SU1232566A1 - Судовой движитель - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к судовым движител м.

Цель изобретени  - повышение КПД движител .

На фиг. 1 изображен судовой движитель , общий вид; на фиг. 2 - зубчата  передача привода поворота лопастей; на фиг. 3 - рычаг привода поворота лопастей , вид сзади; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3.

Судовой движитель содержит раму 1, закрепленную на корпусе 2 судна с возможностью ее возвратно-поступательного перемещени  перпендикул рно продольной оси судна в горизонтальной плоскости, привод перемещени  рамы 1, поворотные относительно своей продольной оси лопасти 3, расположенные вертикально и закрепленные на раме 1, а также привод поворота этих лопастей 3, выполненный в виде зубчатой передачи 4. При этом судовой движитель снабжен направл ющими 5, установленными на корпусе 2 судна, а на них смонтирована рама 1. Привод перемещени  рамы 1 выполнен с барабанами 6 и 7, закрепленными на корпусе 2 судна, гибкими лентами 8, нат нутыми на эти барабаны 6 и 7, т говым элементом 9, выполненным в виде планки и закрепленным на гибких лентах 8 в поперечном направлении, и т гами 10, щарнирно закрепленными одними своими концами к раме 1, а другими - к т говому элементу 9. При этом привод поворота лопастей 3 смонтирован на раме 1 и выполнен с рычагами 11, одни концы которых шарнирно присоединены к т говому элементу 9, а другие св заны с зубчатой передачей 4 с возможностью продольного перемещени . При этом движитель снабжен пружинами 12 дл  гащени  инерционных нагрузок в конечных точках перемещени  рамы 1, прикрепленными к корпусу 2 судна.

Судовой движитель работает следующим образом.

Барабаны 6 синхронно вращаютс  от судового двигател  через валы 13 и переме

0 5

0

5

щают гибкие ленты 8 в одном направлении. Перемещение гибких лент 8 через т говый элемент 9 и т ги 10 передаетс  раме 1, скольз щей по направл ющим 5. При совер- щении гибкими лентами 8 одного оборота рама 1 перемещаетс  один раз в пр мом и обратном направлени х. Вместе с рамой 1 перемещаютс  лопасти 3, расположенные по отношению к набегающему потоку под некоторым углом атаки и тем самым создающие т гу дл  движени  судна. Дл  получени  т ги в одном направлении при пр мом и обратном движени х лопастей 3, последние поворачиваютс  относительно своей продольной оси с помощью зубчатой передачи 4 и угловых зубчатых передач 14, кинематически св занных между собой валами 15.

При движении т гового элемента 9 в верхней части гибких лент 8 св занные с ним рычаги 11 обеспечивают определенное относительно потока угловое положение лопастей 3 и судно получает пр мой ход. При огибании барабанов 7 гибкими лентами вместе с т говым элементом 9 рычаги 11 поворачиваютс  и через зубчатую передачу 4, валы 15 и угловые зубчатые передачи 14 поворачивают лопасти 3. Передаточное отношение всех зубчатых передач обеспечивает симметричный поворот лопастей 3, что позвол ет получить ту же т гу в том же направлении .

Изменение скорости судна осуществл етс  изменением частоты вращени  ведущих барабанов 6. Кроме того, предусмотрен механизм изменени  угла атаки лопастей 3, содержащий щеки 16, жестко св занные с валом 17 зубчатой передачи 4, и щеки 18, св занные с одними из концов рычагов 11, при этом щеки 16 и 18 скреплены между собой болтами 19. Дл  изменени  угла атаки лопастей ослабл ют болты 19, щеку 16 смещают в угловом направлении относительно щеки 18 и вновь зат гивают болты 19. Продольное перемещение одних из концов рычагов 11 обеспечиваетс  размещением их во втулках 20, жестко закрепленных на щеках 18.

«.о

Csj

es4

|й(г. 2

Фмг.5

П

20

TtsN ЬУЯУх а

.Ч

н

Claims (1)

1. СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий раму, закрепленную на корпусе судна с возможностью ее возвратно-поступательного перемещения перпендикулярно продольной оси судна в горизонтальной плоскости, привод ее перемещения, поворотные относительно своей продольной оси лопасти, расположенные вертикально и закрепленные на раме, а также привод поворота этих лопастей, выполненный в виде зубчатой передачи, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, он снабжен направляю- щими, установленными на корпусе судна, а на них смонтирована рама, при этом привод ее перемещения выполнен с барабанами, закрепленными на корпусе судна, гибкими лентами, натянутыми на эти барабаны, тяговым элементом, выполненным в виде планки и закрепленным на гибких лентах в поперечном направлении, тягами, шарнирно прикрепленными одними своими концами к раме, а другими — к тяговому элементу, при этом привод поворота лопастей смонтирован на раме и выполнен с рычагами, одни концы которых шарнирно присоединены к тяговому элементу, а другие связаны с зубчатой передачей с возможностью продольного перемещения, при этом движитель снабжен пружинами для гашения инер- g ционных нагрузок в конечных точках перемещения рамы, прикрепленными к корпусу / судна. *

   I