьга откидываетс руками, скоба 9 повертываетс и серьги с крюками вручную же привод тс в сложенные положени и застопориваютс стержн ми С, 6.in such a position that the earrings of one and the hooks of the other devices are at the top, while the earrings and hooks are in the folded position shown in FIG. 1. When cars approach each other, the earrings of one device pass the folded hooks of another device into the space between them and press on the shoots 15 (Fig. 2), force the hook to open and stop by the spring rod 6 in the position shown in FIG. 2. To uncouple the cars, proceed as follows: pulling the spring rods 6, 6 rotate them and place the handles of the rods on the ledges 20, 20, after which the lower earring falls down under its weight, the upper earring leans back, the brace 9 turns and the earrings with the hooks, they are manually folded and locked with rods C, 6.

Предмет патента.The subject of the patent.

Сцепной прибор дл жел.-дор. вагонов, характеризующийс применением на конце т гового стержн 1, поворотной около осп этого стержн и пружинно св занной с ним скобы 9, снабженной на одном конце поворотными серьгами 13, 13, а на другою - поворотными крюками 14,44, из коих серьги 13, 13 застопориваютс в должном положении помощью упоров 21, 21, отростков 11, 11 и нружинной скобы 12. св занной с пружинным стержнем 6, проход щим в теле скобы 9, крюки же 14, 14 застопориваютс в должном положении помощью пружинного стержн 6 также проход щего в теле екобы 9 и западающего своим концом в соответствующие впадины в отростках 15 крюков, сцепление каковых приборов осуществл етс толчком , а расцепка в ручную - путем отт жки стержней 6,6 и соответствующего поворота скобы 9 около оси стержн 1.Coupling for yellow-dor. wagons, characterized by the use of a rod 1 at the end of a rod, a rod revolving near the smallpox and a bracket 9 spring-connected with it, equipped at one end with pivot earrings 13, 13, and at the other - swivel hooks 14,44, of which 13 13 are locked in the proper position by the stops 21, 21, processes 11, 11 and the spring bracket 12. connected to the spring rod 6 passing in the body of the bracket 9, while the hooks 14, 14 are locked in the correct position by the spring rod 6 also passing in the body of ekoba and falling down with its end according to Enikeev depressions in processes of hooks 15, of which there are adhesion devices is effected push and uncoupling manually - by Ott buckle rods 6,6 and the corresponding pivot bracket 9 about the axis of the rod 1.