RU4950U1

RU4950U1 - SUSPENSION OF RESONANT OSCILLATIONS

Info

Publication number: RU4950U1
Application number: RU96114701/20U
Authority: RU
Inventors: В.Л. Северин; В.П. Богданов; Ю.В. Данилов
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Тверской вагоностроительный завод"
Priority date: 1996-07-22
Filing date: 1996-07-22
Publication date: 1997-09-16

Abstract

Гаситель резонансных колебаний, содержащий установленную между рамой тележки и корпусом буксы надбуксовую пружину, втулку с буртом, насаженную на шпинтон, вспомогательную пружину, опирающуюся на выступ шпинтона, сухари с коническими торцовыми поверхностями и горизонтальными проточками, прижатые посредством вспомогательной пружины и конусных колец к втулке, неподвижно закрепленной на шпинтоне посредством тарельчатой пружины и гайки, резиновый амортизатор, установленный на крыле корпуса, отличающийся тем, что комплекс сухарей посредине связан промежуточным кольцом, взаимодействующим с торцами указанных проточек.A resonance vibration damper comprising a super-spring, installed between the trolley frame and the axle box, a collar with a shoulder mounted on the spinton, an auxiliary spring resting on the spinton protrusion, crackers with conical end surfaces and horizontal grooves pressed against the sleeve by means of an auxiliary spring and conical rings fixed on the spinton by means of a Belleville spring and nut, a rubber shock absorber mounted on the wing of the body, characterized in that the set of crackers in the middle not connected by an intermediate ring interacting with the ends of these grooves.

Description

- ГАСигЕль рЕзотнсне; КОЛЕБАНИЙ- GASIGEL RESOURCE; Oscillations

Полезная модель отнооитоя к железнодорожному транопорту и касается конструкции буксового фрикционного гасителя железнодорожного транспортного средства.A useful model otnoyoyto railway rail transport and relates to the design of the axle box friction damper of a railway vehicle.

Известна конструкция фрикционного гасителя колебаний (УДК 629.454.2.004(083.9б)Техническое описание и инструкция по эксплуатации: пассажирского вагона некупейного типа ПН, М., Транспорт, I98I г., с. 112, рис. УН.4), состоящая из двух конусных колец, м.ежду которши находятся сухари, сжатые усилием вспомогательной- пружины, под действием которой сухари прккимаются к втулке, неподвижно закрепленной на шпигп-оне конусом, тарельчатой пружиной и гайкой. Фрикционные гасители гасят вертикальные колебания, а также ограничивают горизонтальные перемещения колесных пар относительно рамы тележки.The design of the friction vibration damper (UDC 629.454.2.004 (083.9b) is known. Technical description and instruction manual: passenger car of the non-merchant type PN, M., Transport, I98I, p. 112, Fig. UN.4), consisting of two conical rings, between which there are crackers, compressed by the force of the auxiliary spring, under the influence of which the crackers stick to the sleeve, which is fixed on the shpigp-on with a cone, a disk spring and a nut. Friction dampers dampen vertical vibrations and also limit the horizontal movement of wheel pairs relative to the frame of the trolley.

Недостатком данного гасителя, является частоз заклинивание фрикционного гасителя, обусловленное смещением конусных колец относительно оси шпиитона i втулки: при передаче горизонтальной силы, действующей, со стороны колесной пары на раму тележки, что вызывает выдавливание сухарей вверх (расположенных со стороны действия силы) и их сползание вниз с противополажной, стороны.The disadvantage of this damper is the frequency of jamming of the friction damper due to the displacement of the cone rings relative to the axis of the spyton i of the sleeve: when transmitting horizontal force acting from the side of the wheel pair to the frame of the trolley, which causes the crackers to be pushed up (located on the side of the force) and their sliding down the opposite side.

Задачей предложения является увеличение срока службы гасителя путем, предотвращения заклинивания его фрикционных элементов.The objective of the proposal is to increase the life of the damper by preventing jamming of its friction elements.

Для этого гаситель резонансных колебаний содержит установленную между рамой, тележки и корпусом буксы надбуксовую пружину, втулку с буртом, насаженную на шпинтон, вспомогательную: пружину, опирающуюся навыступ щпинтона, сухари с коническими торцевши поверхностями и горизонтальными проточками, прижатые посредствт)м вспомогательной пружины и конусных колец к втулке, неподвижно закрепленной, на шпинтоне посредством тарельчатой пружины и гайки, резиновый амортизатор, установленнш на крыле корпуса. Новым является то, чтоFor this, the resonance vibration damper comprises a super-spring located between the frame, the carriage and the axle box, a collar with a collar mounted on the spinton, an auxiliary: a spring resting on the tongue of the scinton, crackers with conical ends and horizontal grooves, pressed by means of an auxiliary spring and conical rings to the sleeve, fixedly mounted, on the spinton by means of a Belleville spring and nut, a rubber shock absorber mounted on the wing of the body. New is that

в 61 F 5/26at 61 F 5/26

комплект сухарей посредине связан промежуточнш кольцом, взаимодействующим с торцами указанных проточек.a set of crackers in the middle is connected by an intermediate ring interacting with the ends of the indicated grooves.

На чертеже изображен гаситель резонансных колебаний. Он содержит концентрично вложенные одна в другую и установленные между рамой I тележки и корпусом 2 буксы вспомогательную. 3 и надбуксовую 4 пружины, втулку 5 с буртом, насаженную на шпинтон с опорой на его выступ, сухани б с коническими торц. поверхностями и горизонта ль ныг-ш проточками 7, прижатые посредством вспомогательной пружины 3 и конусных колец 8 к втулке 5,, резиновы амортизатор 9, установленный, на крыле /консольном элементе/ корпуса 2.The drawing shows a damper of resonant vibrations. It contains concentrically inserted one into another and installed auxiliary boxes between the frame I of the trolley and the housing 2. 3 and 4 over-springs, a sleeve 5 with a shoulder, mounted on a spinton with support on its protrusion, a bushing with a tapered end. surfaces and the horizon with grooves 7, pressed by means of an auxiliary spring 3 and conical rings 8 to the sleeve 5 ,, rubber shock absorber 9 mounted on the wing / cantilever element / body 2.

Сухари б посредине связаны в комплект пpoмeжyтoчныIvl кольцом 10 цилиндрической формы, взаимодействующим с торцами проточек 7.Rusks in the middle are connected in a set of intermediate Ivl ring 10 of a cylindrical shape, interacting with the ends of the grooves 7.

Втулка 5 неподвижно закреплена на шпинтоне II посредством тарельчатой, пружины 12 и гай.ки. 13.The sleeve 5 is fixedly mounted on the spinton II by means of a disk, spring 12 and nut. 13.

Вспомогательная пружина 3 опирается, на выступ шпинтона II. При движении экипажа силы от колесной пары передаются на Л1ПИНТОН через нижнее конусное кольцо; благодаря наличию промежуточного кольца (фиксатора) смещения сухарей относительно друг друга не происходит в вертикальном направлении и тем предотвращается заклинивание фрикционных элементов, ото повышает надежность работ ы гасителя колебаний..The auxiliary spring 3 rests on the protrusion of the spinton II. When the crew moves, forces from the wheelset are transmitted to L1PINTON through the lower conical ring; Due to the presence of an intermediate ring (retainer), the shift of the crackers relative to each other does not occur in the vertical direction and thereby prevents jamming of the friction elements, thereby increasing the reliability of the vibration damper ..

Claims

A resonance vibration damper comprising a super-spring, installed between the trolley frame and the axle box, a collar with a collar mounted on the spinton, an auxiliary spring resting on the spinton protrusion, crackers with conical end surfaces and horizontal grooves, pressed by means of the auxiliary spring and conical rings to the sleeve, fixed on the spinton by means of a Belleville spring and nut, a rubber shock absorber mounted on the wing of the body, characterized in that the set of crackers in the middle not connected by an intermediate ring interacting with the ends of these grooves.