SU23440A1

SU23440A1 - Automatic Railway Coupler

Info

Publication number: SU23440A1
Application number: SU62378A
Authority: SU
Inventors: А.Г. Персианов
Original assignee: А.Г. Персианов
Priority date: 1930-01-14
Filing date: 1930-01-14
Publication date: 1931-10-31

Description

Изобретение относитс к автоматичес КИМ железнодорожным сцепным приборам, которые выполнены в виде крюков, шарнирно подвешенных на т говом стержне. В предлаг, аемом приборе применена т га, шарнирно соедин юща хвостовик головки крюка с рамой вагона и состо ща из двух соединенных шарниром частей. При воздействии на этот шарнир, т га принимает коленчатую форму и поворачивает головку крюка дл расцепки вагонов.This invention relates to automatic CMMs of railway couplings, which are made in the form of hooks hinged on a traction rod. In the proposal, the device used a ha, hinged connecting the shank of the hook head to the frame of the car and consisting of two parts connected by a hinge. When acting on this hinge, it takes a cranked form and turns the head of the hook to uncouple the cars.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает в плане прибор, сцепленный с другим прибором; фиг. 2 - то же, в боковом виде; фиг. 3:- расцепленный прибор в плане,- фиг. 4и 4 - деталь защелки у головки расцепной т ги и фиг. 5 - то же, со вставленным ключом.In the schematic drawing of FIG. 1 shows in plan a device coupled with another device; FIG. 2 - the same, in side view; FIG. 3: - a disengaged device in the plan; - FIG. 4 and 4 are the details of the latch on the head of the unlocking rod and FIG. 5 - the same, with the inserted key.

Головка крюка / сцепного прибора шарнирно соединена посредством т ги 10 с т говым стержнем вагона, а хвостовик того же крюка шарнирно же посредством й ги 4 соединен с рамой вагона. Т га 4 состоит из двух соединенных шарниром частей, при чем часть, прилегающа к крюку, шарнирно св зана с расцепной т гой 6. Т га 10 в месте своего соединени с т говым стержнем снабжена сильной пружиной 5, удерживающей т гу 10 в нормальном относительно буферногоThe head of the hook / coupling device is pivotally connected by means of a thrust of 10 to the drawbar of the car, and the shank of the same hook is pivotally connected to the frame of the car through the hinge 4. A ha 4 consists of two parts connected by a hinge, and the part adjacent to the hook is pivotally connected to the unlocking pull 6. The ha 10 in its place of connection with the pull rod is provided with a strong spring 5 that keeps the th 10 in normal relative to buffer

бруса положении. К крюку / прикреплена направл юща плоска пружина 3, имеюща клинообразную форму.beam position. A flat spring 3 has a wedge-shaped shape attached to the hook / hook.

При сцепке вагонов поворотные крюки /, встреча сь концами прикрепленных к ним пружин 3, расход тс к затем под вли нием сильных пружин 9 заскакивают друг за друга. Расцепка вагонов производитс при помощи т ги 6, конец которой .находитс сбоку вагойа и снабжен особой защелкой 7 (фиг. 4, 5), дающей возможность передвинуть т гу 6 только при помощи ключа 8. Пот нув т гу 6, придают составной т ге 4 коленчатую форму (фиг. 3), вследствие чего, соединенна шарнирно с т гой 4, головка крюка выводитс из зацеплени .When the cars are coupled, the swivel hooks /, meeting the ends of the springs 3 attached to them, are diverted to then, under the influence of the strong springs 9, drop over each other. The uncoupling of cars is carried out with the help of the gigi 6, the end of which is located on the side of the car and is equipped with a special latch 7 (Fig. 4, 5), which makes it possible to move the grip 6 only with the help of key 8. 4 is a cranked shape (FIG. 3), as a result of which it is pivotally connected to the thrust 4, the head of the hook is disengaged.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Автоматический железнодорожный сцепной прибор, в котором головка сцепного крюка св зана шарнирно с т говым стержнем промежуточной т гой, отличающийс применением сочлененной из двух частей т ги 4, прикрепленной шарнирно одним концом к хвостовику гОловки крюка, а другим концом--к раме вагона с тем, чтобы воздействием на соедин ющий обе части шарнир, придать ему коленчатую форму дл поворота головки с целью расцепки.An automatic railway coupler, in which the coupling hook head is pivotally connected to a traction rod, is an intermediate traction, characterized by the use of an articulated four-piece cable 4, pivotally attached at one end to the tail end of the hook, and , in order to influence the joint between the two parts, to give it a cranked shape for turning the head for the purpose of uncoupling.

rsrs