SU1211205A1 - Грузозахват - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию и может примен тьс  дл  транспортировани  лесных грузов.

На фиг.1 показан грузозахват в исходном положении, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг.З сечение А-А на фиг.1.

Грузоэахват содержит пр моугольную раму 1, жестко св занную с пустотелым корпусом 2 ребрами жесткости 3, внутри которого размещен противовес 4, выполненный ступенчатым. К нижнему основанию противовеса прикреплены концы гибких расстроповоч- ных элементов 5, которые пропущены в направл ющих трубках 6, а в местах перегиба опираютс  на блоки 7.

В верхней части противовеса в отверстие вставлен элемент дл  соединени  с грузоподъемной машиной - кольцо 8. Противовес посредством реечной передачи 9 соединен с расположенным на корпусе механизмом замедленного движени  противовеса, содержащим сцепную кулачковую муфту 10, возвратную пружину 11, повышающую зубчатую передачу 12 и маховик 13.

Грузовые стропы 14 с захватными крюками 15 прикреплены к проушинам 16 рамы.

Противовес .состоит из двух частей верхней - ходовой и нижней - противовеса . По бокам нижней части имеютс  пазы дл  прохода направл ющих трубок каната управлени .

Грузозахват работает следующим образом.

Грузозахват за кольцо 8 навешиваетс  на крюк крана и подаетс  к месту застроповки, где на крюки 15 надеваютс  грузовые кольца груза, который переноситс  к месту укладки. При укладке груза на место грузозах- зат опускают на груз до тех пор, пока после упора нижней части корпуса в груз противовес А внутри корпуса не опуститс  в крайнее нижнее положе trae, в котором гибкие расстроповоч- ные элементы 5 укорот т свою длину

112052

на величину хода противовеса и повернут крюки 15 вокруг оси подвески. При движении противовеса вниз сцепна  кулачкова  муфта 10 соединена 5 нерабочими гран ми кулачкой и поэтому полумуАты проскальзывают, не передава  вращение через повышающую зубчатую передачу 12 на маховик 13, и тем самым не создаетс  сопротивление

10 движению противовеса вниз.

После опускани  противовеса до упора в днище корпусе сразу же начинают подъем грузозахвата за Противовес , но поскольку при движении

15 вверх противовес посредством реечной передачи 9 и сцепной муфты св зываетс  через повышающую передачу с маховиком, его относительное движение определ етс  параметрами повышаю20 щей зубчатой передачи и маховика.

Параметры эти выбраны так, что за врем , необходимое дл  вывода крюков грузозахвата из зацеплени  с грузовыми кольцами, противовес поднимаетс 

25 всего на 0,1 длины своего ходе.

При движении противовеса вверх вертикальные направл юш 1е трубки ,6 гибких расстроповочных элементов вход т в пазы нижней части противовеса,

30 заставл   пропущенные в этих пазах расстроповочные элементы вталкиватьс  в отверсти  трубок и в дальнейшем, перемеща сь по ним, выталкиватьс  из выходных отверстий трубок, направлен35 ных параллельно грузовым стропам 14, обеспечива  тем самым принудительное выталкивание из грузозахвата расстро- повочньпс элементов и свободный поворот крюков в исходное положение.

40 Если во врем  подъема грузозахвата и вывода крюков из зацеплени  с грузовыми кольцами происходит случайное заклинивание какого-либо крюка , то в соответствующем расстропо45 .ночном элементе увеличиваетс  усилие нат жени , которое приводит к срабатыванию сцепной кулачковой муфты 10, кулачки которой проскальзывают по скосам рабочих граней, предотвраща  разрьш расстроповочного элемента.

-А

.1

Фмг-З

Claims (1)

1. j ГРУЗОЗАХВАТ, содержащий раленным к ней корпусом, размещенный в последнем подвижный в вертикальной плоскости ползун, к нижней части которого прикреплены гибкие расстроповочные тяги, соединенные с крюками, и элемент для соединения с грузоподъемной машиной| о т л и чающий с я тем, что, с целью повышения надежности, ползун представляет собой ступенчатый противовес, к верхней ступени которого прикреплен элемент для соединения с грузоподъемной машинойа грузозахват снабжен раз- : .мешенным на раме механизмом^- замедлй—