SU1243614A3

SU1243614A3 - Кронштейн дл подвески колеса автомобил

Info

Publication number: SU1243614A3
Application number: SU823481550A
Authority: SU
Inventors: Хорнтрих Херберт
Original assignee: Фольксвагенверг Аг (Фирма)
Priority date: 1981-08-22
Filing date: 1982-08-20
Publication date: 1986-07-07
Also published as: DE3133312A1; DE3133312C2

Description

2Л ронп1Тейн по п. 1 , о т л и ч а - го щ и и с тем, что включает три параллельных щетки, через которые поперек пропущер; опорный палец, причем межлу средней и одной из наружных щек опорной части на опорном пальце установлен рычаг направл ющей системы подвески колеса,, а между средней и другой внешней пг,екой опорной части распололсен вертикальный Iупругий элемент, при этсьм пластинчатый выступ опорной втулки поворачиваемого элемента поДвески колеса расположен внутри вертикального упругого элемента посередине между двум щеками опорной части, а опорна втулка потлорачиваемого элемента подвески расположена снаружи вертикального ругого элемента,

3.Кронштейн по п.1, отличающийс тем, что в вертикальном .упругом элементе и в дополнительном пластинчатом выступе выполнена выемка дл предотвращени контакта опорного пальца с вертикальньп упругим элементом .

4,Кронштейн по nn.l-S, отличаю щ и и с тем, что базова часть выполнена с двум параллельными щеками, между которыми распололсен горизонтальный упругий элемент, при-- чен пластинчатый выступ опорной части заделан в горизонтальный упрз гий элемент посередине между двум;ч; щеками базовой части.

Изобретение относитс к подвеске автомобил , в частности к кронштейну такой подвески.

Цель изобретени - повьш1ение шу- моизол ции и безопасности автомобил ; оснащенного указанным кронштейном подвески.

На фиг,1 изображена подвеска автомобил , оснащенна предлагаем1|М крин- штейном, вид сверху; на фиг,2 - кронштейн подвески колеса автомобил ,, пространственное изображение, на кронштейн., горизонтальньш 1фодольный разрез; на фиг,4 - разрез на фиг.З; на фиг.5 - крокштейн,, пространственное изображение

5,Кронштейн по п.4. о т л и ч а - :С; ГЦ и Ч с тем, что базова часть 1 ыполнана с закрепленным на кузове верхним участком, образующим верхнюю Г1;еку этой части, и с нижним участком С бразующим КЯЖН10Ю которые с помощью нескольких резьбовых пальцев ifflH ;цругих деталей жестко соединены одна с другой5 причем один из резь- пальцев образует поворотный палец дл опорной втулки,

Ь.Крэчштейн по п.5, о т л и ч а - 10 1Д Л и с тем. что в зоне щеки Оазовой lacTH расположен по меньшей мере одн резьбовой палец, s в горизонтальном упругом элементе к в плас г н -iaToM выступе опорной части выполнена выемка дл предотвращени контакта опо1;но о пальца с гюркзон- альным у пру; ИМ элементом.

/ . KpDinuTei K по п, 1 , о т л и ч а m щ ЛИ Z тем, что опорна часть ibirnj.rriiena с двум щеками и с пластинчатым горизонтальным выступом, на обеих щсхах установлены опорные паль лы, пропущеииые сквозь них, а меж,цу аер(ой дгкой опорной части и допол- П1 тельн):м пл стиГ Чатым выступом опор- н ой втулки г С) :зорачиваемого элемента подвески расположен вертикальный упру- j/ий , лричем горизонтальный уп- 1;у: ий э.1и;мент расгголожен между пластин ч:ать М вы(;тупом опорной части и гори- -ютттальнэй щекой базовой части.

К;) предназначен дл под- |; Сл-:и колеса 1, установленного на |,|-1о,)Ном рычаг 2 направл ющей с -с гзм :;, Оба 2 св заны собой П : 1ер8чной т гой 3. Каждый ры- :7i t::ntiJ:rHHeH с кузовом автомобил 1. :(j;-.ion:bia предлагаемого крониггейна, чотооый содержит базовую -часть -4, :теподБи:к ю закрепл емую к кузову ав- ); ь-чо5и;1;и и опорную часть 5, Базова мэ;сть верхний участок 6, ко- торьгм осуществлено указанное креп- пение :к кузову, нижний участок 7. Опорна частлз имеет горизонтальный опорный палец 8. на котором шарнирно установлен рычаг 2 при помощи упру3

гой втулки 9, и три - параллельные вертикальные щеки 10-12, расположенные вдоль автомобил . Между щеками 11 и 12 установлен первый упругий элемент 13, выполненный из резины или подобного ей материала и привул- канизированной к щекам. Посередине между щеками 11 и 12 в упругий элемент 13 запрессован пластинчатый выступ 14 поворачиваемого элемента 1 Базова часть 4 имеет вертикальный поворотный палец 16, на котором установлена опорна втулка 17, опирающа с на палец через резиновую гильзу 18. Поворотный палец 16 расположен на одинаковом рассто нии от продольной оси пальца 8 и от продольной оси рычага 2. В состав базовой части .вход т две горизонтальные щеки 19, одна из которых вл етс верхним участком этой части, а друга - ее нижним участком. Щеки 19 соединены между собой при помощи болтов 20, один из которых служит осью поворота опорной втулки 17. Между щеками 19 установлен второй упругий элемент 21 из резины или другого аналогичного материала. В этот упругий элемент запрессован пластинчатый выступ 22 опорной части 5. Упругий элемент 21 соединен со щеками и с

10

436144

пластинчатым выступом, например, при помощи вулканизации. В упругом зле- менте 13 и в пластинчатом выступе 14 выполнены соответственно выемки 23 5 и 24 дл предотвращени контакта опорного пальца 8 с упругим элементом 13. В упругом элементе 21 и в пластинчатом выступе 22 выполнены соответствующие выемки 25 и 26 дл предотвращени контакта болта 20 с упругим элементом 21.

Упругий элемент 27 (фиг.5) одной, стороной прикреплен к щеке 28 опорной части. Его друга сторона прикреплена к вертикальному пластинчатому выступу 29. В средней части упругого элемента завулканизирована металлическа проставка 30. Аналогична проставка 31 завулканизирована в упругий элемент 32.

При действии на колесо автомобил продольных нагрузок упругие элементы 13 и 21 работают на сдвиг. При действии на колесо поперечных нагрузок упругий элемент 13 работает на сжатие, а упругий элемент 21 работает на сдвиг.

Предлагаема конструкци кронщтей- на обеспечивает повышение шумоизол - ции и безопасности автомобил , на котором он установлен.

15

20

5

0

12

-;j

1/4

фиг.З

г к 7

2S гл

Редактор Г.Волкова

Составитель Ю.Наумов

Техред Л.Олейннк Корректор А.Обручар

Заказ 3720/59Тираж 647 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Claims

1.КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПОДВЕСКИ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ, содержащий базовую часть, неподвижно закрепленную к кузову автомобиля и соединенную с ней через упругие элементы из резины или резиносодержащих материалов опорную часть, несущую горизонтальный опорный палец для шарнирного присоединения рычага направляющей системы подвески колеса, с поворачиваемым элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения шумоизоляции и безопасности, опорная часть снабжена по меньшей мере двумя вертикально'расположенными в продольном направлении автомобиля параллельными щеками, с которыми жестко соединен опорный палец для шарнирного присоединения рычага, размещенный поперек автомобиля, и направленный горизонтально пластинчатый выступ, а базовая часть снабжена по меньшей мере одной щекой, параллельной пластинчатому выступу опорной части, и одним вертикальным поворотным пальцем, расположенным на одинаковом расстоянии от продольной оси опорного пальца и от продольной оси рычага направляющей системы подвески колеса и установленной на вертикальном поворотном пальце опорной втулкой, связанной с поворачиваемым элементом подвески и выполненный с расположенным параллельно щекам опорной части дополнительным пластинчатым выступом, который вертикальным с <о упругим элементом соединен по меньшей мере с одной из щек опорной части, а пластинчатый выступ опорной части горизонтальным упругим элементом закреплен по меньшей мере на одной из щек базовой части.

SU,.» 1243614 АЗ

124361 Λ

2. Кронштейн по п.1, о т лича ю щ и й с я тем, что включает три параллельных щетки, через которые поперек пропущен опорный палец, причем между средней и одной из наружных щек опорной части на опорном пальце установлен рычаг направляющей системы подвески колеса., а между средней и другой внешней щекой опорной части расположен вертикальный [упругий элемент, при этснм пластинчатый выступ опорной втулки поворачиваемого элемента поДвески колеса расположен внутри вертикального упругого элемента посередине между двумя щеками опорной части, а опорная втулка поворачиваемого элемента подвески расположена снаружи вертикального уда ругого элемента.

3. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что в вертикальном -упругом элементе и в дополнительном .пластинчатом выступе выполнена выемка 'для предотвращения контакта опорного пальца с вертикальным упругим элементом.

4. Кронштейн по пп.1-3, отличаю щ и й с я тем, что базовая часть выполнена с двумя параллельными щеками, между которыми расположен горизонтальный упругий элемент, причем пластинчатый выступ опорной части заделан в горизонтальный упругий элемент посередине между двумя щеками базовой части.

5. Кронштейн по п.4, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что базовая часть выполнена с. закрепленным на кузове верхним участком, образующим верхнюю щеку этой части, и с нижним'участком, образующим нижнюю щеку, которые с помощью нескольких резьбовых пальцев или других деталей жестко соединены одна с другой, причем один из резьбовых пальцев образует поворотный палец для опорной втулки.

6. Кронштейн по п.5, о т л и ч а ю щ и й с я тем. что в зоне щеки базовой части расположен по меньшей мере один резьбовой палец, а в горизонтальном упругом элементе и в пластинчатом выступе опорной части выполнена выемка для предотвращения хонтакта опорного пальца с горизонтальным упругим элементом.

'/..Кронштейн ио п,1, отличает щ и й с я тем, что опорная часть выполнена с двумя щеками и с пластинчатым горизонтальным выступом, на обеих щеках установлены опорные пальпы, пропущенные сквозь них, а между первой щекой опорной части и дополнительным пластинчатым выступом опорной втулки поворачиваемого элемента подвески расположен вертикальный упругий элемент, причем горизонтальный упругий элемент расположен между пластинчатым выступом опорной части и горизонтальной щекой базовой части.