SU1213266A2 - Стенд дл испытаний гидромеханических передач - Google Patents

Description

1

Изобретение от оситс  к испытательному оборудованио, может быть использовано дл  испытаний и обкатки гидромеханических передач автомобилей и  вл етс  усовершенствованием стенда дл  испытаний гидромеханических передач по авт.ев.№1078151,

Целью изобретени   вл етс  повышение устойчивости.

На фиг, 1 изображен стенд, общий вид на фиг. 2 - схема привода реостата; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2, на фиг, А,- электрическа  схема приводного электродвигател ; на фиг, 5- схема управлени  электродвигателем привода реостата} на фиг, б - схема вкл очени  по,л ризованного реле.

Стенд д,п  испытани  гидромехани- ческ1К передач содержит св занные соответственно с входным и выходным валами 1 и 2 испытуемой передачи 3 приводной I нагрузочный элегктро.цви- гатели 4 и .5 с фазньа.ги роторами 6 и 7, в цепь каждого из которых вкл очены регулировочные реостаты 8 и 9 соответственно, тахогенераторы 10 и 1, соединенные с валами 1 и 2 приводного и нагрузочного электродвигател  -4 и 5, резисторы 12, вклоченные в день ротора 7 нагру- зочног о электродвигатети 5 последо- вательно с регулировочным реостатом 9, реле 13 контрол  частоты вращени  установленное на выходном валу 2 нагрузочного электродвигател  5, и электродвигатели 14 привода реостата 8 с магнитным пускателем 15. Стенд снабжен источником 16 стабилизированного напр жени , переменным резистором 17, пол ризованным реле 18 с контактами 19 и 20, , .промежутощгыми реле 21 и 22 и выпр мителем 23, образующими элёктричес- кую цепь, на входе подключенную к тахогенератору 10 приводного электродвигател  4, а на выходе - к магнитному пускателю 15 электродвигател  14 привода реостата 8.

Пол ризованное реле 18 выполнено двухобмоточным с основной и дополнительной обмотками 24 и 25 соответственно , причем обмотка 24 вклочена между ппвюй заземлени  и подви;«1ьм контактом переменного резистора 17 и поддсгаочена к источнику стабильного напр жени ,, а обмотка 25 - между этой же и выпр мителем 23 в цепь тахогенсратора 10, при этом обмотки 24 и 25 размещены так, что

32662

их магнитные потоки направлены навстречу один другому.

Испытание гидромеханической передачи на стенде осуществл етс  следующим образом.

При вк.шочении приводного электродвигател  4 резистором 17 задают требуемую частоту вращени  ротора 6, а нагрузку создают нагрузочным

0 электродвигателем 5, работающим в режиме динамического торможени  или генераторном режиме. При этом регулировочным реостатом 9 измен ют нагрузку на выходном валу 2 пздроме5 ханической передачи 3,

При заданной частоте врацент-ш приводного электродвигател  4 выпр мленное напр жение тахогенератора 10 и напр жение на подвижном контакте

0 резистора 17 одинаковы, поэтому реле 18 не включено. Если, например, уве- л -1чиваетс  тормозна  нагрузка ,-частота вращени  электродвигател  4 и, следовательно, тахогенератора 10

5 уменьшаетс , выпр мленное напр жение снг-жаетс , срабатывает пол ризованное реле 1 8 и включает своиг.и контактами 20 промежуточное реле 20, которое вклмчает магнитный пускатель

0 15. При этом электродвигатель 14 пртшода реостата 8 уменьшает сопротивление , реостата 8, следствием чего  вл етс  повышение частоты вращени  электродвигател  4, причем это происходит до тех пор, пока

напр жение тахогенератора 10 не сравн етс  с напр жением на подвпжном контакте резистора 7. При уменьще- нии тормозной нагрузки увеличиваетс  частота вращени  двигател  4, срабатывают контакты 19 пол ризованного реле 18 и, соответственно, электродвигатель 14 увел1гчивает сопротивление реостата 8 в цепи ро- тора 6 электродвигател  4, вследствие чего частота вращени  входного вала 1 уменьшаетс . Этим обеспечиваетс  устойчивое поддержание частоты вращени  входного ва.ча 1 гидромеханической передачи 3 на заданном уровне независимо от нагрузки .

Поскольку обмотки 24 и 25 включены в различные электрические цепи, то цепи источника 16 стабиль ного нап17 жени  и вынр мител  23 гальванически не св заны между собой, что позвол ет уменьшить не- обход1.мую мощность источника 16.

0

0

31213266

Использование изобретени  дл  ис-сить устойчивость работы, т.е. стапытаний и обкатки гидромеханических передач автомобилей позволит повыбильность частоты вращени  валов передач при испытани х.

бильность частоты вращени  валов передач при испытани х.

Фиг. 2

П

«сргПНп

I

SvnpeMUtm/ b

. Фи&.5

ВНЩПШ Заказ 768/47Тираж 610 Подписное

ШШ Патент, г, Ужгород,ул,Проектна , 4

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ГИДРОМЕ• ХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ по авт.св. № 1078151 , отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости, поляризованное реле снабжено дополнительной обмоткой, размещенной в положении, при котором ее магнитный поток направлен встречно магнитному потоку основной обмотки, причем последняя включена через выпрямитель в цепь тахогенератора, а дополнительная обмотка через резистор подключена к источнику стабильного напряжения.