SU123184A1

SU123184A1 - Friction shock absorber of a wagon trolley to absorb vertical car vibrations

Info

Publication number: SU123184A1
Application number: SU617681A
Authority: SU
Inventors: А.М. Гуляев; ев А.М. Гул
Original assignee: А.М. Гуляев; ев А.М. Гул
Priority date: 1959-01-27
Filing date: 1959-01-27
Publication date: 1959-11-30

Description

Фрикционные амортизаторы вагонных тележек дл поглощени вертикальных колебаний вагона, в внде по: 1ен1енных внутри винтовой пружины клииа и разрезного стакана, к внутренним назам которого под дейетвнем нагрузки прижимаетс клип, онирающийс заплечиками на пружины, известны.Friction shock absorbers of carriages for absorbing carriage vertical oscillations, in terms of: 1, inside a coil spring and a split cup, to the inside of which, under a load, a clip is pressed against the shoulders on the springs is known.

Такие фрикционные амортизаторы обладают ограпичспной энергопоглощающей снособностыо и при иезначнтельных нзносах труни1хс поверхностей тер ют свои амортизирующие качества.Such friction shock absorbers have limited energy-absorbing properties and, when they are significant, transferring the surface of the surface loses its damping qualities.

Оеобеиность описываемого фрнкнно1пюго амортизатора закл очаетс в том, что на разрезной стакан надеты нрул ии щне кольца. Измен их количество и толщину, можно регулировать силу трепп в назах разрезного стакана и клииа и тем самым измен ть энергопоглощающую епоеобпость амортизатора.The lack of a described shock absorber described above is due to the fact that the split glass is worn on the back of the ring. By varying their number and thickness, it is possible to regulate the force of tapps in the gap of the split glass and clique, and thereby change the energy absorbing absorber capacity of the shock absorber.

На чертеже изображен онисываемый фрикционный амортизатор дл тележек железнодорожных вагонов.The drawing depicts an on-pull friction damper for railway carriages.

Амортизатор состоит из винтовой пружииы /, опирающейс своими торцами на флаицы нижнего разрезного стакана 2 и клииа трени . Нижний разрезной стакан 2 внутри имеет два нр моугольных наза с незначительно наклонными плоскост ми трени . Клин .3 имеет пр моугольное еечение. Наклонные плоскости клнна вход т в пазы разрезного стакана, между которыми ири колебани х вагона создаетс трение. Величииа трени зависит от количества и от площади поперечного сечени нажимных пружин щих (стальных ил эезиновых) колец 4, охватывающих нижний разрезной стакан.The shock absorber consists of a coil spring /, which, with its ends, rests on the flags of the lower split cup 2 and the clique friction. The lower split cup 2 inside has two non-rectangular tips with slightly inclined friction planes. Wedge .3 has a rectangular echelon. The inclined planes of the valve fit into the grooves of the split cup, between which and the vibrations of the carriage, friction is created. The friction magnitude depends on the number and on the cross-sectional area of the pressure spring (steel or ezine) rings 4, which enclose the lower split cup.

Измен количество нажимных колец или их толнтину, можно и щироких пределах обеспечивать требуемую энергопоглощающую мощность , или, что одно и то же, создавать требуемое отпоснтельное трение дл данного иружинно-рессорного комплекта дл нодвещивани тележки .By varying the number of pressure rings or their lengths, it is possible to provide, within wide limits, the required energy-absorbing power, or, which is the same, to create the required friction for this spring-and-spring kit for lighting the trolley.

123184- 2 - 123184-2 -

П p e д м с г и 3 о б p e т e п и P p e d m s g and 3 about b p e t e p and

Фрик11,1Го гнЬ1Й йморгизатор вагонной тележки дл поглощени вертирсальных колебаний рагона, в виде номещенных внутри винтовой пру жины--клинаи paspesHOFQ .схакана, к внутренним пазам которого действием нагрузки- прижимаетс клин, опирающийс заплечнками пэ нружикы, о т л и ч а ю щ ий с тем, что, с целью регулировки силы треии между клином и стакаиом и повышени энергоноглощающей способности амортизатора, на разрезной стакан надеты измен емые по толтине и количеству пружин щие кольца.Freak 11.1 is an implement of the wagon trolley for absorbing the vertical oscillations of the ragon, in the form of nesting inside the helical spring - the wedge and paspesHOFQ. This is due to the fact that, in order to adjust the power of the tray between the wedge and the stack and increase the energy absorbing capacity of the shock absorber, the spring rings, which are variable in size and quantity, are put on the split cup.