KR100289502B1 - 관리기의 변속장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 관리기의 변속장치에 관한 것으로서, 종래의 관리기의 변속장치는 벨트동력전달방식을 채용하고 있으므로 주행속도가 저속이었으며 구조가 복잡하여 작업공수가 많고 변속장치가 고가인 종래의 문제점을 해결하고자 한다. 이를 해결하기 위한 본 발명은 변속장치에 전진1, 2단 및 후진1, 2단으로 변속되게 구성되고 이에 저속과 고속으로 절환되도록 설치되어 있음으로써 기어를 이용한 속도절환으로 동력전달효율이 향상되고 전체적인 구조가 간단함은 물론 토오크가 작도록 차축으로 부터 먼 위치에 조향클러치를 설치하여 조향이 부드러워지며 디스크 브레이크에 의해 작업의 안전성을 기할 수 있도록 한 것이다.
Description
제 1 도는 본 발명에 따른 관리기의 변속장치를 나타낸 단면도,
제 2 도는 본 발명의 좌측면도,
제 3 도는 본 발명의 우측면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 변속케이스 11, 53 : 베어링
12 : 메인축 13 : 스플라인
14 : 이송변속기어 15 : 이송기어
16 : 풀리장착부 17, 42 : 동력인출부
18, 50 : 소형기어 19, 49 : 대형기어
20, 39, 46 : 링형홈 21, 22 : 변속축
23a, 23b : 변속포크 24 : 제1고정축
25 : 전진변속기어 26 : 제1기어
27 : 제2기어 28 : 제3기어
29 : 제2고정축 30 : 후진변속기어
31 : 제4기어 32 : 제5기어
33 : 제6기어 34 : 제3고정축
35 : 부변속기어 36 : 제7기어
37 : 제8기어 38 : 제9기어
40 : 조향클러치축 41 : 디스크 브레이크
43 : 조향기어 44 : 스프링
45a, 45b : 클러치기어 47a, 47b : 제10기어
48 : 제4고정축 51a, 51b : 변속기어
52 : 제5고정축 54a, 54b : 차축
55a, 55b : 차축기어
본 발명은 관리기의 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기어를 이용한 속도절환으로 동력전달효율이 향상되고 전체적인 구조가 간단함은 물론 토오크가 작도록 차축으로 부터 먼 위치에 조향클러치를 설치하여 조향이 부드러워지며 디스크 브레이크에 의해 작업의 안전성을 기할 수 있도록 한 관리기의 변속장치에 관한 것이다.
일반적으로, 관리기는 경운기보다 소형이고 다양한 작업기가 있기 때문에 경운기가 작업할 수 없는 좁은 공간에서도 작업을 수행할 수 있는 농촌의 필수적인 농기계이다.
이러한 관리기의 변속장치는 벨트동력전달방식을 채용하고 있으므로 주행속도가 저속이었으며 구조가 복잡하여 작업공수가 많고 변속장치가 고가인 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 발명의 목적은 변속장치에 전진1, 2단 및 후진1, 2단으로 변속되게 구성되고 이에 저속과 고속으로 절환되도록 설치되어 있음으로써 기어를 이용한 속도절환으로 동력전달효율이 향상되고 각 여건에 적합하도록 작업시엔 저속으로 주행시엔 고속으로 속도절환이 용이함은 물론 전체적인 구조가 간단하도록 한 관리기의 변속장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 변속장치의 메인축과 차축의 중간부에 조향클러치를 갖는 조향클러치축이 설치되어 있음으로써 차축에 비해 조향클러치축의 토오크가 작아 조향이 부드러워지도록 한 관리기의 변속장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 변속장치의 조향클러치축 일측단에 디스크 브레이크가 장착되어 있음으로서 작업의 안전성을 기할 수 있도록 한 관리기의 변속장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 양측의 변속케이스에 베어링으로 회전가능케 지지되고 중앙의 스플라인에 이송변속기어와 이송기어가 상호결합된 상태에서 축방향으로 이동가능케 설치되며 그 일측단은 엔진으로 부터 동력을 전달받을 수 있도록 풀리가 장착되는 장착부를 형성하고 다른 일측단은 로타리 장착용 동력인출부가 연장되어 있는 메인축과; 이송변속기어 또는 이송기어와 연결되도록 변속포크가 축직각방향으로 연장되고 변속축의 축방향으로 중립, 전진 및 후진위치의 3단계로 이동가능케 상기 메인축의 상부에 설치되어 있는 제1, 2변속축과; 아이들기어에 이맞물림되는 제 1 기어와, 이송기어에 이맞물림되는 제 2 기어 및 이송변속기어의 소형기어에 이맞물림되는 제 3 기어가 형성되고 상기 메인축 일측의 제 1 고정축에 회전가능케 설치되어 있는 전진변속기어와; 아이들기어에 이맞물림되고 이송기어에 선택적으로 이맞물림되는 제 4 기어와, 이송변속기어의 대형기어에 이맞물림되는 제 5 기어 및 부변속기어의 제 9 기어에 이맞물림되는 제 6 기어가 형성되고 상기 메인축 하부의 제 2 고정축에 회전가능케 설치되어 있는 후진변속기어와; 후진변속기어의 제 4 기어에 이맞물림되는 제 7 기어와, 조향클러치축의 조향기어에 이맞물림되는 제 8 기어 및 제 2 고정축의 제 6 기어에 이맞물림되는 제 9 기어가 형성되고 상기 제 7, 8기어 사이에는 부변속기어를 축방향으로 이동시키기 위해 변속포크가 끼워지는 링형홈이 형성되고 상기 제2 고정축 하부의 제 3 고정축에서 축방향으로 이동됨과 동시에 회전가능케 설치되어 있는 부변속기어와; 일측단부에 디스크 브레이크가 설치되고 다른 일측단은 트레일러 연결용 동력인출부가 연장형성되어 상기 제 3 고정축 하부에 회전가능케 설치되며 중앙에 제 3 고정축의 제 8 기어와 이맞물림되는 조향기어가 장착되고 상기 조향기어 양측면의 조향클러치축에 스프링으로 탄성력있게 클러치기어가 설치되어 있는 조향클러치축과; 상기 조향클러치축의 하부에 클러치기어와 이맞물림되도록 제 10 기어가 양측으로 설치되는 제 4 고정축과; 상기 제 4 고정축의 하부에 제 10 기어에 이맞물림되는 대형기어와 차축의 기어에 이맞물림되는 소형기어를 갖는 변속기어가 양측으로 설치되는 제 5 고정축과; 일측단은 변속케이스의 내측에 변속기어의 소형기어와 이맞물림되는 차축기어가 장착되고 다른 일측단에 바퀴를 장착하는 바퀴장착부가 연장되며 상기 제 5 고정축의 하부에 복수의 베어링으로 지지되어 있는 차축으로 되어 있는 점에 있다.
이하, 본 발명에 따른 관리기의 변속장치를 바람직한 실시예의 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 1 도 내지 제 3 도는 본 발명에 따른 관리기의 변속장치를 설명하기 위해 나타낸 도면들이다.
여기에서, 양측의 변속케이스(10)에 베어링(11)으로 회전가능케 메인축(12)이 지지되어 중앙의 스플라인(13)에는 이송변속기어(14)와 이송기어(15)가 상호결합된 상태에서 축방향으로 이동가능케 설치되어 있으며 그 일측단은 엔진으로 부터 동력을 전달받을 수 있도록 풀리(도시되지 않았음)가 장착되는 풀리장착부(16)를 형성하고 다른 일측단은 로타리 장착용 동력인출부(17)가 연장되어 있다.
상기 이송변속기어(14)에는 소형 및 대형기어(18)(19)가 형성되고 그 중앙에 제2변속축(22)의 변속포크(23b)가 끼워지는 링형홈(20)이 형성되어 있다.
상기 메인축(12)의 상부에는 이송변속기어(14) 또는 이송기어(15)와 연결되도록 변속포크(23a), (23b)가 제 1, 2 변속축(21), (22)의 축직각 방향으로 연장되어 있고 상기 제 1, 2변속축(21), (22)은 축방향으로 중립,전진 및 후진위치의 3단계로 이동가능케 설치되어 있다.
상기 메인축(12)의 일측에는 제 1 고정축(24)에 전진변속기어(25)가 회전가능케 설치되어 있고 상기 전진변속기어(25)에는 아이들기어(도시되지 않았음)에 이맞물림되는 제 1 기어(26)와, 이송기어(15)에 이맞물림되는 제 2 기어(27) 및 이송변속기어(14)의 소형기어(18)에 이맞물림되는 제 3 기어(28)가 형성되어 있다.
또한 상기 메인축(12)의 하부에는 제 2 고정축(29)에 후진변속기어(30)가 회전가능케 설치되어 있고 상기 후진변속기어(30)에는 아이들기어에 이맞물림되고 이송기어(15)에 선택적으로 이맞물림되는 제 4 기어(31)와, 이송변속기어(14)의 대형기어(19)에 이맞물림되는 제 5 기어(32) 및 부변속기어(35)의 제 9 기어(39)에 이맞물림되는 제 6 기어(33)가 형성되어 있다.
상기 제 2 고정축(29)의 하부에는 제 3 고정축(34)에 부변속기어(35)가 축방향으로 이동됨과 동시에 회전가능케 설치되어 있고 상기 부변속기어(35)에는 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)에 이맞물림되는 제 7기어(36)와, 조향클러치축(40)의 조향기어(43)에 이맞물림되는 제 8 기어(37) 및 제 2 고정축(29)의 제 6 기어(33)에 이맞물림되는 제 9 기어(38)가 형성되어 있으며 상기 제 7, 8 기어(36), (37) 사이에는 부변속기어(35)를 축방향으로 이동시키기 위해 변속포크(도시되지 않았음)가 끼워지는 링형홈(39)이 형성되어 있다.
상기 제 3 고정축(34)의 하부에는 조향클러치축(40)이 회전가능케 설치되되 그 일측단부에는 디스크 브레이크(41)가 설치되어 있고 다른 일측단은 트레일러 장착용 동력인출부(42)가 연장형성되어 있다.
상기 조향클러치축(40)에는 중앙에 제 3 고정축(34)의 제 8 기어(37)와 이맞물림되는 조향기어(43)가 장착되어 있고 상기조향기어(43) 양측면의 조향클러치축(40)에는 스프링(44a), (44b)으로 탄성력있게 클러치기어(45a), (45b)가 설치되어 있으며 상기 클러치기어(45a), (45b)는 제 4 고정축(48)의 제 10 기어(46a), (47b)와 이맞물림되도록 형성되어 있고 상기 조향기어(43)로 부터 클러치기어(45a), (45b)를 이탈분리시키기 위한 클러치포크(도시되지 않았음)가 끼워지는 링형홈(46)이 형성되어 있다.
또한, 상기 클러치기어(45a), (45b)와 접촉되는 조향기어(43)의 양측면에는 마찰계수가 크게 형성하여 동력전달을 행하거나 내주면 또는 원판면에 기어를 형성하여 이맞물림에 의한 동력을 행할수 있도록 구성될 수 있다.
상기 조향클러치축(40)의 하부에는 클러치기어(45a), (45b)와 이맞물림되는 제 10 기어(47a), (47b)가 제 4 고정축(48)의 양측에 설치되어 있고 상기 제 4 고정축(48)의 하부에는 제 10 기어(47a), (47b)에 이맞물림되는 대형기어(49)와 차축(54a), (54b)의 기어(55a), (55b)에 이맞물림되는 소형기어(50)를 갖는 변속기어(51a), (51b)가 제 5 고정축(52)의 양측에 설치되어 있다.
상기 제 5 고정축(52)의 하부에는 복수의 베어링(53)으로 지지된 차축(54a), (54b)이 설치되되 그 일측단은 변속케이스(10)의 내측에 변속기어(51a), (51b)의 소형기어(50)와 이맞물림되는 차축기어(55a), (55b)가 장착되어 있고 다른 일측단에는 바퀴(도시되지 않았음)를 장착할 수 있도록 바퀴장착부(56)가 연장되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 관리기의 변속장치는 부변속기어(35)를 변속포크에 의해 저속측(도면상 우측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제 6 기어(33)에 부변속기어(35)의 제 9 기어(38)가 이맞물림시킨 후 제 1, 2 변속축(21), (22)이 중립위치에 위치된 상태에서 엔진으로 부터 메인축(12)을 회전구동시키면 메인축(12)에 설치된 이송기어(15)와 이송변속기어(14)는 공회전되는 상태이다.
이러한 상태에서 전진 1 단으로 작업을 행하고자 할때에는 제 1 변속축(21)을 우측으로 이동시키면 이송기어(15)가 전진변속기어(25)의 제 2 기어(27)에 이맞물림되어 전진변속기어(25)를 회전시키고 상기 전진변속기어(25)의 제 1 기어(26)와 이맞물림된 아이들기어를 통해 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)가 회전구동되게 된다.
상기 후진변속기어(30)의 제 6 기어(33)에 이맞물림된 부변속기어(35)의 제 9 기어(38)가 부변속기어(35)가 회전구동되고 이에 따라서 상기 부변속기어(35)의 제 8 기어(37)와 이맞물림된 조향클러치축(40)의 조향기어(43)가 연동되게 된다.
상기 조향클러치축(40)이 회전구동되면 조향클러치축(40)의 클러치기어 (45a), (45b)에 각각 이맞물림된 제 4 고정축(48)의 제 10 기어(47a), (47b)가 회전되고 이에 따라 제 4 고정축(48)의 제 10 기어(47a), (47b)와 이맞물림된 제 5 고정축(52)상의 변속기어(51a), (51b)가 회전되게 되며 상기 변속기어(51a), (51b)의 소형기어(50)와 이맞물림된 차축기어(55a), (55b)가 회전됨에 따라 차축(54a), (54b)이 회전되어 1단저속으로 전진되게 된다.
상기와 같이 1단저속으로 작업중에 1단고속으로 변속하고자 할때에는 제 1 변속축(21)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)에 부변속기어(35)의 제 7 기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제 1 변속축(21)을 우측으로 이송시킴으로써 1단고속으로 변속이 이루어 지게 된다.
상기한 상태에서 후진 1 단저속으로 작업을 행하고자 할때에는 제 1 변속축(21)을 중립위치에서 좌측으로 이동시키면 이송기어(15)가 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)에 이맞물림되어 후진변속기어(30)를 회전시키고 상기 후진변속기어(30)의 제 6 기어(33)와 이맞물림된 부변속기어(35)를 회전구동시키게 된다. 따라서 상기 부변속기어(35)의 제 8 기어(37)와 이맞물림된 조향클러치축(40)의 조향기어(43)가 연동되게 된다.
상기 조향클러치축(40)이 회전구동되면 조향클러치축(40)의 클러치기어 (45a), (45b)에 각각 이맞물림된 제 4 고정축(48)의 제 10 기어(47a), (47b)가 회전되고 이에 따라서 제 4 고정축(48)의 제 10 기어(47a), (47b)와 이맞물림된 제 5 고정축(52)상의 변속기어(51a), (51b)가 회전되게 되며 상기 변속기어(51a), (51b)의 소형기어(50)와 이맞물림된 차축기어(55a), (55b)가 회전됨에 따라 차축(54a), (54b)이 회전되어 1단저속으로 후진되게 된다.
상기와 같이 후진 1 단저속으로 작업중에 후진 1 단고속으로 변속하고자 할 때에는 제 1 변속축(21)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)에 부변속기어(35)의 제 7 기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제 1 변속축(21)을 우측으로 이송시킴으로써 1단고속으로 변속이 이루어 지게 된다.
상기와 같이 작업중에 관리기를 정지시키고자 할 때에는 브레이크 레버(57)를 조작하면 브레이크 레버(57)의 조작정도에 따라 조향클러치축(40)상의 디스크 브레이크(41)에 의해 제동되게 되고 다시 원위치로 복귀시키면 제동이 풀려 다시 동력이 전달됨에 따라 작업을 행할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명의 관리기를 좌측으로 선회시키고자 할때에는 조향클러치축(40)에 설치된 클러치기어(45a), (45b)의 링형홈(46)내로 끼워진 조향포크(도시되지 않았음)에 의해 클러치기어(45a), (45b)를 좌측으로 이송시키면 조향클러치축(40)상의 조향기어(43)로 부터 클러치기어(45a)가 이탈분리됨에 따라 좌측부분은 동력이 차단됨과 동시에 우측부분은 동력이 전달되어 회전구동됨으로써 좌측으로 회전하게 되는 것이다.
그리고, 본 발명의 관리기를 우측으로 선회시키고자 할때는 상기한 좌측으로 선회시키는 경우 마찬가지로 조향클러치축(40)상의 클러치기어(45b)를 우측으로 이동시킴에 따라 이루어 지는 것이다.
본 발명의 관리기를 전, 후진 2 단으로 주행시키고자 할때에는 제 2 변속축(22)을 우측으로 이동시키면 이송변속기어(14)가 전진변속기어(25)의 제 3 기어(28)에 이맞물림되어 전진변속기어(25)를 회전시키고 상기 전진변속기어(25)의 제 1 기어(26)와 이맞물림된 아이들기어(도시되지 않았음)를 통해 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)가 회전구동되게 된다.
이후의 동력전달은 상기 전진 1 단저속의 동력전달과정과 동일한 순서로 전달되어 2단저속으로 전진하게 된다.
상기와 같이 2단저속으로 주행중에 2단고속으로 변속하고자 할때에는 제 2 변속축(22)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)에 부변속기어(35)의 제 7 기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제 1 변속축(22)을 우측으로 이송시킴으로써 2단고속으로 변속이 이루어지게 된다.
상기한 후진 2 단고속의 동력전달 상태에서 후진 2 단저속으로 주행을 하고자 할때에는 제 2 변속축(22)을 중립위치에서 좌측으로 이동시키면 이송변속기어(14)의 대형기어(19)가 후진변속기어(30)의 제 5 기어(32)에 이맞물림되어 후진변속기어(30)를 회전시키고 상기 후진변속기어(30)의 제6기어(33)와 이맞물림된 부변속기어(35)를 회전구동시키게 된다.
이후의 동력전달은 상기 후진 2 단고속의 동력전달과정과 동일한 순서로 전달되어 2단저속으로 후진되게 된다.
상기와 같이 후진2단저속으로 주행중에 후진 2 단고속으로 변속하고자 할때에는 제 2 변속축(22)을 중립으로 위치시킨 상태에서 부변속기어(35)를 고속측(도면상 좌측)으로 이송시켜 후진변속기어(30)의 제 4 기어(31)에 부변속기어(35)의 제 7 기어(36)가 이맞물림되도록 연결한 후 제 2 변속축(22)을 우측으로 이송시킴으로써 2단고속으로 변속이 이루어 지게 된다.
그러므로, 상기와 같은 관리기의 변속장치는 메인축(12)의 일측단에 로터리장착용 동력인출부(17)가 연장되어 있음으로써 고속회전력을 필요로 하는 로터리 작업기를 장착하여 사용할 수 있는 것이다.
또한, 변속장치의 메인축(12)과 차축(54a, 54b)의 중간부에 조향기어(43)와 클러치기어(45a), (45b)를 갖는 조향클러치축(40)이 설치되어 있기 때문에 차축(54a), (54b)에 비해 조향클러치축(40)의 토오크가 작아 조향이 부드럽게 이루어 지고 상기 조향클러치축(40) 일측단에 디스크 브레이크(41)가 장착되어 있기 때문에 작업의 안전성을 기할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 관리기의 변속장치에 의하면, 변속장치에 전진1, 2단 및 후진1, 2단으로 변속되게 구성되고 이에 저속과 고속으로 절환되도록 설치되어 있음으로써 기어를 이용한 속도절환으로 동력전달효율이 향상되고 전체적인 구조가 간단함은 물론 토오크가 작도록 차축으로 부터 먼 위치에 조향클러치를 설치하여 조향이 부드러워지며 디스크 브레이크에 의해 작업의 안전성을 기할 수 있는 효과가 있다.
Claims (3)
- 중앙의 스플라인에 이송변속기어와 이송기어가 상호결합된 상태에서 축방향으로 이동가능케 설치되고 그 일측단은 엔진으로 부터 동력을 전달받을 수 있도록 풀리가 장착되는 풀리장착부가 형성되고 다른 일측단은 로타리 장착용 동력인출부가 연장되어 있는 메인축과; 상기 이송변속기어 또는 이송기어와 연결되도록 변속포크가 축직각방향으로 연장되고 축방향으로 중립,전진 및 후진위치의 3단계로 이동가능케 상기 메인축의 상부에 설치되어 있는 제1, 2변속축과; 아이들기어에 이맞물림되는 제 1 기어와, 이송기어에 이맞물림되는 제 2 기어 및 이송변속기어의 소형기어에 이맞물림되는 제 3 기어가 형성되고 상기 메인축 일측의 제 1 고정축에 회전가능케 설치되어 있는 전진변속기어와; 아이들기어에 이맞물림되고 이송기어에 선택적으로 이맞물림되는 제 4 기어와, 이송변속기어의 대형기어에 이맞물림되는 제 5 기어 및 부변속기어의 제 9 기어에 이맞물림되는 제 6 기어가 형성되어 제 2 고정축에 회전가능케 설치되는 후진변속기어와; 상기 후진변속기어의 제 4 기어에 이맞물림되는 제 7 기어와, 조향클러치축의 조향기어에 이맞물림되는 제 8 기어 및 제 2 고정축의 제 6 기어에 이맞물림되는 제 9 기어가 형성되고 상기 제 7, 8기어 사이에는 부변속기어를 축방향으로 이동시키기 위해 변속포크가 끼워지는 링형홈이 형성되어 제 3 고정축에서 축방향으로 이동됨과 동시에 회전가능케 설치되어 있는 부변속기어와; 중앙에 제 3 고정축의 제 8 기어와 이맞물림되는 조향기어가 장착되고 상기 조향기어 양측면의 조향클러치축에 스프링으로 탄성력있게 클러치기어가 설치되며 일측단부에 디스크 브레이크가 설치되고 다른 일측단은 트레일러 장착용 동력인출부가 연장형성되어 있는 조향클러치축과; 상기 조향클러치축의 클러치기어로 부터 제 4 고정축의 제 10 기어와 제 5 고정축의 변속기어를 통해 이맞물림되는 차축기어가 장착되고 다른 일측단에 바퀴를 장착하는 바퀴장착부가 연장되고 상기 제 5 고정축의 하부에 복수의 베어링으로 지지되어 있는 차축으로; 구성됨을 특징으로 하는 관리기의 변속장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 조향클러치축이 토오크가 작아 부드러운 조향이 이루어 지도록 차축과 멀리 떨어진 메인축과 차축의 중간위치에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 관리기의 변속장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 조향클러치축의 일측단에 트레일러 장착하기 위한 동력인출부가 연장형성되어 있는 것을 특징으로 하는 관리기의 변속장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940034260A KR100289502B1 (ko) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 관리기의 변속장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940034260A KR100289502B1 (ko) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 관리기의 변속장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960021716A KR960021716A (ko) | 1996-07-18 |
| KR100289502B1 true KR100289502B1 (ko) | 2001-05-02 |
Family
ID=37517714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940034260A KR100289502B1 (ko) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 관리기의 변속장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100289502B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000036671A (ko) * | 2000-03-24 | 2000-07-05 | 김준수 | 농로용 이송장치 |
-
1994
- 1994-12-14 KR KR1019940034260A patent/KR100289502B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20000036671A (ko) * | 2000-03-24 | 2000-07-05 | 김준수 | 농로용 이송장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960021716A (ko) | 1996-07-18 |
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