SU1232512A1

SU1232512A1 - Привод транспортного средства

Info

Publication number: SU1232512A1
Application number: SU853835320A
Authority: SU
Inventors: Владимир Борисович Альгин; Олег Петрович Царев; Игорь Сергеевич Цитович
Original assignee: Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР
Priority date: 1985-01-03
Filing date: 1985-01-03
Publication date: 1986-05-23

Description

1

Изобретение относитс к транспорт ному машиностроению и может быть использовано также в стационарных установках , где примен ютс редукторы с небольшим числом ступеней и максимальным передаточньш числом до 3,5 - 4,0.

Целью изобретени вл етс повышение надежности, как коробки передач , так и привода в целом путем снижени числа нагруженных элементов

На фиг. 1 изображена кинематическа схема предлагаемого привода; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - один из возможных вариантов устройства фиксации картера коробки относительно корпуса механизма перемещени ведущего элемента карданной передачи.

Коробка передач (фиг. 1) содержит входной вал 1 и выходные валы 2-5. Валы размещены в картере таким .образом, что шестерни 6-9 вы- ходньк валов 2-5 вход т в зацепление с шестерней 10 входного вала 1. Картер 11 коробки передач установлен на подшипниковой опоре 12 и имеет возможность с помощью гидроцилиндра 13 поворачиватьс относительно оси входного вала 1.

С помощью муфты 14 (фиг. 2), установленной на ведущем элементе 15 карданной передачи, можно соединить выходной вал 2 с карданным валом 16. Механизм перемещени , выполненный в виде гидроцилиндра 17, шток которого соединен с ползуном 18, установленным в направл ющих корпуса 19, выполн ет операцию поочередного соединени ведущего элемента 15 карданной передачи с выходными валами коробки передач посредством муфты 14.

Одновременно с соединением выходного вала 2 (фиг. 3) с ведущим элементом 15 карданной передачи происходит фиксаци картера 11 коробки пе редач относительно корпуса 19 механизма перемещени ведущего элемента карданной передачи. Фиксаци производитс штифтом 20 установленным в корпусе 19 механизма перемещени . Вилки 21, перемеща муфту 14, одновременно воздействует на двуплечий

10

15

20

25

325122

рычаг 22. Последний поворачива сь вокруг оси, закрепленной в корпусе 19 механизма перемещени ведущего элемента карданной передачи, пере- 5 мещает штифт 20 в гнездо картера 11 коробки. Возвращение штифта 20 в исходное положение происходит под действием пружины 23 после выключени передачи.

Коробка передач работает следующим образом.

При включении передачи в момент начала движени картер 11 коробки передач с помощью гидроцилиндра 13 поворачиваетс до совмещени выходного вала выбранной передачи с ведущим элементом 15 карданной передачи; При этом в случае необходимости механизм перемещени посредством гидроцилиндра 17, шток которого соединен с ползуном 18, перемещает ведущий элемент 15 карданной передачи до совмещени осей выходйого вала 2 и ведущего элемента 15. После выполнени указанных операций посредством муфты 14 производитс соединение выходного вала 2 с карданным валом 16. Одновременно происходит фиксаци картера 11 коробки передач. Далее процесс переключени идет в соответствии с изложенным.

Особенность предлагаемой конструкции привода состоит в том, что включение и выключение всех передач 35 осуществл етс одной муфтой.

В случа х, когда коробка передач отделена от двигател , целесообразно использовать вариант предлагаемого привода, при котором крут щий момент подводитс к карданному валу, а отводитс от входного вала. При этом можно значительно снизить нагрузки на синхронизирук цую муфту за счет уменьшени инерционных масс. Кроме того, в этом случае предлагаема конструкци может быть использована в качестве раздаточной коробки. При этом, подвод момент поочередно к валам 2-5 (фиг. 1), можно получить четыре редукторных режима с различными передаточными отношени ми. Отводить момент с раздачей по двум направлени м можно от вала 1.

30

40

45

50

Я

15

Составитель С.Панкратов Редактор О.Юрковецка Техред И.Попович Корректор М.Максимипмнец

Заказ 2734/19 . Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производстэенно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims

1. ПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий коробки передач с входным и по крайней мере двумя выходными валами, на-которых установлены зубчатыё колеса, и карданную передачу, отличающийся ности путем снижения числа нагруженных элементов, зубчатые колеса закреплены на валах жестко, причем на ведущем элементе карданной передачи установлена муфта, взаимодействующая с вилкой, а последняя связана с двуплечим рычагом, который связан с фиксирующим штифтом, при этом ведущий элемент карданной передачи свя зан с механизмом перемещения, который выполнен в виде гидроцилиндра, шток которого соединен с ползуном, установленным в направляющих.

2. Привод по п. 1, о тличающ и й с я тем, что картер коробки передач установлен с возможностью поворота относительно оси входного

Ч

Фиг 1